Kenteken check KP-332-H
APK geldig tot nov 2026 - 5 eigenaars - 48.489 km (peildatum mei 2024)
Let op: 12 bevindingen voor KP332H
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 108 1.0 VTi 68 (2016) – Kenteken KP-332-H
Waardebehoud Peugeot 108 1.0 VTi 68 (2016) – Kenteken KP-332-H
Onderhoud Peugeot 108 1.0 VTi 68 (2016) – Kenteken KP-332-H
Veiligheid Peugeot 108 1.0 VTi 68 (2016) – Kenteken KP-332-H
Prestaties Peugeot 108 1.0 VTi 68 (2016) – Kenteken KP-332-H
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 108 1.0 VTi 68 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 935 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer zuinige en betrouwbare 1KR-FE 998cc motor met lage onderhoudskosten
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Automatische transmissie maakt rijden in de stad comfortabel
- Lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik
- Goede uitrusting in Active uitvoering met airco, bluetooth en touchscreen
- Betaalbare aanschafprijs en goede marktwaarde voor bouwjaar 2014
Aandachtspunten
- Beperkte motorvermogen (50 kW / 68 pk) minder geschikt voor snelweg
- 4-traps automaat kan bij hoge kilometerstand schokkerig worden
- Beperkte ruimte achterin en kleine bagageruimte
- Geen turbo of directe injectie, minder modern dan nieuwere motoren
- Sommige gebruikers melden lichte olieverbruik bij hoge kilometerstand
- Basismodel mist soms luxe opties die concurrenten wel bieden
Gedetailleerde analyse
Kenteken KP-332-H is een blauwe Peugeot 108 1.0 e-VTi Active uit 2016 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback, nieuwprijs circa €13.799, is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid en stadsrijdynamiek.
De motor in deze Peugeot 108 is de Toyota-geengineerde 1KR-FE 998cc driecilinder, bekend onder de motorcode 1KR-FE. Deze motor levert 50 kW (68 pk) bij 6000 tpm en 95 Nm koppel bij 4300 tpm. Het is een atmosferische motor met dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en 12 kleppen. De motor is betrouwbaar en heeft een laag brandstofverbruik dankzij een verbeterde verbrandingskamer en een lage wrijving timingketting. Er zijn geen turbo's of directe injectie, wat de complexiteit en onderhoudskosten beperkt.
De automaat in deze uitvoering is een 4-traps automatische transmissie, afgestemd op de 1.0 e-VTi motor. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen versnellingsproblemen of schokkerig schakelen optreden. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,8-5,2 l/100 km (ongeveer 58,9-54,8 mpg). In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 50 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €30-40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen gemiddeld rond €400-600. Reparaties blijven meestal betaalbaar door eenvoudige techniek en goede beschikbaarheid van onderdelen.
De Peugeot 108 1.0 e-VTi Active met automaat is een uitstekende keuze voor stadsgebruikers die een compacte, zuinige en betrouwbare auto zoeken. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral transmissie-onderhoud en eventuele motorolieverbruik. Controleer ook op slijtage van koppeling en remmen. Door het goede brandstofverbruik en lage wegenbelasting is het een betaalbare auto in gebruik. De marktwaarde van een 2014 model ligt momenteel tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe Peugeot 108 met kenteken KP-332-H uit 2016 is een compacte, zuinige en betrouwbare stadsauto met een efficiënte 998cc 3-cilinder motor en automatische transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een praktische en betaalbare hatchback.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,270 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 11
APK keuring details: 09
APK keuring details: 45
APK keuring details: 02
APK keuring details: 56
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 108 1.0 VTi 68 (KP-332-H)
Wat is de APK status van KP-332-H?
De APK van KP-332-H is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KP-332-H een import auto?
Nee, KP-332-H is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft KP-332-H gehad?
KP-332-H heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Peugeot 108 1.0 e-VTi?
De motorcode is 1KR-FE, een Toyota-geengineerde 998cc driecilinder motor met 68 pk.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De 4-traps automaat kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen; regelmatig onderhoud is belangrijk om dit te voorkomen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,8-5,2 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 50 pk benzineauto zoals deze Peugeot 108 ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €30 en €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 108 1.0 e-VTi Active uit 2014?
De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Timingketting slijtage
Hoewel de motor een lage wrijving timingketting heeft, kan deze bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De 4-traps automaat kan na langdurig gebruik schokkerig schakelen of vertraging vertonen bij opschakelen.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, soms slippen van versnelling.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Sommige eigenaren melden dat de motor bij hogere kilometerstanden iets meer olie verbruikt dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen multimedia
Sporadische storingen in het touchscreen of bluetooth verbinding kunnen voorkomen.
Herkenningspunten:
Uitval radio, bluetooth werkt niet, scherm reageert traag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 935 kg. Dat is 22% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
