Kenteken check K-764-PV
APK geldig tot mrt 2027 - 3+ eigenaars - 197.651 km (peildatum sep 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken K764PV
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Passat Alltrack 2.0 TSI (2014) – Kenteken K-764-PV
Waardebehoud VW Passat Alltrack 2.0 TSI (2014) – Kenteken K-764-PV
Onderhoud VW Passat Alltrack 2.0 TSI (2014) – Kenteken K-764-PV
Veiligheid VW Passat Alltrack 2.0 TSI (2014) – Kenteken K-764-PV
Prestaties VW Passat Alltrack 2.0 TSI (2014) – Kenteken K-764-PV
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Passat Alltrack 2.0 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1707 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en efficiënte 2.0 TSI turbomotor met 155 pk
- 4Motion permanente vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid
- DSG automaat met snelle en soepele schakelingen
- Ruime en praktische combi met midi-SUV karakter
- Goede wegligging en comfort voor lange ritten
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- DSG automaat kan mechatronica problemen vertonen bij slecht onderhoud
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-9,0 l/100 km)
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn, vooral turbo en injectoren
- Wegenbelasting voor 155 pk benzine is relatief hoog
- Mogelijke olieverbruik problemen bij oudere motoren
Uitgebreide analyse
Kenteken K-764-PV is een grijze Volkswagen Passat Alltrack uit 2014 met een 1984cc 4-cilinder TSI benzinemotor en 155 pk, gekoppeld aan een automatische transmissie en 4Motion vierwielaandrijving. Deze combi (midi-SUV) werd nieuw geleverd met een prijs van circa €51.590.
De motor in deze Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TSI 4Motion uit 2012 is een 1984cc viercilinder turbomotor met directe injectie, bekend onder de motorcode 'CCZA' of 'CCZB' afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert officieel 155 pk (115 kW) en een koppel rond 250 Nm. De motor is DOHC met 16 kleppen en maakt gebruik van een turbocharger voor extra vermogen. Bekende problemen bij deze motor zijn onder andere kettingspanning van de distributieketting (timing chain) die kan verslijten of rekken, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met turbo's en brandstofinjectoren, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal om deze problemen te beperken.
De automatische transmissie in deze Passat Alltrack is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox) automaat, gekoppeld aan de 4Motion permanente vierwielaandrijving. De DSG staat bekend om snelle schakeltijden en efficiëntie, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals mechatronica storingen, koppelomvormer defecten en slijtage van de natte koppelingen. Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud (olie verversen volgens schema) helpt defecten voorkomen. De 4Motion vierwielaandrijving zorgt voor goede grip en stabiliteit, vooral in wisselende weersomstandigheden en licht terrein.
Het officiële WLTP-verbruik voor deze 2.0 TSI 4Motion ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 155 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties of vervanging van onderdelen zoals turbo of DSG kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TSI 4Motion uit 2012 met kenteken K-764-PV is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral voor de distributieketting en DSG-transmissie. Controleer op olielekkages, turbo geluiden en schakelgedrag van de automaat. Een proefrit op verschillende wegen is aan te raden om de 4Motion aandrijving en automaat te testen. Let op roestvorming en algemene carrosseriekwaliteit. De marktwaarde ligt momenteel rond €10.000 tot €15.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Volkswagen Passat Alltrack met kenteken K-764-PV uit 2014 is een veelzijdige en krachtige combi met een betrouwbare 2.0 TSI motor en 4Motion vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en DSG onderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 25
APK keuring details: 50
APK keuring details: 52
APK keuring details: 12
APK keuring details: 31
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Passat Alltrack 2.0 TSI (K-764-PV)
Wat is de APK status van K-764-PV?
De APK van K-764-PV is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-764-PV een import auto?
Ja, K-764-PV is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-764-PV gehad?
K-764-PV heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TSI motor in deze Passat Alltrack?
De motorcode is meestal CCZA of CCZB voor de 1984cc 4-cilinder TSI motor uit 2012.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze auto?
De DSG automaat is technisch geavanceerd en betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven met de mechatronica en koppelingen bij nalatigheid.
Wat is het praktijkverbruik van deze Passat Alltrack?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 155 pk ligt ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2012 Passat Alltrack 2.0 TSI 4Motion?
De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan rekken of verslijten, wat leidt tot kettingspanning problemen en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
DSG transmissie mechatronica storingen
De mechatronica unit in de DSG automaat kan defect raken, wat leidt tot schakelproblemen en storing.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutmeldingen op dashboard.
Turbo problemen
Turbo kan olie lekkage of lagerschade ontwikkelen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, mogelijk door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Brandstofinjector defecten
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1707 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
