Kenteken check SB-494-K
APK geldig tot jul 2026 - 8+ eigenaars - 135.743 km (peildatum jun 2024)
Er zijn 18 aandachtspunten voor SB494K
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Golf 2.0 TDI BMT (2016) – Kenteken SB-494-K
Waardebehoud VW Golf 2.0 TDI BMT (2016) – Kenteken SB-494-K
Onderhoud VW Golf 2.0 TDI BMT (2016) – Kenteken SB-494-K
Veiligheid VW Golf 2.0 TDI BMT (2016) – Kenteken SB-494-K
Prestaties VW Golf 2.0 TDI BMT (2016) – Kenteken SB-494-K
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf 2.0 TDI BMT komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1395 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en zuinige 2.0 TDI motor (CFGB) met 135 pk en 350 Nm koppel
- Sportieve en snelle 6-traps DSG-automaat
- Goede rijeigenschappen en handling dankzij voorwielaandrijving en sportonderstel
- Comfortabel interieur met degelijke afwerking
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 5,5-6,0 l/100 km)
- Goede veiligheidsuitrusting met 7 airbags en ESP standaard
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties veroorzaakt
- DSG-automaat kan mechatronica- en koppelingproblemen krijgen
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar voor een auto uit 2012
- Wegenbelasting voor 135 pk diesel is relatief hoog in Nederland
Gedetailleerde analyse
Kenteken SB-494-K is een zwarte Volkswagen Golf 2.0 TDI GTD uit 2016 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit model uit 2012 valt in het segment van de kleine middenklasse hatchbacks en had een nieuwprijs van circa €39.750.
De motor in deze Volkswagen Golf 2.0 TDI GTD uit 2012 is een 1968cc 4-cilinder turbodiesel met motorcode CFGB. Deze motor levert ongeveer 135 pk (100 kW) en 350 Nm koppel, met een compressieverhouding van 16.5:1. Het is een common-rail direct ingespoten motor met dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en vier kleppen per cilinder. Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting, turbo en injectoren.
De automatische transmissie in deze Golf is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox) dubbele koppeling automaat. Deze transmissie biedt snelle schakeltijden en sportief rijgedrag. Bekende defecten zijn onder meer slijtage aan de mechatronica en koppelingen, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die bij grote problemen enkele duizenden euro's kunnen kosten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TDI GTD uit 2012 met kenteken SB-494-K is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op bekende problemen zoals distributiekettingslijtage, turbo- en injectorstoringen en de staat van de DSG-automaat. Een volledige onderhoudshistorie en een recente APK-keuring zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €9.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Deze zwarte Volkswagen Golf 2.0 TDI GTD met kenteken SB-494-K uit 2016 is een sportieve en zuinige dieselhatchback met een krachtige 1968cc motor en DSG-automaat. Hoewel de auto betrouwbaar is, vereisen enkele bekende technische aandachtspunten zorgvuldige controle bij aankoop. Met goed onderhoud biedt deze Golf een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,698 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 44
APK keuring details: 34
APK keuring details: 27
APK keuring details: 44
APK keuring details: 29
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 22
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 2.0 TDI BMT (SB-494-K)
Wat is de APK status van SB-494-K?
De APK van SB-494-K is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is SB-494-K een import auto?
Ja, SB-494-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft SB-494-K gehad?
SB-494-K heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Golf GTD?
De motorcode is CFGB, een 1968cc 4-cilinder turbodiesel met 135 pk en 350 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De 6-traps DSG is sportief en snel, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen krijgen met de mechatronica en koppelingen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf 2.0 TDI GTD?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Golf 2.0 TDI GTD uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen de €9.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributiekettingslijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid, blauwe rook uit uitlaat.
Injectorproblemen
De brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Ruggelings lopende motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
DSG-automaat mechatronica storingen
De mechatronica-unit van de DSG kan defect raken, wat zorgt voor schokkerig schakelen of vastlopen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, foutmeldingen, soms niet schakelen.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook, olielampje brandt.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
