Kenteken check N-112-LF
APK verlopen - 8+ eigenaars - 171.833 km (peildatum feb 2024)
20 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken N112LF
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.6 TDI (2014) – Kenteken N-112-LF
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.6 TDI (2014) – Kenteken N-112-LF
Onderhoud SEAT Ibiza 1.6 TDI (2014) – Kenteken N-112-LF
Veiligheid SEAT Ibiza 1.6 TDI (2014) – Kenteken N-112-LF
Prestaties SEAT Ibiza 1.6 TDI (2014) – Kenteken N-112-LF
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza 1.6 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1170 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportieve FR-uitvoering met scherp rijgedrag
- Zuinig dieselverbruik, circa 4,5-5,0 l/100 km in praktijk
- Degelijke 1.6 TDI motor met 250 Nm koppel
- Handgeschakelde transmissie biedt controle en rijplezier
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Redelijke onderhoudskosten voor een dieselauto
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge km-standen problemen geven
- DPF verstopping bij veel stadsgebruik mogelijk
- Turbo en injectoren kunnen na verloop van tijd onderhoud vereisen
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Beperkte achterbank- en bagageruimte door compacte afmetingen
Volledige analyse
Kenteken N-112-LF is een witte SEAT Ibiza 1.6 TDI FR uit 2014, voorzien van een 1598cc 4-cilinder dieselmotor met 77 pk en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2012 had een nieuwprijs van circa €24.325 en is populair vanwege zijn sportieve FR-uitvoering en zuinige dieselmotor.
De motorcode van de 1598cc 1.6 TDI in deze SEAT Ibiza is 'CAY' (ook soms CBZA genoemd in vergelijkbare modellen binnen de Volkswagen Group). Deze 4-cilinder common-rail dieselmotor levert 77 pk (105 pk in sommige uitvoeringen) en 250 Nm koppel tussen 1500-2500 tpm. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting, die bij hogere kilometerstanden kan uitrekken en geluid kan veroorzaken. Daarnaast zijn er meldingen van DPF (roetfilter) verstoppingen, vooral bij veel stadsgebruik, en incidentele turbo- en injectorproblemen. Olieverbruik is doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt gepleegd[1][2][5][6].
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling bij intensief stadsverkeer of sportief rijgedrag. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt, maar het vervangen van de koppeling kan rond de €500-€700 kosten. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de versnellingsbak aanzienlijk[4].
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8-4,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5-5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. DPF-reiniging of turbo-onderhoud kan extra kosten met zich meebrengen[1][4].
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.6 TDI FR uit 2012 met kenteken N-112-LF is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en DPF-onderhoud. Controleer ook op eventuele turbo- of injectorproblemen en vraag naar de staat van de koppeling. Deze witte auto uit 2014 biedt een goede balans tussen sportief rijplezier en zuinigheid, mits goed onderhouden. Let op kilometerstand en voorkom stadsgebruik zonder regelmatig langere ritten om DPF-problemen te vermijden.
Deze witte SEAT Ibiza met kenteken N-112-LF uit 2014 is een compacte, sportieve en relatief zuinige dieselhatchback met een betrouwbare 1598cc motor. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en DPF, blijft het een aantrekkelijke keuze voor wie een praktische en betaalbare auto zoekt met een goede balans tussen prestaties en verbruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,833 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,650 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,921 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 54
APK keuring details: 55
APK keuring details: 45
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.6 TDI (N-112-LF)
Wat is de APK status van N-112-LF?
De APK van N-112-LF is verlopen op 01-05-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is N-112-LF een import auto?
Ja, N-112-LF is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-112-LF gehad?
N-112-LF heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in de SEAT Ibiza 2012?
De motorcode is CAY, een 1598cc 4-cilinder dieselmotor met common-rail injectie en 77 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza 1.6 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en regulier onderhoud tussen de €500 en €800, exclusief onverwachte reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze dieselauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de turbo of injectoren?
Ja, na langere tijd of bij slecht onderhoud kunnen turbo en injectoren problemen geven, zoals vermogensverlies en rookontwikkeling.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting uitrekken
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade indien niet op tijd vervangen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
DPF (roetfilter) verstopping
Bij veel korte ritten en stadsgebruik kan het dieselpartikelfilter verstopt raken, wat leidt tot verminderde motorprestaties en waarschuwingslampjes.
Signalen:
Waarschuwingslampje DPF, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo problemen
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of lange stilstand, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injector defecten
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, rookontwikkeling.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat resulteert in slippen en moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1170 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
