Kenteken check N-148-DG

Kenteken N-148-DG is een grijze Audi A6 Avant uit 2019 met een 2967cc V6 TDI-motor, quattro all-wheel drive en een 8-traps automaat. Deze Sport S line edition was bij introductie een van de duurste en best uitgeruste diesels in het segment, met een nieuwprijs van €89.914. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.

## Motor & Techniek **Motorcode & Identificatie** De Audi A6 Avant 50 TDI quattro (C8, modeljaar 2018) is uitgerust met een 3.0-liter V6 TDI-motor (2967cc, bore x stroke: 83.0 x 91.4 mm), motorcode **EA897evo**. Deze motor levert 210 kW (286 pk) bij 3500–4000 rpm en een maximaal koppel van 620 Nm bij 2250–3000 rpm[1][6][7]. De aandrijflijn bestaat uit een 8-traps tiptronic automaat en quattro permanent all-wheel drive met zelfvergrendelend centraal differentieel[1]. **Bekende Problemen** - **Timing chain (distributieketting):** Bij deze generatie V6 TDI zijn er geen grootschalige meldingen van voortijdige slijtage of breuk. Onderhoud volgens voorschrift is essentieel. Ernst: **yellow** (licht, preventief controleren bij hoge kilometerstand). - **Turbo:** Incidentele meldingen van turbo-problemen bij zeer hoge kilometerstanden, meestal door olievervuiling of gebrekkig onderhoud. Ernst: **orange** (matig, vooral bij intensief gebruik). - **Injectoren:** Geen structurele problemen bekend, maar bij storingen zijn reparatiekosten hoog vanwege het common rail-systeem. Ernst: **yellow** (licht, zeldzaam). - **Olieverbruik:** Geen bekende structurele problemen met olieverbruik bij deze motor, in tegenstelling tot oudere Audi V6’s. Ernst: **green** (zeer licht, incidenteel). **Transmissie** De 8-traps tiptronic automaat (ZF 8HP) staat bekend om zijn betrouwbaarheid en soepele schakelingen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen versnellingsbakrevisies nodig zijn (kosten: €2.500–€4.000). Regelmatig olie verversen (elke 60.000–80.000 km) verlengt de levensduur aanzienlijk. Onderhoudskosten: gemiddeld €200–€400 per jaar exclusief grote revisies.

## Transmissie & Rijgedrag De quattro all-wheel drive en adaptieve luchtvering (optie) zorgen voor uitstekende wegligging en comfort, ook bij zware belading. De automaat schakelt vlot en past zich goed aan bij sportief rijden. Het chassis is stabiel en gericht op comfort, met voldoende sportiviteit in de S line uitvoering.

## Praktijk, Verbruik & Kosten **Verbruik** - **WLTP:** 5,7 l/100 km (1 op 17,5)[4]. - **Praktijk:** Afhankelijk van rijstijl en gebruik 6,5–8,0 l/100 km. In de praktijk blijkt het verbruik iets hoger dan de fabrieksopgave, maar nog steeds zuinig voor een auto van deze klasse[3]. **Wegenbelasting** Voor een diesel met 210 pk (156 kW) betaal je in Nederland in 2025 circa **€1.584 per jaar** (tarief gebaseerd op gewicht en CO₂-uitstoot; check altijd actuele RDW-gegevens voor N-148-DG). **Onderhoudskosten** - **APK:** €35–€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (jaarlijks of elke 30.000 km):** €300–€600 afhankelijk van type beurt en dealer/garage. - **Reparaties:** Incidenteel, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie. Budget €500–€1.000 per jaar voor onverwachte kosten. - **Bandenset:** €800–€1.200 per set (afhankelijk van merk en maat). **Marktwaarde & Waardebehoud** De nieuwprijs was €89.914; de huidige marktwaarde (2025) voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddeld kilometerstand ligt tussen **€28.000 en €35.000**. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor een premium diesel, mede door de strengere milieuregels en afnemende vraag naar diesels.

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Krachtige en zuinige V6 TDI-motor** met mild hybrid ondersteuning voor extra zuinigheid en comfort[1][4]. - **Uitstekende quattro all-wheel drive** voor alle weersomstandigheden en trekgewicht tot 2.100 kg (met trekhaak)[1]. - **Ruime en luxe interieur** met hoge afwerkingskwaliteit en veel standaard uitrusting in de S line edition. - **Comfortabel en sportief rijgedrag**, mede dankzij adaptieve vering (optie). - **Groot laadvolume** (565 liter, uitgeklapt 1.680 liter)[1]. - **Betrouwbare automaat** (ZF 8HP) met soepele schakelingen. **Nadelen** - **Hoge wegenbelasting** door het hoge vermogen en dieselbrandstof. - **Dalende restwaarde** door afnemende populariteit van diesels en strengere milieuregels. - **Dure onderdelen en reparaties** bij storingen buiten garantie. - **Praktijkverbruik** ligt hoger dan de WLTP-cijfers, vooral bij sportief rijden[3]. - **Complexe elektronica** kan storingsgevoelig zijn bij veroudering. - **Groot en zwaar**, wat parkeren in de stad lastiger maakt.

Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken N-148-DG uit 2019 is een zeer complete en comfortabele premium combi, met een krachtige en zuinige V6 TDI-motor, quattro-aandrijving en een luxe interieur. De auto biedt veel rijplezier en praktisch nut, maar kent ook hoge vaste lasten en dalende restwaarde. Goed onderhoud is essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen. Voor de liefhebber van ruimte, comfort en trekkracht blijft dit een aantrekkelijke keuze, mits de kosten op lange termijn worden meegenomen in de overweging.