Kenteken check KN-580-D
APK geldig tot aug 2026 - 5 eigenaars - 146.740 km (peildatum jul 2025)
Er zijn 23 aandachtspunten voor KN580D
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 520i Touring (2016) – Kenteken KN-580-D
Waardebehoud BMW 520i Touring (2016) – Kenteken KN-580-D
Onderhoud BMW 520i Touring (2016) – Kenteken KN-580-D
Veiligheid BMW 520i Touring (2016) – Kenteken KN-580-D
Prestaties BMW 520i Touring (2016) – Kenteken KN-580-D
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 520i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1805 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Moderne en efficiënte 2.0-liter N20 turbomotor met 135 pk
- Comfortabele 8-traps automatische transmissie
- Ruime en praktische Touring carrosserie met 560 tot 1670 liter laadruimte
- Luxury Edition met hoogwaardige afwerking en extra opties
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij achterwielaandrijving en adaptieve achterwielophanging
- Redelijk zuinig voor een auto in deze klasse en uitvoering
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain en olieverbruik bij N20 motor
- Onderhoud en reparaties aan automaat kunnen prijzig zijn
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP-cijfers
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 135 pk
- Opties en luxe uitvoering maken onderhoud en reparatie duurder
- Mogelijke dure injectoren en turbo-onderhoud op lange termijn
Uitgebreide analyse
Kenteken KN-580-D is een grijze BMW 5-serie Touring 520i Luxury Edition uit 2016 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor die 135 pk levert. Deze auto uit 2013 heeft een automatische transmissie en valt in het grote middenklasse segment als praktische combi met achterwielaandrijving. De nieuwprijs lag rond de €54.336.
De 1997cc motor in deze BMW 520i is onderdeel van de BMW N20 motorfamilie, een 2.0-liter viercilinder turbomotor met directe injectie en Twin-Scroll turbo. De motorcode voor deze variant is doorgaans N20B20. Deze motor levert ongeveer 135 pk (100 kW) en 270 Nm koppel. De N20 motor staat bekend om zijn moderne technologie en relatief goede prestaties in combinatie met zuinigheid. Echter, er zijn bekende aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning van de timing chain, olieverbruik en injectoren die aandacht behoeven.
De automatische transmissie in deze BMW 520i is een 8-traps Steptronic automaat, die soepel schakelt en bijdraagt aan het comfort. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om problemen zoals schokkerig schakelen of vertraging in respons te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij vervanging van olie en filters, gemiddeld €300-€500 per onderhoudsbeurt. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur en voorkomt dure reparaties.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 5-serie Touring 520i Luxury Edition uit 2013 met kenteken KN-580-D is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdig vervangen van de distributieketting en olieverversingen. Controleer ook de staat van de automaat en eventuele software-updates. Door de luxe uitvoering en goede rijeigenschappen is dit een aantrekkelijke occasion, mits goed onderhouden. Let op eventuele bekende motorproblemen en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren.
Deze grijze BMW 5-serie Touring met kenteken KN-580-D uit 2016 is een comfortabele, praktische en stijlvolle middenklasse combi met een moderne 2.0-liter benzinemotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en redelijk waardebehoud, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is voor langdurig plezier.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,518 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 48
APK keuring details: 36
APK keuring details: 52
APK keuring details: 05
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 520i Touring (KN-580-D)
Wat is de APK status van KN-580-D?
De APK van KN-580-D is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KN-580-D een import auto?
Nee, KN-580-D is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft KN-580-D gehad?
KN-580-D heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 520i Touring 2013?
De motorcode is N20B20, een 2.0-liter viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de N20 motor in deze BMW?
De N20 motor is modern en krachtig, maar kent bekende problemen met de timing chain en olieverbruik die onderhoud vereisen.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €800 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 520i Touring?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
De 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan schokkerig schakelen bij onvoldoende onderhoud.
Veel voorkomende klachten
Timing chain problemen
De kettingspanner van de timing chain kan voortijdig slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De N20 motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Injectoren defecten
Brandstofinjectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat schakelproblemen
De 8-traps automaat kan schokkerig schakelen of vertraging vertonen bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging in acceleratie, foutcodes in transmissie.
Elektronische storingen
Soms problemen met sensoren en elektronische systemen zoals iDrive of parkeersensoren.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, storingen in infotainment of assistentiesystemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1805 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
