Kenteken check KZ-506-B
APK verlopen - 5 eigenaars - 58.847 km (peildatum jun 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken KZ506B
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 GTi (2017) – Kenteken KZ-506-B
Waardebehoud Peugeot 308 GTi (2017) – Kenteken KZ-506-B
Onderhoud Peugeot 308 GTi (2017) – Kenteken KZ-506-B
Veiligheid Peugeot 308 GTi (2017) – Kenteken KZ-506-B
Prestaties Peugeot 308 GTi (2017) – Kenteken KZ-506-B
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 GTi komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1280 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en responsieve 1.6 e-THP turbomotor met 250 pk
- Sportief rijgedrag met handgeschakelde 6-bak
- Strak en modern design met sportieve accenten
- Goede wegligging en stuurgevoel
- Redelijk zuinig voor een sportieve benzineauto
- Compleet uitgerust met o.a. LED-verlichting en keyless entry
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- Sporadische turbo- en injectorproblemen
- Hoger olieverbruik bij oudere motoren
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting relatief hoog door vermogen
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan gemiddeld
Uitgebreide analyse
Kenteken KZ-506-B is een blauwe Peugeot 308 1.6 e-THP GTi 250 uit 2017 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sportieve hatchback uit 2013 heeft een nieuwprijs van circa €38.157 en levert 184 pk (250 pk volgens sommige bronnen) vermogen.
De motorcode van de 1598cc 1.6 e-THP benzinemotor in de Peugeot 308 GTi is HMZEB2F. Deze viercilinder turbomotor levert officieel 250 pk (184 kW) en 330 Nm koppel. De motor is bekend uit diverse PSA-modellen en staat bekend om zijn levendige prestaties. Echter, er zijn meldingen van problemen met de distributieketting (timing chain), die kan rekken of falen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Ook zijn er sporadische problemen met turbo en brandstofinjectoren gemeld, evenals verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze 308 GTi is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van de koppeling rond 100.000 km. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur van de versnellingsbak.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. De wegenbelasting voor een 184 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of distributieketting vervangen kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 e-THP GTi 250 met kenteken KZ-506-B uit 2017 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral rond distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige vervanging of inspectie. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde ligt momenteel tussen €12.000 en €18.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van sportieve hatchbacks die bereid zijn om onderhoud serieus te nemen.
Deze blauwe Peugeot 308 1.6 e-THP GTi 250 met kenteken KZ-506-B uit 2017 is een krachtige en sportieve hatchback met een levendige motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij veel rijplezier. Goed onderhoud en controle zijn essentieel voor betrouwbaar gebruik en waardebehoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 25
APK keuring details: 27
APK keuring details: 32
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 GTi (KZ-506-B)
Wat is de APK status van KZ-506-B?
De APK van KZ-506-B is verlopen op 12-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is KZ-506-B een import auto?
Nee, KZ-506-B is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft KZ-506-B gehad?
KZ-506-B heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-THP motor in de Peugeot 308 GTi 250?
De motorcode is HMZEB2F voor de 1598cc 1.6 e-THP turbomotor.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert officieel 250 pk (184 kW).
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributiekettingproblemen, turbo falen, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik zijn de meest gemelde issues.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
Over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Ongeveer 7,0 tot 7,5 liter per 100 km in de praktijk, iets hoger dan de WLTP van circa 6,0 l/100 km.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 GTi 250 uit 2013?
Tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoud.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting (Timing Chain) problemen
Rekken of falen van de distributieketting kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo falen
Turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokken, slecht stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik bij oudere motoren door slijtage.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Versnelde slijtage van koppeling bij sportief rijgedrag.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
