Kenteken check N-156-HJ
APK verlopen - 4+ eigenaars - 156.000 km (peildatum jun 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken N156HJ
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 330i Touring (2015) – Kenteken N-156-HJ
Waardebehoud BMW 330i Touring (2015) – Kenteken N-156-HJ
Onderhoud BMW 330i Touring (2015) – Kenteken N-156-HJ
Veiligheid BMW 330i Touring (2015) – Kenteken N-156-HJ
Prestaties BMW 330i Touring (2015) – Kenteken N-156-HJ
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW 330i Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1705 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportieve rij- en wegligging dankzij M Sport onderstel en xDrive vierwielaandrijving
- Krachtige en zuinige 2.0 turbo benzinemotor (249 pk, 0-100 km/u in 6,0 sec)[1]
- Ruime en praktische laadruimte (tot 1.500 liter bij neergeklapte achterbank)
- Hoge uitrustingsstandaard: leder, navigatie, climate control, parkeersensoren
- Goede betrouwbaarheid mits goed onderhouden
- Aantrekkelijk design, ook na jaren nog modern
Waar je op moet letten
- Praktijkverbruik ligt fors hoger dan fabrieksopgave
- Hoge wegenbelasting door vermogen en gewicht
- Onderhoud en reparaties zijn duurder dan bij Aziatische concurrenten
- Bekende motorproblemen (zie hieronder)
- Interieur voelt gedateerd vergeleken met nieuwere modellen[6]
- Minder ruimte op de achterbank dan bij sommige concurrenten
Volledige analyse
Kenteken N-156-HJ is een grijze BMW 3-serie Touring uit 2015 met een 1998cc motor, automaat en M Sport uitvoering. Deze F31 Touring 330i xDrive M Sport is een sportieve, praktische en luxe middenklasser met vierwielaandrijving, een krachtige turbo-benzinemotor en een rijk gevulde uitrusting. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.
De BMW 3-serie Touring 330i xDrive M Sport (2015) is uitgerust met een 2.0-liter viercilinder turbo benzinemotor (motorcode N20B20), goed voor 249 pk en 258 Nm koppel[1][7]. Deze motor is technisch verwant aan de N20-serie, die ook in de 328i-modellen wordt gebruikt. De motorcode is belangrijk voor onderhoud en eventuele recalls. De N20-motor staat bekend om zijn directe inspuiting, variabele kleptiming (Valvetronic) en twin-scroll turbo, wat zorgt voor een vlotte acceleratie (0-100 km/u in 6,0 seconden) en een topsnelheid van 250 km/u (begrensd)[1].
Deze grijze BMW met kenteken N-156-HJ heeft een 8-traps Steptronic automaat met sportmodus en schakelwieltjes aan het stuur[1][4]. De transmissie is betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen slijtage aan de koppelomvormer en versnellingsbakolie optreden. Regelmatig onderhoud (olieverversing om de 60.000 km) is aanbevolen. De xDrive vierwielaandrijving zorgt voor goede tractie in alle weersomstandigheden.
Het praktijkverbruik van de 330i xDrive Touring ligt rond de 1 op 12 (8,3 l/100 km), terwijl de fabrieksopgave (WLTP/NEDC) een gecombineerd verbruik van 1 op 15,8 (6,3 l/100 km) claimt[1]. In de praktijk is het verbruik dus hoger, vooral bij sportief rijden. De wegenbelasting voor een benzineauto van 185 pk in Nederland bedraagt in 2025 circa €1.200 per jaar (afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot). De APK-kosten zijn standaard (€35-€50), maar bij een BMW-dealer betaal je voor een grote beurt al snel €500-€800. Reparaties aan elektronica of aandrijflijn kunnen fors oplopen.
De nieuwprijs van deze BMW 3-serie Touring 330i xDrive M Sport was €57.886. De huidige marktwaarde (oktober 2025) voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddeld kilometerstand ligt tussen de €18.000 en €24.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig tot redelijk: na 10 jaar blijft circa 35-45% van de nieuwprijs over. Onderhoudskosten zijn hoger dan bij Aziatische of Franse concurrenten, maar lager dan bij vergelijkbare Mercedes of Audi modellen.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken N-156-HJ uit 2015 is een sportieve, praktische en comfortabele middenklasser met een krachtige motor en vierwielaandrijving. Het verbruik ligt in de praktijk hoger dan de fabrieksopgave, onderhoud is prijzig maar de betrouwbaarheid is over het algemeen goed. Let op bekende motorproblemen en houd rekening met hogere vaste lasten (wegenbelasting, verzekering). Voor de liefhebber van rijplezier en Duitse kwaliteit blijft dit een aantrekkelijke keuze.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 56
APK keuring details: 43
APK keuring details: 58
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 330i Touring (N-156-HJ)
Wat is de APK status van N-156-HJ?
De APK van N-156-HJ is verlopen op 13-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is N-156-HJ een import auto?
Ja, N-156-HJ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-156-HJ gehad?
N-156-HJ heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 330i xDrive Touring?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 (8,3 l/100 km), terwijl de fabrieksopgave 1 op 15,8 (6,3 l/100 km) is[1].
Hoeveel pk heeft de 330i xDrive Touring uit 2015?
Deze variant heeft 249 pk (185 kW)[1][7].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €800-€1.200 per jaar voor regulier onderhoud, APK en incidentele reparaties. Een grote beurt bij de dealer kost €500-€800.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen de €18.000 en €24.000 voor een goed onderhouden exemplaar (oktober 2025).
Wat zijn bekende motorproblemen?
Timing chain slijtage (ernstig), turbo lekkage (matig), injector vervuiling (matig), olielekkage (licht)[zie boven].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Circa €1.200 per jaar voor een benzineauto van 185 pk (afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot).
Bekende aandachtspunten
Timing chain problemen
Slijtage en breuk van de distributieketting, vooral bij oudere/minder onderhouden exemplaren
Signalen:
Ratelen bij koude start, motorstoring
Turbo lekkage/defect
Lekkage of defect aan de turbo door olievervuiling of slijtage
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat
Directe injectie problemen
Vervuiling of defect aan injectoren door koolstofafzetting
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies
Olielekken
Lekkage bij klepdeksel, oliekoeler of turbo
Signalen:
Olievlekken onder de auto, laag oliepeil
Elektronica/storingen
Incidentele storingen in boordcomputer, sensoren of verlichting
Signalen:
Waarschuwingslampjes, storingen in infotainment
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1705 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
