Kenteken check KJ-623-N
APK geldig tot jan 2027 - 8 eigenaars - 83.417 km (peildatum okt 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor KJ623N
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 GTi (2016) – Kenteken KJ-623-N
Waardebehoud Peugeot 308 GTi (2016) – Kenteken KJ-623-N
Onderhoud Peugeot 308 GTi (2016) – Kenteken KJ-623-N
Veiligheid Peugeot 308 GTi (2016) – Kenteken KJ-623-N
Prestaties Peugeot 308 GTi (2016) – Kenteken KJ-623-N
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 GTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1280 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en sportieve 200 pk 1.6 e-THP motor met goede prestaties
- Handgeschakelde transmissie voor directe rijbeleving
- Compacte hatchback met modern design en goede wegligging
- Redelijk stabiele marktwaarde ondanks leeftijd
- Relatief lage wegenbelasting voor 200 pk benzineauto
- Goede uitrusting en comfort in GTi uitvoering
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timingketting die kan uitrekken of breken
- Mogelijke turbo storingen en injecteurproblemen
- Hoger dan gemiddeld olieverbruik bij sommige motoren
- Schakelproblemen bij handgeschakelde versnellingsbak gemeld
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP-cijfers
Uitgebreide analyse
Kenteken KJ-623-N is een rode Peugeot 308 1.6 e-THP GTi 270 uit 2016 met een krachtige 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 200 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback behoort tot het klein-midden segment en had een nieuwprijs van circa €41.157. Dit rapport geeft een gedetailleerd overzicht van technische specificaties, bekende problemen, verbruik, onderhoud en marktwaarde.
De motorcode van de 1598cc 1.6 e-THP benzinemotor in de Peugeot 308 GTi 270 is doorgaans EP6CDT of EP6CDTX, onderdeel van de PSA EP6 motorfamilie. Deze viercilinder turbomotor levert 200 pk en staat bekend om zijn sportieve karakter. Echter, er zijn gedocumenteerde problemen met de timingketting die kan uitrekken of zelfs breken, wat leidt tot motorstoringen en hoge reparatiekosten. Ook zijn er meldingen van turbo falen en problemen met brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij sommige exemplaren verhoogd zijn, wat regelmatig oliepeil controleren noodzakelijk maakt[1][2][4].
De handgeschakelde transmissie van deze Peugeot 308 GTi 270 is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van problemen met het schakelen, zoals moeilijk in bepaalde versnellingen komen en schokkerig schakelen. Dit kan duiden op slijtage van de koppeling of synchronisatieringen. Onderhoud en tijdige vervanging van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is robuust maar reparaties kunnen prijzig zijn bij ernstige defecten[4].
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Peugeot 308 1.6 e-THP GTi 270 liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grote reparaties zoals timingkettingvervanging of turbo reparatie kunnen enkele duizenden euro's kosten. Wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5 liter per 100 km[4].
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 e-THP GTi 270 met kenteken KJ-623-N uit 2016 is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de timingketting en inspectie van de turbo. Let op motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingproblemen. Controleer de transmissie op soepel schakelen en vraag naar eventuele reparatiegeschiedenis. Door de hogere onderhoudskosten en mogelijke dure motorreparaties is een grondige technische keuring aan te raden. De marktwaarde is redelijk stabiel, maar houd rekening met waardevermindering door de leeftijd en kilometerstand.
Deze rode Peugeot 308 met kenteken KJ-623-N uit 2016 is een sportieve en krachtige hatchback met een 1598cc 200 pk motor. Hoewel de auto veel rijplezier biedt, zijn er aandachtspunten zoals de timingketting en turbo die extra onderhoud vereisen. Met goed onderhoud en een grondige aankoopkeuring is het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een dynamische compacte auto.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,288 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,446 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 43
APK keuring details: 59
APK keuring details: 37
APK keuring details: 49
APK keuring details: 47
APK keuring details: 52
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 GTi (KJ-623-N)
Wat is de APK status van KJ-623-N?
De APK van KJ-623-N is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KJ-623-N een import auto?
Nee, KJ-623-N is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft KJ-623-N gehad?
KJ-623-N heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-THP motor in de Peugeot 308 GTi 270?
De motorcode is meestal EP6CDT of EP6CDTX, onderdeel van de PSA EP6 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de timingketting van deze motor?
De timingketting kan uitrekken of breken, vooral bij hogere kilometerstanden, wat leidt tot dure reparaties. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de kettingspanner zijn belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5 liter per 100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grote reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 200 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende transmissieproblemen?
Er zijn meldingen van schakelproblemen zoals moeilijk schakelen en schokken, meestal door slijtage van de koppeling of synchronisatieringen.
Veel voorkomende klachten
Timingketting uitrekken of breken
De timingketting kan uitrekken of zelfs breken, wat leidt tot motorstoringen en mogelijk ernstige motorschade.
Signalen:
Rammelende of klapperende geluiden uit de motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injecteur problemen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik verhoogd
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Schakelproblemen handbak
Moeilijk schakelen of schokken bij het schakelen door slijtage van koppeling of synchronisatieringen.
Signalen:
Schakelgeluiden, moeilijk in versnelling komen, schokken tijdens schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
