Kenteken check KP-373-N
APK geldig tot feb 2027 - 3+ eigenaars - 113.972 km (peildatum jan 2024)
Let op: 12 bevindingen voor KP373N
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A3 1.8 TFSI (2011) – Kenteken KP-373-N
Waardebehoud Audi A3 1.8 TFSI (2011) – Kenteken KP-373-N
Onderhoud Audi A3 1.8 TFSI (2011) – Kenteken KP-373-N
Veiligheid Audi A3 1.8 TFSI (2011) – Kenteken KP-373-N
Prestaties Audi A3 1.8 TFSI (2011) – Kenteken KP-373-N
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi A3 1.8 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1370 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en relatief zuinige 1.8 TFSI turbomotor met 160 pk
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Sportief rijgedrag met goede handling
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud
- Ruime uitrusting in Ambition Pro Line Business uitvoering
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettinggeleiders
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig worden zonder goed onderhoud
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld
- Onderhoud en reparaties relatief kostbaar
- Brandstofverbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP
Uitgebreide analyse
Kenteken KP-373-N is een grijze Audi A3 1.8 TFSI Ambition Pro Line Business uit 2011 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2008 heeft een nieuwprijs van circa €36.030 en biedt een sportieve rijervaring gecombineerd met degelijke techniek.
De motor van deze Audi A3 is een 1.8 liter (1798cc) viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie, bekend onder motorcodes zoals CDAA en BZB. Deze motor levert ongeveer 160 pk (118 kW) en 250 Nm koppel, met een compressieverhouding van 9.6:1. Het is een DOHC-motor met 16 kleppen en kettingaandrijving voor de nokkenassen. De motor staat bekend als EA888 generatie 1/2, een betrouwbare krachtbron maar met enkele aandachtspunten zoals kettinggeleiders en injectoren die kunnen slijten.
De automatische transmissie in deze uitvoering is meestal een 6-traps tiptronic automaat, die soepel schakelt maar bij hogere kilometerstanden soms problemen kan geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De handling van de auto is scherp en wendbaar dankzij het voorwielaandrijvingssysteem en het compacte chassis, wat de A3 populair maakt in het segment.
De wegenbelasting voor deze 118 pk sterke benzineauto ligt in Nederland rond de €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en mogelijke reparaties aan turbo of injectoren kunnen extra kosten met zich meebrengen. Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 13 tot 1 op 15, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 1 op 16.
Bij aankoop van een Audi A3 1.8 TFSI Ambition Pro Line Business uit 2008 met kenteken KP-373-N is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De automaat moet soepel schakelen zonder schokken. Een technische keuring en proefrit zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze grijze Audi A3 met kenteken KP-373-N uit 2011 is een sportieve en praktische hatchback met een krachtige 1.8 TFSI motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en redelijk waardebehoud, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,972 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,761 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 52
APK keuring details: 39
APK keuring details: 56
Koplampen niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: Koplampen niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De band is beschadigd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De band is beschadigd
APK keuring details: 12
APK keuring details: 15
APK keuring details: 16
APK keuring details: 57
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A3 1.8 TFSI (KP-373-N)
Wat is de APK status van KP-373-N?
De APK van KP-373-N is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KP-373-N een import auto?
Ja, KP-373-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KP-373-N gehad?
KP-373-N heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI motor in deze Audi A3?
De motorcode is meestal CDAA of BZB, onderdeel van de EA888 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 13 tot 1 op 15, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 1 op 16.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten?
Jaarlijkse kosten voor APK, olie, filters en kleine reparaties liggen tussen €600 en €900, exclusief grotere reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 118 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A3 uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettinggeleiders
Verslijten van kettinggeleiders kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo problemen
Turbo kan olie lekken of lagerschade krijgen door slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector defecten
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, motorstoringen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Hoger dan gemiddeld olieverbruik door motorontwerp en slijtage.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie slijtage
Schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Schokkerige overgangen, vertraging bij schakelen, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1370 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
