Kenteken check KK-337-B
APK verlopen - 9 eigenaars - 132.700 km (peildatum feb 2026)
Let op: 23 bevindingen voor KK337B
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 THP 205 (2016) – Kenteken KK-337-B
Waardebehoud Peugeot 308 THP 205 (2016) – Kenteken KK-337-B
Onderhoud Peugeot 308 THP 205 (2016) – Kenteken KK-337-B
Veiligheid Peugeot 308 THP 205 (2016) – Kenteken KK-337-B
Prestaties Peugeot 308 THP 205 (2016) – Kenteken KK-337-B
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 THP 205 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1280 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en responsieve 1.6 e-THP turbomotor met 250 pk
- Sportief rijgedrag met handgeschakelde 6-bak
- Strak en modern design met sportieve accenten
- Goede wegligging en stuurgevoel
- Redelijk zuinig voor een sportieve benzineauto
- Compleet uitgerust met o.a. LED-verlichting en keyless entry
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- Sporadische turbo- en injectorproblemen
- Hoger olieverbruik bij oudere motoren
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting relatief hoog door vermogen
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan gemiddeld
Gedetailleerde analyse
Kenteken KK-337-B is een zwarte Peugeot 308 1.6 e-THP GTi 250 uit 2016 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sportieve hatchback uit 2013 heeft een nieuwprijs van circa €38.157 en levert 184 pk (250 pk volgens sommige bronnen) vermogen.
De motorcode van de 1598cc 1.6 e-THP benzinemotor in de Peugeot 308 GTi is HMZEB2F. Deze viercilinder turbomotor levert officieel 250 pk (184 kW) en 330 Nm koppel. De motor is bekend uit diverse PSA-modellen en staat bekend om zijn levendige prestaties. Echter, er zijn meldingen van problemen met de distributieketting (timing chain), die kan rekken of falen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Ook zijn er sporadische problemen met turbo en brandstofinjectoren gemeld, evenals verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze 308 GTi is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van de koppeling rond 100.000 km. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur van de versnellingsbak.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. De wegenbelasting voor een 184 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of distributieketting vervangen kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 e-THP GTi 250 met kenteken KK-337-B uit 2016 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral rond distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige vervanging of inspectie. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde ligt momenteel tussen €12.000 en €18.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van sportieve hatchbacks die bereid zijn om onderhoud serieus te nemen.
Deze zwarte Peugeot 308 1.6 e-THP GTi 250 met kenteken KK-337-B uit 2016 is een krachtige en sportieve hatchback met een levendige motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij veel rijplezier. Goed onderhoud en controle zijn essentieel voor betrouwbaar gebruik en waardebehoud.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,609 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,776 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 13
APK keuring details: 04
APK keuring details: 00
APK keuring details: 42
Foto's
+2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 THP 205 (KK-337-B)
Wat is de APK status van KK-337-B?
De APK van KK-337-B is verlopen op 26-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is KK-337-B een import auto?
Nee, KK-337-B is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft KK-337-B gehad?
KK-337-B heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-THP motor in de Peugeot 308 GTi 250?
De motorcode is HMZEB2F voor de 1598cc 1.6 e-THP turbomotor.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert officieel 250 pk (184 kW).
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributiekettingproblemen, turbo falen, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik zijn de meest gemelde issues.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
Over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Ongeveer 7,0 tot 7,5 liter per 100 km in de praktijk, iets hoger dan de WLTP van circa 6,0 l/100 km.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 GTi 250 uit 2013?
Tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoud.
Mogelijke gebreken
Distributieketting (Timing Chain) problemen
Rekken of falen van de distributieketting kan leiden tot motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo falen
Turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokken, slecht stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik bij oudere motoren door slijtage.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Versnelde slijtage van koppeling bij sportief rijgedrag.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
