Kenteken check KP-521-D
APK geldig tot dec 2026 - 6 eigenaars - 112.000 km (peildatum dec 2025)
Let op: 14 bevindingen voor KP521D
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Polo GTI (2016) – Kenteken KP-521-D
Waardebehoud VW Polo GTI (2016) – Kenteken KP-521-D
Onderhoud VW Polo GTI (2016) – Kenteken KP-521-D
Veiligheid VW Polo GTI (2016) – Kenteken KP-521-D
Prestaties VW Polo GTI (2016) – Kenteken KP-521-D
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze VW Polo GTI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1280 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Krachtige en responsieve 1.8 TSI EA888 motor (DAJB) met 192 pk.
- Sportief rijgedrag dankzij DSG-automaat en goed chassis.
- Relatief zuinig voor een sportieve hatchback (praktijkverbruik ca. 7,0-7,5 l/100 km).
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor modeljaar 2014.
- Compact formaat met praktische hatchback carrosserie.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging.
Nadelen
- DSG-automaat kan bij hogere kilometerstanden problemen geven (mechatronica, koppeling).
- Mogelijke timing chain spanners en kettingspanning issues bij motor.
- Turbo kan slijtage vertonen bij intensief gebruik.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorstoringen veroorzaakt.
- Onderhoudskosten hoger dan standaard Polo-modellen.
- Beperkte ruimte in de kofferbak door sportieve ophanging en accu in de koffer.
Diepgaande beoordeling
Kenteken KP-521-D is een zwarte Volkswagen Polo 1.8 TSI GTI uit 2016 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sportieve hatchback heeft een nieuwprijs van circa €28.535 en staat bekend om zijn krachtige 141 pk motor en dynamische rijgedrag.
De motor in deze Volkswagen Polo GTI is de 1.8 TSI EA888 Gen 3 met motorcode DAJB. Deze 1798cc viercilinder turbomotor levert 141 kW (192 pk) en een koppel van 250 Nm, begrensd door de DSG-transmissie. De motor combineert directe injectie met turbocharging en is een evolutie van de EA888-serie, bekend om zijn responsieve karakter en relatief goede prestaties. De motorcode DAJB wordt bevestigd voor modellen van 2014 tot 2018 en is betrouwbaar mits goed onderhoud[3][5][7][8].
De Volkswagen Polo 1.8 TSI GTI uit 2014 is uitgerust met een DSG-automaat (Direct Shift Gearbox). Deze transmissie staat bekend om snelle schakeltijden en sportieve rijervaring. Bekende defecten zijn onder meer problemen met de mechatronica en koppeling slijtage, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die bij ernstige defecten enkele duizenden euro's kunnen kosten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0-6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0-7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 141 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.8 TSI GTI met kenteken KP-521-D uit 2016 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op bekende problemen zoals kettingspanning, turbo-conditie en DSG-transmissie. Vraag naar eventuele reparatiehistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Door het sportieve karakter en hogere prestaties is het verstandig om te letten op slijtage aan remmen en banden. De marktwaarde van deze Polo GTI ligt momenteel tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte Volkswagen Polo met kenteken KP-521-D uit 2016 is een sportieve en betrouwbare hatchback met een krachtige 1.8 TSI motor en DSG-automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier en praktische inzetbaarheid, hoewel aandacht voor transmissie en motoronderhoud essentieel is om dure reparaties te voorkomen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,975 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,773 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 30
APK keuring details: 50
APK keuring details: 50
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo GTI (KP-521-D)
Wat is de APK status van KP-521-D?
De APK van KP-521-D is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KP-521-D een import auto?
Nee, KP-521-D is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft KP-521-D gehad?
KP-521-D heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI motor in de Polo GTI 2014?
De motorcode is DAJB, een 1.8 liter EA888 Gen 3 viercilinder turbomotor met 192 pk.
Wat zijn bekende problemen met de DSG-automaat?
Bekende problemen zijn mechatronica storingen en koppeling slijtage, vooral bij hoge kilometerstanden.
Hoeveel verbruikt de Polo GTI 1.8 TSI in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK en kleine reparaties.
Wat is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Polo GTI 1.8 TSI uit 2014?
De marktwaarde ligt tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain spanner slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain te los komt te staan, wat motorschade kan veroorzaken.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, vermogensverlies.
DSG transmissie mechatronica defect
De mechatronica-unit in de DSG-automaat kan falen, wat leidt tot schakelproblemen en storingen.
Kenmerken:
Schakelen hapert, waarschuwingslampje transmissie, auto valt in noodloop.
Turbo slijtage
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik.
Injector verstopping
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of vervuiling.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, motorstoringen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
De motor kan relatief hoog olieverbruik vertonen, vooral bij intensief gebruik.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
