Kenteken check KJ-100-D
APK geldig tot mrt 2027 - 5 eigenaars - 81.386 km (peildatum apr 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken KJ100D
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 520i Touring (2016) – Kenteken KJ-100-D
Waardebehoud BMW 520i Touring (2016) – Kenteken KJ-100-D
Onderhoud BMW 520i Touring (2016) – Kenteken KJ-100-D
Veiligheid BMW 520i Touring (2016) – Kenteken KJ-100-D
Prestaties BMW 520i Touring (2016) – Kenteken KJ-100-D
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW 520i Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1805 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en efficiënte 1997cc turbomotor met 184 pk en 270 Nm koppel
- Ruime en praktische stationwagon met luxe High Executive-uitrusting
- Soepel schakelende 8-traps automatische transmissie
- Goede wegligging dankzij achterwielaandrijving en adaptieve achterwielophanging
- Redelijk brandstofverbruik voor een auto in dit segment
- Degelijke bouwkwaliteit en uitgebreide veiligheidsvoorzieningen
Minpunten
- Mogelijke timing chain spanners problemen bij hogere kilometerstanden
- Incidenteel olieverbruik bij motor, vereist controle en onderhoud
- Hoge onderhoudskosten bij grote beurten en transmissieonderhoud
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 135 pk
- Elektronische schakelfouten in automaat kunnen voorkomen
- Marktwaarde daalt sneller bij hoge kilometerstanden
Uitgebreide analyse
Kenteken KJ-100-D is een zwarte BMW 5-serie Touring 520i High Executive uit 2016 met een 1997cc 4-cilinder turbobenzinemotor die 135 kW (184 pk) levert. Deze achterwielaangedreven stationwagon uit 2013 combineert luxe met praktische ruimte en een automatische 8-versnellingsbak.
De motorcode van de 1997cc 4-cilinder turbobenzinemotor in de BMW 520i Touring High Executive (2013) is onderdeel van de BMW B48 motorfamilie, bekend om zijn DOHC, directe injectie en dubbele turbo's. Deze motor levert 135 kW (184 pk) en 270 Nm koppel bij lage toeren (1250 tpm). Bekende motorproblemen zijn matig: er zijn meldingen van kettingspanningproblemen bij de timing chain (orange), incidenteel olieverbruik (yellow) en zeldzame injectorproblemen (yellow). De turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De 8-traps automatische transmissie van deze BMW 5-serie Touring is soepel en efficiënt, met sequentiële schakelmogelijkheid. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit elektronische schakelfouten of lekkages in de transmissievloeistofcirculatie (orange). Regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissievloeistof zijn essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per 100.000 km.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5-7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5-8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 135 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €295-€326 per kwartaal. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
De huidige marktwaarde van een goed onderhouden BMW 520i Touring High Executive uit 2013 ligt in Nederland tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn luxe en praktische eigenschappen. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op volledige onderhoudshistorie, conditie van de automatische transmissie en motor, en eventuele tekenen van olieverbruik of kettingproblemen.
Deze zwarte BMW 5-serie Touring met kenteken KJ-100-D uit 2016 is een comfortabele en praktische luxe stationwagon met een betrouwbare 1997cc turbomotor en soepele automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen gewenst is.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 30
APK keuring details: 24
APK keuring details: 44
APK keuring details: 37
APK keuring details: 00
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 520i Touring (KJ-100-D)
Wat is de APK status van KJ-100-D?
De APK van KJ-100-D is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KJ-100-D een import auto?
Nee, KJ-100-D is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft KJ-100-D gehad?
KJ-100-D heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 520i Touring 2013?
De motorcode is onderdeel van de BMW B48 motorfamilie, een 2.0-liter 4-cilinder turbobenzinemotor met dubbele turbo en directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissievloeistof worden uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 520i Touring?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1.200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €295 tot €326 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 520i Touring High Executive uit 2013?
De marktwaarde ligt tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Timing chain spanner slijtage
De kettingspanner kan na langere tijd verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectorproblemen
Sporadische verstopping of lekkage van brandstofinjectoren kan leiden tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schakelfouten
Elektronische storingen kunnen schakelfouten veroorzaken of schakelvertraging geven.
Signalen:
Haperend schakelen, waarschuwingslampje transmissie, schokken bij schakelen.
Elektronische storingen in iDrive systeem
Soms storingen in het infotainmentsysteem met vastlopen of traagheid.
Signalen:
Niet reagerend scherm, vastlopen van navigatie of media.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1805 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
