Kenteken check KR-158-P
APK geldig tot jul 2026 - 9+ eigenaars - 135.883 km (peildatum nov 2025)
17 punten van aandacht bij kenteken KR158P
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 530i (2013) – Kenteken KR-158-P
Waardebehoud BMW 530i (2013) – Kenteken KR-158-P
Onderhoud BMW 530i (2013) – Kenteken KR-158-P
Veiligheid BMW 530i (2013) – Kenteken KR-158-P
Prestaties BMW 530i (2013) – Kenteken KR-158-P
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 530i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1730 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en soepele 3.0L N53B30 6-cilinder motor met 200 pk
- Comfortabele en sportieve rijervaring met achterwielaandrijving
- Zeer complete Upgrade Edition uitvoering met luxe opties
- Degelijke 6-traps automatische transmissie met soepel schakelen
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Ruime en comfortabele sedan met hoogwaardige afwerking
Aandachtspunten
- Bekende dure problemen met brandstofinjectoren (voor 2013)
- Relatief hoog olieverbruik bij sommige exemplaren
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn
- Automaat kan bij hoge kilometerstand problemen geven
- Wegenbelasting en brandstofkosten relatief hoog voor benzine 200 pk
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij oudere modellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken KR-158-P is een zwarte BMW 5-serie 530i Upgrade Edition uit 2013 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan, nieuwprijs €63.030, biedt een combinatie van sportiviteit en comfort met achterwielaandrijving.
De 2996cc motor in deze BMW 5-serie 530i uit 2010 is de N53B30, een 6-cilinder lijnmotor met directe benzine-injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). Deze motor levert ongeveer 200 pk (147 kW) en staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties. De N53 motor heeft echter enkele bekende problemen, zoals defecte brandstofinjectoren die voor dure reparaties kunnen zorgen. BMW heeft in 2013 een revisie van de injectoren (Index 11) geïntroduceerd om dit probleem te verhelpen. Verder kunnen er problemen optreden met de olieverbranding, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist. Timing chain problemen zijn minder frequent bij deze motor dan bij oudere BMW-motoren, maar een goede onderhoudshistorie is cruciaal.
De automatische transmissie in deze 530i is een 6-traps automaat die soepel schakelt en goed past bij het karakter van de motor. Bekende defecten aan de automaat zijn relatief zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen versnellingsbakproblemen optreden, zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud, inclusief tijdige vervanging van de transmissievloeistof, helpt deze problemen voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per servicebeurt, afhankelijk van de dealer en gebruikte onderdelen.
De wegenbelasting voor een 200 pk sterke benzineauto als deze BMW 530i ligt in Nederland ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,4 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het vaak iets hoger, rond de 8-9 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties, zoals injectoren of transmissie, kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een BMW 5-serie 530i uit 2010 met kenteken KR-158-P is het belangrijk om te controleren of de injectoren recent zijn vervangen (bij voorkeur Index 11), de onderhoudshistorie compleet is en de automatische transmissie soepel schakelt. Let ook op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Een proefrit en een uitgebreide technische keuring worden sterk aanbevolen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in Nederland momenteel tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze zwarte BMW 5-serie met kenteken KR-158-P uit 2013 is een comfortabele en sportieve sedan met een krachtige 2996cc 6-cilinder motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals injectoren en olieverbruik, biedt deze 530i een uitstekende rijervaring en een goede balans tussen prestaties en luxe, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,445 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 20
APK keuring details: 33
APK keuring details: 27
Dimlicht verkeerd afgesteld, Voorste mistlicht niet volgens regels
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Voorste mistlicht niet volgens regels
APK keuring details: 49
APK keuring details: 45
Het EOBD-systeem geeft fouten aan gerelateerd aan emissie
APK keuring details: Het EOBD-systeem geeft fouten aan gerelateerd aan emissie
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 530i (KR-158-P)
Wat is de APK status van KR-158-P?
De APK van KR-158-P is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KR-158-P een import auto?
Ja, KR-158-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KR-158-P gehad?
KR-158-P heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 530i uit 2010?
De motorcode is N53B30, een 3.0 liter 6-cilinder lijnmotor met directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de motor van deze BMW 530i?
Ja, vooral de brandstofinjectoren kunnen defect raken, vooral bij modellen voor 2013. Ook olieverbruik komt voor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Problemen kunnen ontstaan bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 530i?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8 tot 9 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,4 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties. Grote reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 200 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Mogelijke gebreken
Defecte brandstofinjectoren
De N53B30 motor heeft injectoren die kunnen falen, wat leidt tot motorstoringen en hoge reparatiekosten.
Kenmerken:
Motor loopt onregelmatig, vermogensverlies, waarschuwingslampje motor aan.
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, motorgeluiden.
Automatische transmissie schakelt schokkerig
Bij hogere kilometerstanden kan de automaat schokkerig schakelen of slippen.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, vreemde geluiden.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Verouderde iDrive-systemen en sensoren kunnen storingen vertonen.
Kenmerken:
Beeldscherm werkt niet, foutmeldingen, storingen in comfortfuncties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1730 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
