Kenteken check L-682-VG
APK geldig tot apr 2027 - 5+ eigenaars - 22.027 km (peildatum nov 2024)
17 punten van aandacht bij kenteken L682VG
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi TT Roadster 40 TFSI (2020) – Kenteken L-682-VG
Waardebehoud Audi TT Roadster 40 TFSI (2020) – Kenteken L-682-VG
Onderhoud Audi TT Roadster 40 TFSI (2020) – Kenteken L-682-VG
Veiligheid Audi TT Roadster 40 TFSI (2020) – Kenteken L-682-VG
Prestaties Audi TT Roadster 40 TFSI (2020) – Kenteken L-682-VG
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi TT Roadster 40 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1435 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Stijlvolle en sportieve cabriolet met softtop voor open rijden.
- Betrouwbare 2.0 TFSI motor (motorcode DNWA) met goede balans tussen vermogen en zuinigheid.
- Snelle en sportieve 7-traps S-tronic automatische transmissie.
- Comfortabele Pro Line S uitvoering met luxe opties.
- Redelijk laag brandstofverbruik voor een sportieve auto.
- Goede wegligging en rijgedrag dankzij voorwielaandrijving en chassis afstemming.
Nadelen
- Mogelijke schokkerige schakelingen en systeemstoringen in de S-tronic transmissie.
- Risico op olieverbruik en timingkettingproblemen bij de motor, vooral bij hoge kilometerstanden.
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddeld door geavanceerde techniek.
- Softtop kan gevoelig zijn voor lekkages en slijtage.
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten met vergelijkbare prestaties.
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor 145 pk benzinemotor.
Diepgaande beoordeling
Kenteken L-682-VG is een grijze Audi TT Roadster 40 TFSI Pro Line S uit 2020 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 145 pk levert. Deze voorwielaangedreven cabriolet met softtop heeft een automatische transmissie en had een nieuwprijs van circa €62.170.
De 1984cc 4-cilinder motor in deze Audi TT Roadster draagt de motorcode 'DNWA' (2.0 TFSI). Dit is een moderne turbomotor uit de EA888-familie, bekend om zijn goede balans tussen prestaties en efficiëntie. De motor levert 145 pk, wat relatief bescheiden is voor deze cilinderinhoud, gericht op een soepele rijervaring en zuinigheid. Bekende motorproblemen bij deze motorcode zijn onder meer mogelijke olieverbruikproblemen en soms problemen met de timingketting, hoewel die bij deze generatie minder frequent voorkomen dan bij oudere EA888-motoren. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, vooral aan de wastegate of lagers.
De automatische transmissie in deze Audi TT Roadster is een 7-traps S-tronic dubbele koppeling (DSG). Deze versnellingsbak staat bekend om snelle schakelingen en sportief rijgedrag. Echter, er zijn meldingen van schokkerig schakelen, vooral bij het opschakelen van de 5e naar 6e versnelling, en soms schakelt de bak niet verder dan de 2e versnelling door systeemstoringen. Een veelvoorkomende oorzaak is een laag transmissievloeistofniveau of een defecte temperatuursensor. Onderhoud van de transmissie, inclusief tijdige verversing van de transmissievloeistof en controle van sensoren, is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Reparaties kunnen variëren van enkele honderden euro's voor vloeistofverversing tot duizenden euro's bij mechanische defecten.
Het officiële WLTP-verbruik van deze 40 TFSI Pro Line S ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 145 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties aan motor of transmissie kunnen aanzienlijk duurder zijn, vooral buiten garantie.
Bij aankoop van een Audi TT Roadster 40 TFSI Pro Line S met kenteken L-682-VG uit 2020 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige transmissie- en motoronderhoud. Let op eventuele schokkerige schakelingen of motorstoringslampjes die kunnen wijzen op transmissie- of motorproblemen. Controleer het softtop dak op lekkages en werking. Vraag naar eventuele reparaties aan turbo of injectoren. De marktwaarde ligt momenteel rond €30.000 tot €38.000 afhankelijk van kilometerstand, conditie en opties. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen.
Deze grijze Audi TT Roadster met kenteken L-682-VG uit 2020 is een stijlvolle en sportieve cabriolet met een betrouwbare 1984cc 145 pk motor en een snelle S-tronic automaat. Hoewel de auto technisch solide is, zijn er aandachtspunten zoals transmissieonderhoud en mogelijke olieverbruikproblemen. Met goed onderhoud biedt deze TT Roadster een plezierige rijervaring en redelijk waardebehoud.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,090 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,958 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,007 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 09
Foto's
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi TT Roadster 40 TFSI (L-682-VG)
Wat is de APK status van L-682-VG?
De APK van L-682-VG is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is L-682-VG een import auto?
Ja, L-682-VG is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft L-682-VG gehad?
L-682-VG heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1984cc 40 TFSI motor in deze Audi TT Roadster?
De motorcode is DNWA, een 2.0-liter TFSI viercilinder uit de EA888-familie.
Zijn er bekende problemen met de automatische S-tronic transmissie?
Ja, er kunnen schokkerige schakelingen optreden, vooral bij het opschakelen van 5 naar 6, en soms schakelt de bak niet verder dan de 2e versnelling door sensor- of vloeistofproblemen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi TT Roadster?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan het WLTP-cijfer van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 145 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi TT Roadster uit 2019?
De marktwaarde ligt tussen €30.000 en €38.000, afhankelijk van kilometerstand, conditie en opties.
Veelvoorkomende problemen
Schokkerig schakelen en transmissie noodmodus
De S-tronic automaat kan schokken geven bij het schakelen, vooral tussen 5e en 6e versnelling, en soms in noodmodus gaan door sensorproblemen of laag vloeistofniveau.
Herkenningspunten:
Schokken bij opschakelen, transmissiewaarschuwingslampje, beperkte versnellingen.
Olieverbruik en timingkettingslijtage
De 2.0 TFSI motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen en in zeldzame gevallen problemen met de timingketting ontwikkelen.
Herkenningspunten:
Hoger oliepeil nodig, motorstoringslampje, ratelend geluid bij koude start.
Turbo wastegate en lagers slijtage
De turbo kan rammelende geluiden maken door slijtage aan de wastegate of lagers, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rammelend geluid bij accelereren, rook uit uitlaat.
Softtop lekkages en mechanische storingen
Het cabriodak kan lekkages vertonen door versleten afdichtingen of hydraulische problemen.
Herkenningspunten:
Vocht in interieur, moeilijk openen/sluiten van dak.
Interieur slijtage
Versleten lederen bekleding en vervagende knoppen komen voor bij intensief gebruik.
Herkenningspunten:
Scheuren in leer, knoppen werken minder goed.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1435 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
