Kenteken check N-118-SJ
APK geldig tot sep 2026 - 12+ eigenaars - 174.757 km (peildatum jun 2025)
24 punten van aandacht bij kenteken N118SJ
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.4 TSI (2013) – Kenteken N-118-SJ
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.4 TSI (2013) – Kenteken N-118-SJ
Onderhoud SEAT Ibiza 1.4 TSI (2013) – Kenteken N-118-SJ
Veiligheid SEAT Ibiza 1.4 TSI (2013) – Kenteken N-118-SJ
Prestaties SEAT Ibiza 1.4 TSI (2013) – Kenteken N-118-SJ
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza 1.4 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (12 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1254 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sterke en efficiënte 1390cc TSI-motor met 150 pk
- Sportieve en snelle 7-traps DSG-automaat
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Comfortabele FR-uitvoering met sportieve afwerking
- Redelijk waardebehoud voor een auto uit 2012
Nadelen
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij motor
- DSG-transmissie kan duur onderhoud vereisen
- Sporadische problemen met turbo en injectoren
- Timingketting kan bij hoge kilometerstanden aandacht vragen
- Hoger verbruik in praktijk dan WLTP-cijfers
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto
Diepgaande beoordeling
Kenteken N-118-SJ is een grijze SEAT Ibiza 1.4 TSI FR uit 2013, uitgerust met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Deze compacte hatchback, nieuwprijs circa €25.150, biedt een sportieve rijervaring met een krachtige 110 pk motor en DSG-automaat.
De 1390cc motor in deze SEAT Ibiza 1.4 TSI FR draagt meestal de motorcodes CAVF, CNUB, CTHF of CTJB. Het is een 4-cilinder turbomotor met directe injectie, die 110 kW (150 pk) levert bij 5800 rpm en 220 Nm koppel tussen 1250 en 4500 rpm. De motor combineert turbo en supercharger technologie met intercooler voor optimale prestaties. De compressieverhouding is 10:1 en het motorolievolume is 3,6 liter. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en incidentele problemen met de timingketting, hoewel deze laatste minder frequent voorkomt dan bij oudere TSI-motoren. Turboproblemen en defecte injectoren komen sporadisch voor, maar zijn niet structureel bij deze generatie motoren.
De automaat betreft een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) transmissie, bekend om zijn snelle schakelmomenten en sportieve karakter. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage. Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan bij conventionele automaten, vooral bij vervanging van de meervoudige koppeling en olie. Regelmatig onderhoud en tijdige software-updates zijn cruciaal om defecten te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,9 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.4 TSI FR (2012) met kenteken N-118-SJ is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige DSG- en motoronderhoudsbeurten. Let op eventuele schakelproblemen en controleer de motor op olielekkages of onregelmatig olieverbruik. Een proefrit is essentieel om de automaat en motor goed te beoordelen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een sportieve, compacte hatchback zoeken met een goede balans tussen prestaties en comfort.
Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken N-118-SJ uit 2013 is een sportieve en praktische hatchback met een krachtige 1390cc TSI-motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en DSG-onderhoud, biedt deze auto een goede rijervaring en redelijk waardebehoud. Zorg voor een grondige inspectie en onderhoudscheck voor aankoop om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,036 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,880 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 52
37
APK keuring details: 37
De kentekenplaat is om een of andere reden afgeschermd, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De kentekenplaat is om een of andere reden afgeschermd, Slijtage remsysteem
Lekkende schokdemper, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Lekkende schokdemper, Slijtage remsysteem
Foto's
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza 1.4 TSI (N-118-SJ)
Wat is de APK status van N-118-SJ?
De APK van N-118-SJ is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-118-SJ een import auto?
Ja, N-118-SJ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-118-SJ gehad?
N-118-SJ heeft 12+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI in deze SEAT Ibiza?
De motorcodes zijn meestal CAVF, CNUB, CTHF of CTJB voor de 1390cc 1.4 TSI motor in de 2012 Ibiza FR.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De 7-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing schakelproblemen en hoge reparatiekosten veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van 5,9 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de regio en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Ibiza 1.4 TSI FR uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik motor
De 1.4 TSI motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage aan zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
DSG-transmissie schakelproblemen
De 7-traps DSG kan schokkerig schakelen of slippen door versleten meervoudige koppeling of onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, waarschuwingslampje transmissie, storing in DSG.
Turbo defecten
Soms kunnen turbo's defect raken door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectie kan leiden tot vervuilde of defecte injectoren, wat motorstoringen veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Timingketting speling
Hoewel minder frequent dan bij oudere TSI's, kan de timingketting speling krijgen en geluid maken.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1254 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
