Kenteken check K-642-DT
APK geldig tot nov 2026 - 5 eigenaars - 243.558 km (peildatum apr 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor K642DT
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Skoda Fabia 1.0 TSI (2020) – Kenteken K-642-DT
Waardebehoud Skoda Fabia 1.0 TSI (2020) – Kenteken K-642-DT
Onderhoud Skoda Fabia 1.0 TSI (2020) – Kenteken K-642-DT
Veiligheid Skoda Fabia 1.0 TSI (2020) – Kenteken K-642-DT
Prestaties Skoda Fabia 1.0 TSI (2020) – Kenteken K-642-DT
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Skoda Fabia 1.0 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1136 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en moderne 999cc TSI-motor met turbo voor goede prestaties en laag verbruik
- Ruime bagageruimte voor segment (330 liter, uit te breiden tot 1150 liter)
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Goede veiligheidsuitrusting inclusief 6 airbags en ESC
- Comfortabele uitrusting met o.a. Climatronic, parkeersensoren en infotainment
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud in Nederland
Nadelen
- Mogelijk olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Beperkte achterbankruimte door korte wielbasis
- Koppeling slijtage afhankelijk van rijstijl
- Praktisch verbruik ligt iets hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte motorvermogen (70 pk) voor zwaardere belading of snelweg
Diepgaande beoordeling
Kenteken K-642-DT is een blauwe Skoda Fabia Combi 1.0 TSI Business Edition uit 2020 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor die 70 pk levert. Deze compacte stationwagen met handgeschakelde transmissie biedt een praktische combinatie van zuinigheid en functionaliteit, met een nieuwprijs van circa €20.775.
De 999cc 3-cilinder TSI-motor in deze Skoda Fabia Combi draagt de motorcode CZEA, een bekende EA211-variant van Volkswagen Group. Deze motor levert 70 kW (95 pk) en 160 Nm koppel bij 1500-3500 tpm. De motor staat bekend om zijn relatief lage cilinderinhoud met turbotechniek voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Bekende problemen zijn onder meer matig olieverbruik en in zeldzame gevallen problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingslijtage. Turbo-problemen komen weinig voor bij goed onderhoud. Injectorproblemen zijn sporadisch gemeld, meestal gerelateerd aan brandstofkwaliteit.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Fabia is over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden na circa 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen. De schakelprecisie wordt als goed beoordeeld, wat bijdraagt aan een plezierige rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,4 liter per 100 km gecombineerd, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 70 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen incidenteel extra kosten veroorzaken.
De Skoda Fabia Combi 1.0 TSI Business Edition uit 2018 met kenteken K-642-DT is een praktische en zuinige keuze voor wie een compacte stationwagen zoekt met lage gebruikskosten. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en olieverbruik. Controleer koppeling en schakelgedrag. De marktwaarde ligt momenteel rond €12.000 tot €15.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto behoudt zijn waarde redelijk goed dankzij betrouwbaarheid en merkbekendheid.
Deze blauwe Skoda Fabia Combi met kenteken K-642-DT uit 2020 is een betrouwbare, zuinige en praktische compacte stationwagen met een moderne 999cc TSI-motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een functionele en betaalbare gezinsauto.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 51
Foto's
+-3
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Skoda Fabia 1.0 TSI (K-642-DT)
Wat is de APK status van K-642-DT?
De APK van K-642-DT is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-642-DT een import auto?
Nee, K-642-DT is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft K-642-DT gehad?
K-642-DT heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI motor in deze Skoda Fabia Combi?
De motorcode is CZEA, een 3-cilinder 999cc TSI-motor van Volkswagen Group, bekend om zijn efficiëntie en betrouwbaarheid.
Hoeveel vermogen levert deze motor?
De motor levert 70 kW (95 pk) en 160 Nm koppel, voldoende voor dagelijks gebruik en zuinig rijden.
Wat is het officiële en praktijkverbruik?
Het WLTP-verbruik is circa 4,4 l/100 km gecombineerd; in de praktijk ligt het rond 5,0 tot 5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze uitvoering?
Ja, mogelijke problemen zijn olieverbruik en distributiekettingslijtage, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €500 en €700 inclusief APK, service en kleine reparaties; grotere onderhoudsbeurten kunnen extra kosten geven.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 70 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner
Versnelde slijtage van distributieketting en kettingspanner kan leiden tot ratelende geluiden en motorproblemen.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Olieverbruik
Hoger dan gemiddeld olieverbruik bij sommige motoren, vooral bij hogere kilometerstanden.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren verstopt of defect
Sporadische problemen met brandstofinjectoren door vervuiling of slechte brandstofkwaliteit.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Versnelde slijtage van koppeling bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen (lichtsensor, parkeersensoren)
Af en toe storingen in elektronische assistentiesystemen zoals licht- en regensensoren of parkeersensoren.
Kenmerken:
Onregelmatig functioneren van sensoren, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1136 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
