Kenteken check L-740-XV
APK geldig tot okt 2026 - 2+ eigenaars - 133.000 km (peildatum aug 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken L740XV
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 207 CC 120 VTi (2010) – Kenteken L-740-XV
Waardebehoud Peugeot 207 CC 120 VTi (2010) – Kenteken L-740-XV
Onderhoud Peugeot 207 CC 120 VTi (2010) – Kenteken L-740-XV
Veiligheid Peugeot 207 CC 120 VTi (2010) – Kenteken L-740-XV
Prestaties Peugeot 207 CC 120 VTi (2010) – Kenteken L-740-XV
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 207 CC 120 VTi komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1417 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Compacte en sportieve cabrio met metalen inklapbaar dak.
- Betrouwbare 1.6 VTi motor met 120 pk en soepele prestaties.
- Handgeschakelde transmissie met goede schakelprecisie.
- Redelijke onderhoudskosten en relatief lage wegenbelasting.
- Comfortabele voorstoelen met sportieve uitstraling.
- Goede balans tussen rijplezier en dagelijks gebruik.
Nadelen
- Beperkte ruimte op de achterbank door dakmechanisme.
- Dakmechanisme kan onderhoudsgevoelig en kostbaar zijn.
- Matig olieverbruik bij sommige motoren gemeld.
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik.
- Beperkte bagageruimte door cabrioletconstructie.
- Verbruik in praktijk hoger dan officiële WLTP-waarden.
Diepgaande beoordeling
Kenteken L-740-XV is een zwarte Peugeot 207 CC 1.6 VTi Premiere uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 pk levert. Deze cabriolet met handgeschakelde transmissie combineert sportief rijplezier met het comfort van een metalen inklapbaar dak. De nieuwprijs lag rond de €24.540.
De motorcode van de 1598cc 4-cilinder 16-kleppen VTi motor in de Peugeot 207 CC is doorgaans de TU5JP4 of Prince motor, een betrouwbare en vrij moderne motor met 120 pk (88 kW) bij 6000 tpm. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een compacte cabrio. Bekende problemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de distributieketting (timing chain), hoewel deze niet zo kritisch zijn als bij sommige andere PSA-motoren. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is zonder turbo. Injectorproblemen komen zelden voor bij deze motorvariant.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Bekende defecten zijn beperkt, maar slijtage aan de koppeling kan optreden bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van koppelingsonderdelen indien nodig. De schakelprecisie wordt door eigenaren als goed ervaren, wat bijdraagt aan het rijplezier van deze cabrio.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan het dakmechanisme kunnen prijzig zijn, maar zijn niet frequent.
Bij aankoop van een Peugeot 207 CC 1.6 VTi Premiere met kenteken L-740-XV uit 2010 is het belangrijk om te letten op de staat van het dakmechanisme, de distributieketting en het onderhoudsboekje. Controleer of de koppeling soepel schakelt en of er geen olielekkages zijn. Door het beperkte aantal serieuze motorproblemen is een goed onderhouden exemplaar een betrouwbare keuze voor liefhebbers van een compacte cabrio met een handgeschakelde motor.
Deze zwarte Peugeot 207 CC met kenteken L-740-XV uit 2010 is een aantrekkelijke cabrio met een betrouwbare 1.6 VTi motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid, gecombineerd met redelijke onderhoudskosten, is dit model een solide keuze voor wie een betaalbare en stijlvolle open auto zoekt.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 52
De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: 11
APK keuring details: 42
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 207 CC 120 VTi (L-740-XV)
Wat is de APK status van L-740-XV?
De APK van L-740-XV is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is L-740-XV een import auto?
Ja, L-740-XV is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft L-740-XV gehad?
L-740-XV heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 207 CC uit 2009?
De motorcode is meestal TU5JP4 of Prince 1.6L 16-kleppen, een atmosferische benzinemotor met 120 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties aan dak of motor.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen zoals turbo- of injectorstoringen?
Nee, deze atmosferische 1.6 VTi motor heeft geen turbo en injectorproblemen zijn zeldzaam.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting (Timing Chain) Slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen of startproblemen.
Olieverbruik
Sommige 1.6 VTi motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Dakmechanisme Storingen
Het elektrische inklapbare metalen dak kan mechanische of elektrische storingen vertonen, vooral bij oudere exemplaren.
Kenmerken:
Dak opent of sluit niet volledig, vreemde geluiden bij bediening.
Koppeling Slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en moet deze vervangen worden.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Elektronische Storingen
Incidentele problemen met elektrische componenten zoals raambediening of centrale vergrendeling.
Kenmerken:
Niet werkende ramen of sloten.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1417 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
