Kenteken check N-139-JG
APK geldig tot nov 2026 - 5+ eigenaars - 184.572 km (peildatum aug 2023)
15 punten van aandacht bij kenteken N139JG
Basis informatie
Betrouwbaarheid Porsche 911 Turbo Coupé (2010) – Kenteken N-139-JG
Waardebehoud Porsche 911 Turbo Coupé (2010) – Kenteken N-139-JG
Onderhoud Porsche 911 Turbo Coupé (2010) – Kenteken N-139-JG
Veiligheid Porsche 911 Turbo Coupé (2010) – Kenteken N-139-JG
Prestaties Porsche 911 Turbo Coupé (2010) – Kenteken N-139-JG
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Porsche 911 Turbo Coupé geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 1670 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Krachtige 3.8-liter zescilinder boxermotor met 480 pk en 620 Nm koppel
- Variabele turbinegeometrie turbo's voor minimale turbolag en sterke respons
- Betrouwbare 5-traps Tiptronic S automatische transmissie met sportieve schakelmogelijkheden
- Vierwielaandrijving voor optimale grip en rijstabiliteit
- Iconische Porsche 911 styling en hoogwaardige afwerking
- Redelijk waardebehoud door status en prestaties
Minpunten
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (14-16 l/100 km)
- Onderhoudskosten kunnen hoog oplopen, vooral bij grote onderhoudsbeurten
- Mogelijke olieverbruik en slijtage aan timing chain kettingspanners
- Transmissie kan bij hoge kilometerstanden mechatronica-problemen vertonen
- Wegenbelasting in Nederland is fors vanwege vermogen en gewicht
- Beperkte praktische ruimte door coupé-ontwerp
Uitgebreide analyse
Kenteken N-139-JG is een zwarte Porsche 911 3.8 Turbo uit 2010 met een krachtige 3800cc zescilinder boxermotor en automatische transmissie. Dit model uit 2008 staat bekend om zijn indrukwekkende prestaties en luxe coupé-uitvoering met vierwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €201.200.
De motorcode van de 3.8-liter zescilinder boxermotor in de 2008 Porsche 911 Turbo (997 facelift) is doorgaans M97.50 of M97.51, een doorontwikkeling van de eerdere 3.6-liter motor. Deze motor levert officieel 480 pk en 620 Nm koppel dankzij twee BorgWarner VTG turbo's met variabele turbinegeometrie, wat zorgt voor minimale turbolag en sterke prestaties. De motor is watergekoeld, heeft dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming. Bekende motorproblemen zijn onder meer matige olieverbruik bij hogere kilometerstanden, mogelijke slijtage aan de kettingspanners van de timing chain (matig risico), en incidentele problemen met de turbo's zoals lekkages of lag bij slecht onderhoud. Injectorproblemen komen zelden voor maar kunnen optreden bij verouderde brandstofsystemen.
De automatische transmissie in deze Porsche 911 Turbo is een 5-traps Tiptronic S automaat, bekend om zijn soepele schakelingen en betrouwbaarheid. Wel kunnen bij hogere kilometerstanden problemen ontstaan met de mechatronica of olielekkages, wat reparaties kostbaar maakt. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn essentieel om defecten te voorkomen. De Tiptronic S biedt een goede balans tussen comfort en sportiviteit, maar is minder direct dan de handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 12-13 liter per 100 km gecombineerd, in de praktijk ligt het verbruik vaak hoger, rond 14-16 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. De wegenbelasting voor een 368 pk sterke Porsche 911 Turbo bedraagt in Nederland circa €600 tot €700 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €2.000 en €3.500. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen zoals remmen en banden kunnen de kosten tijdelijk verhogen. De marktwaarde van een goed onderhouden 2008 Porsche 911 Turbo ligt anno 2025 tussen €70.000 en €95.000, afhankelijk van kilometerstand, conditie en uitvoering, met een redelijk waardebehoud door de iconische status.
Bij aankoop van een Porsche 911 3.8 Turbo uit 2008 met kenteken N-139-JG is het cruciaal om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met aandacht voor tijdige vervanging van olie, remmen en transmissievloeistof. Controleer op olielekkages, turbo-conditie en werking van de automatische transmissie. Een aankoopkeuring door een Porsche-specialist wordt sterk aanbevolen. Let op eventuele software-updates en originele onderdelen. Door de hoge aanschafprijs en onderhoudskosten is het een auto voor liefhebbers die bereid zijn te investeren in kwaliteit en onderhoud.
Deze zwarte Porsche 911 met kenteken N-139-JG uit 2010 is een krachtige en exclusieve sportwagen met een robuuste 3.8-liter turbo boxermotor en een betrouwbare automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en transmissieonderhoud, biedt deze 911 Turbo een uitstekende rijervaring en behoudt hij zijn waarde goed. Ideaal voor kopers die op zoek zijn naar een iconische sportwagen met moderne techniek en luxe.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,572 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,754 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 27
APK keuring details: 15
APK keuring details: 15
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Porsche 911 Turbo Coupé (N-139-JG)
Wat is de APK status van N-139-JG?
De APK van N-139-JG is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-139-JG een import auto?
Ja, N-139-JG is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-139-JG gehad?
N-139-JG heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.8 Turbo motor in de 2008 Porsche 911?
De motorcode is meestal M97.50 of M97.51, een 3.8-liter zescilinder boxermotor met dubbele turbo's en variabele turbinegeometrie.
Hoe betrouwbaar is de automatische Tiptronic S transmissie?
De Tiptronic S automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof. Problemen met mechatronica kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Porsche 911 Turbo?
In de praktijk ligt het brandstofverbruik rond de 14 tot 16 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €2.000 en €3.500, inclusief APK, service en kleine reparaties. Grote onderhoudsbeurten kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 368 pk Porsche?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €600 tot €700 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2008 Porsche 911 Turbo?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €70.000 en €95.000, afhankelijk van kilometerstand, conditie en uitvoering.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De 3.8-liter boxermotor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Timing chain kettingspanner slijtage
De kettingspanners van de timing chain kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspeling en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Turbo lekkages en lag
Turbo's kunnen lekkages ontwikkelen of minder responsief worden door slijtage of verouderde afdichtingen.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, turbogeluiden.
Transmissie mechatronica defecten
De Tiptronic S automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat leidt tot schakelproblemen of vastlopen in een versnelling.
Signalen:
Schakelvertraging, foutmeldingen, onregelmatig schakelen.
Elektronische storingen in sensoren
Sensorstoringen kunnen voorkomen, bijvoorbeeld in ABS of motormanagement, wat storingslampjes veroorzaakt.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, verminderde prestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1670 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
