Kenteken check K-807-KV
APK geldig tot feb 2027 - 2 eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor K807KV
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Golf 2.0 TDI SCR (2021) – Kenteken K-807-KV
Waardebehoud VW Golf 2.0 TDI SCR (2021) – Kenteken K-807-KV
Onderhoud VW Golf 2.0 TDI SCR (2021) – Kenteken K-807-KV
Veiligheid VW Golf 2.0 TDI SCR (2021) – Kenteken K-807-KV
Prestaties VW Golf 2.0 TDI SCR (2021) – Kenteken K-807-KV
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf 2.0 TDI SCR geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1459 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Efficiënte en relatief krachtige 2.0 TDI motor met 110 pk
- Soepel schakelende 7-traps DSG-automaat
- Comfortabele en moderne Style-uitvoering met goede uitrusting
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 5,5-6,0 l/100 km
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Goede balans tussen prestaties en brandstofkosten
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen na verloop van tijd defect raken
- DSG-transmissie vraagt om regelmatig onderhoud en kan duur zijn in reparatie
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan gewenst
- Infotainmentsysteem kan traag of onhandig zijn (bekend bij Golf 8)
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
Gedetailleerde analyse
Kenteken K-807-KV is een grijze Volkswagen Golf 2.0 TDI Style uit 2021 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze hatchback in het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €45.055 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor van deze Golf 2.0 TDI Style uit 2020 draagt doorgaans de motorcode 'DADA' of 'DADAA' afhankelijk van de uitvoering. Deze motor levert 110 pk (81 kW) en is onderdeel van de EA288 motorfamilie van Volkswagen. Bekende problemen met deze motor zijn onder meer matig olieverbruik, mogelijke slijtage van de distributieketting (timing chain) en injectoren die na verloop van tijd kunnen falen. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal om problemen te voorkomen.
De automatische transmissie in deze Golf is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox). Deze transmissie staat bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige slip. Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan bij een conventionele automaat, vooral bij vervanging van de mechatronica of koppeling. Regelmatige olie- en filterverversing van de transmissie wordt aanbevolen om defecten te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TDI Style (2020) met kenteken K-807-KV is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te verifiëren of de distributieketting en DSG-transmissie tijdig zijn onderhouden. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motor en transmissie. De marktwaarde van deze uitvoering ligt anno 2025 tussen €22.000 en €27.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een comfortabele, zuinige en relatief betrouwbare dieselhatchback zoeken met moderne techniek.
Deze grijze Volkswagen Golf met kenteken K-807-KV uit 2021 is een degelijke keuze in het segment van compacte dieselhatchbacks. Met een krachtige maar zuinige 1968cc motor en een soepele DSG-automaat biedt hij een goede balans tussen rijcomfort en efficiëntie. Let wel op het onderhoud van de distributieketting en transmissie om dure reparaties te voorkomen. De marktwaarde en gebruikskosten zijn redelijk gunstig, waardoor het een verstandige aankoop kan zijn voor wie veel kilometers maakt.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 26
APK keuring details: 48
APK keuring details: 19
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Golf 2.0 TDI SCR (K-807-KV)
Wat is de APK status van K-807-KV?
De APK van K-807-KV is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-807-KV een import auto?
Nee, K-807-KV is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft K-807-KV gehad?
K-807-KV heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI 110 pk motor in de Golf Style 2020?
De motorcode is meestal DADA of DADAA, onderdeel van de EA288 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Golf?
De 7-traps DSG is soepel en efficiënt, maar vereist regelmatig onderhoud; zonder onderhoud kunnen schokkerig schakelen en defecten optreden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen extra kosten geven.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
Ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
Tussen €22.000 en €27.000 in 2025, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Injectorfalen
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, vermogensverlies.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat.
DSG-transmissie schokkerig schakelen
De automatische transmissie kan schokken geven bij het schakelen door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Schokkerig of traag schakelen, slippen.
Infotainmentsysteem traagheid
Het touchscreen en bediening kunnen traag reageren of vastlopen, vooral in vroege versies van de Golf 8.
Kenmerken:
Vertraging in bediening, vastlopend scherm.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1459 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
