Kenteken check L-221-SX
APK geldig tot jan 2027 - 5+ eigenaars - 182.138 km (peildatum jan 2026)
Let op: 12 bevindingen voor L221SX
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.8 TSI (2013) – Kenteken L-221-SX
Waardebehoud SEAT Leon 1.8 TSI (2013) – Kenteken L-221-SX
Onderhoud SEAT Leon 1.8 TSI (2013) – Kenteken L-221-SX
Veiligheid SEAT Leon 1.8 TSI (2013) – Kenteken L-221-SX
Prestaties SEAT Leon 1.8 TSI (2013) – Kenteken L-221-SX
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon 1.8 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1307 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportieve en krachtige 1.8 TSI motor met 132 pk
- DSG-automaat zorgt voor snelle en soepele schakelingen
- Compact en lichtgewicht, wat bijdraagt aan wendbaarheid
- Redelijk zuinig voor een sportieve benzineauto
- Goede uitrusting in FR Business uitvoering
- Sterk waardebehoud ten opzichte van concurrenten
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- DSG-transmissie kan schokkerig schakelen en mechatronica-problemen vertonen
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld
- Turbo kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Beperkte achterdeuren (3-deurs uitvoering) vermindert praktische toegankelijkheid
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
Uitgebreide analyse
Kenteken L-221-SX is een rode SEAT Leon SC 1.8 TSI FR Business uit 2013 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor die 132 pk levert en is uitgerust met een automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2013 had een nieuwprijs van circa €32.150 en is populair vanwege zijn sportieve karakter en praktische bruikbaarheid.
De 1798cc motor in deze SEAT Leon SC is een 1.8 TSI benzinemotor met motorcode vaak aangeduid als EA888 (derde generatie). Deze 4-cilinder turbomotor levert 132 pk (officieel 180 pk in sommige bronnen, afhankelijk van uitvoering) en 250 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en soms problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen slijtage en lekkages optreden. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn niet uitgesloten.
De automaat in deze Leon SC is een DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling. Deze transmissie staat bekend om snelle schakeltijden en sportief rijgedrag. Echter, er zijn meldingen van defecten zoals schokkerig schakelen, vooral bij lage snelheden, en soms problemen met de mechatronica-unit. Onderhoud is cruciaal; periodiek olie- en filterverversen van de DSG-transmissie wordt aanbevolen om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij ernstige defecten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0-6,5 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0-7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 132 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Leon SC 1.8 TSI FR Business uit 2013 met kenteken L-221-SX is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en DSG-transmissie. Vraag naar eventuele reparaties aan de turbo en injectoren. Controleer het olieverbruik en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en acceleratie is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel rond de €8.000 tot €12.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting.
Deze rode SEAT Leon SC met kenteken L-221-SX uit 2013 is een sportieve en praktische compacte hatchback met een krachtige 1.8 TSI motor en DSG-automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en redelijk lage gebruikskosten. Let wel op bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 23
APK keuring details: 28
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 51
APK keuring details: 37
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 1.8 TSI (L-221-SX)
Wat is de APK status van L-221-SX?
De APK van L-221-SX is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is L-221-SX een import auto?
Ja, L-221-SX is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft L-221-SX gehad?
L-221-SX heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI motor in de SEAT Leon SC 2013?
De motorcode is meestal EA888 (derde generatie), een 1.8 liter 4-cilinder turbobenzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar, maar kan problemen geven met schokkerig schakelen en mechatronica. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.8 TSI?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 132 pk benzineauto ligt ongeveer tussen €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Leon SC 1.8 TSI FR Business uit 2013?
De marktwaarde ligt tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
Versleten kettingspanner kan leiden tot ratelend geluid en uiteindelijk motorschade
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje
DSG-transmissie schokkerig schakelen
Mechatronica-unit of koppelingen kunnen defect raken, wat schokkerig schakelen veroorzaakt
Signalen:
Haperingen bij schakelen, schokken bij lage snelheid
Olieverbruik hoger dan normaal
Motor kan meer olie verbruiken dan fabrieksnorm, mogelijk door slijtage
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat
Turbo slijtage of lekkage
Turbo kan na hoge kilometerstanden slijtage vertonen of olie lekken
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid
Injectorproblemen
Soms kunnen brandstofinjectoren verstopt of defect raken
Signalen:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1307 kg. Dat is 9% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
