Kenteken check KR-747-L
APK verlopen - 2+ eigenaars - 547.000 km (peildatum okt 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken KR747L
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Golf 2.0 TDI BMT (2015) – Kenteken KR-747-L
Waardebehoud VW Golf 2.0 TDI BMT (2015) – Kenteken KR-747-L
Onderhoud VW Golf 2.0 TDI BMT (2015) – Kenteken KR-747-L
Veiligheid VW Golf 2.0 TDI BMT (2015) – Kenteken KR-747-L
Prestaties VW Golf 2.0 TDI BMT (2015) – Kenteken KR-747-L
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf 2.0 TDI BMT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1373 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Efficiënte en krachtige 2.0 TDI motor met 110 pk
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (4,5-5,0 l/100 km)
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Redelijk goede waardebehoud voor een diesel uit 2012
- Comfortabele Business Edition uitrusting met extra opties
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain en kettinggeleiders (matig ernstig)
- Turbo kan problemen geven bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstoppen of defect raken
- Koppeling en transmissie kunnen slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties
Diepgaande beoordeling
Kenteken KR-747-L is een grijze Volkswagen Golf 2.0 TDI Business Edition R uit 2015 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze hatchback (klein middenklasse) heeft een nieuwprijs van circa €32.750 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Golf is onderdeel van de EA189 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als CFFB of CFFA, afhankelijk van exacte uitvoering. Deze motor levert 110 pk (81 kW) en een koppel van ongeveer 250 Nm. Het is een turbocharged direct injection (TDI) motor met een enkele kettingaandrijving voor de nokkenas. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider slijtage die kan leiden tot timing chain problemen (ernst: orange), turbo storingen door olieverontreiniging (orange), en injectoren die kunnen verstoppen of defect raken (yellow). Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, maar kan bij slecht onderhoud toenemen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, vooral in de eerste en tweede versnelling. Bekende defecten zijn versnelde slijtage van de koppeling en soms lekkage van de hydraulische koppeling. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de €600-€900 afhankelijk van werkplaats.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TDI Business Edition R uit 2012 met kenteken KR-747-L is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van distributiekettinggeleiders en turbo-onderhoud. Controleer ook de staat van de koppeling en injectoren. Deze Golf is een betrouwbare keuze met goede prestaties en relatief lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze grijze Volkswagen Golf met kenteken KR-747-L uit 2015 is een degelijke en zuinige dieselhatchback met een krachtige 2.0 TDI motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo onderhoud, biedt deze Business Edition R een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 55
De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: 44
APK keuring details: 12
APK keuring details: 57
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 2.0 TDI BMT (KR-747-L)
Wat is de APK status van KR-747-L?
De APK van KR-747-L is verlopen op 23-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is KR-747-L een import auto?
Ja, KR-747-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KR-747-L gehad?
KR-747-L heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Golf?
De motorcode is meestal CFFB of CFFA, onderdeel van de EA189 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kettinggeleiders kunnen na 150.000 km slijten en onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf?
Het praktijkverbruik ligt rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 110 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen?
De handgeschakelde transmissie is robuust, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain en kettinggeleiders slijtage
De distributieketting en kettinggeleiders kunnen na circa 150.000 km slijten, wat kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo storingen
De turbo kan defect raken door olieverontreiniging of onvoldoende oliedruk, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid bij acceleratie.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogde rookuitstoot.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Hydraulische koppeling lekkage
Lekkage in het hydraulische koppelingssysteem kan leiden tot verminderde koppelingwerking.
Herkenningspunten:
Zwakke koppeling, moeilijk schakelen, vloeistoflekkage onder de auto.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1373 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
