Kenteken check L-385-KD
APK verlopen - 3+ eigenaars - 181.726 km (peildatum nov 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken L385KD
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW Z4 Roadster sDrive23i (2010) – Kenteken L-385-KD
Waardebehoud BMW Z4 Roadster sDrive23i (2010) – Kenteken L-385-KD
Onderhoud BMW Z4 Roadster sDrive23i (2010) – Kenteken L-385-KD
Veiligheid BMW Z4 Roadster sDrive23i (2010) – Kenteken L-385-KD
Prestaties BMW Z4 Roadster sDrive23i (2010) – Kenteken L-385-KD
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW Z4 Roadster sDrive23i komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1480 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Soepele en karaktervolle 2.5-liter zescilinder motor (N52B25) met 201 pk
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe rijbeleving
- Stijlvol design met metalen inklapbaar dak voor comfort en veiligheid
- Goede balans tussen sportiviteit en dagelijks gebruik
- Relatief goede wegligging en stuurgevoel
- Redelijk waardebehoud voor een sportieve cabriolet uit 2009
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner kunnen dure reparaties veroorzaken
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij deze motor
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn door premium onderdelen
- Beperkte praktische ruimte en comfort door sportieve opzet
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn relatief hoog voor dagelijks gebruik
- Dakmechanisme kan onderhoud vereisen na jaren gebruik
Diepgaande beoordeling
Kenteken L-385-KD is een grijze BMW Z4 Roadster sDrive23i uit 2010 met een 2497cc 6-cilinder benzinemotor die 150 pk levert. Deze handgeschakelde cabriolet uit 2009 combineert sportiviteit met een stijlvol design en een metalen inklapbaar dak. De nieuwprijs lag destijds rond de €52.495.
De motor van de BMW Z4 sDrive23i uit 2009 is een 2.5-liter inline 6-cilinder, bekend onder de motorcode N52B25. Deze motor levert 201 pk bij 6400 tpm en 250 Nm koppel bij 2750 tpm. Het is een atmosferische motor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en vier kleppen per cilinder. De N52-motor staat bekend om zijn soepele loop en karakteristieke geluid, maar kan gevoelig zijn voor olieverbruik en problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
De handgeschakelde transmissie van deze Z4 is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl. Regelmatig olie verversen in de versnellingsbak wordt aanbevolen om slijtage te beperken.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 9,5 tot 10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200, exclusief onverwachte reparaties.
Bij aankoop van een BMW Z4 Roadster sDrive23i met kenteken L-385-KD uit 2010 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en olieverbruik. Controleer ook de staat van het inklapbare metalen dak en de koppeling. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen. De marktwaarde van deze variant ligt momenteel tussen de €15.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze BMW Z4 Roadster met kenteken L-385-KD uit 2010 is een stijlvolle en sportieve cabriolet met een karaktervolle 2.5-liter zescilinder motor. Met goed onderhoud biedt deze handgeschakelde Z4 veel rijplezier, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en onderhoudsissues om onaangename verrassingen te voorkomen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 55
APK keuring details: 55
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 11
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW Z4 Roadster sDrive23i (L-385-KD)
Wat is de APK status van L-385-KD?
De APK van L-385-KD is verlopen op 03-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is L-385-KD een import auto?
Ja, L-385-KD is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft L-385-KD gehad?
L-385-KD heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.5-liter motor in de BMW Z4 sDrive23i uit 2009?
De motorcode is N52B25, een 2.5-liter inline 6-cilinder atmosferische motor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze BMW Z4?
De distributieketting kan bij deze motor vroegtijdig slijten, vooral de kettingspanner. Tijdig onderhoud en controle zijn essentieel om dure motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW Z4 sDrive23i?
Het praktijkverbruik ligt meestal rond de 9,5 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 8,5-9,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €800 en €1200, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 150 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen de €120 en €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW Z4 sDrive23i uit 2009?
De marktwaarde varieert tussen de €15.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner problemen
De distributieketting en kettingspanner kunnen vroegtijdig slijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De N52 motor kan verhoogd olieverbruik vertonen, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Dakmechanisme storingen
Het metalen inklapbare dak kan mechanische of elektrische storingen vertonen.
Kenmerken:
Dak opent of sluit niet goed, vreemde geluiden, foutmeldingen.
Elektronische storingen
Soms problemen met sensoren of boordcomputer, zoals ABS of airbag waarschuwingslampjes.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes op dashboard, onregelmatig functioneren van systemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1480 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
