Kenteken check N-298-ZX
APK verlopen - 2+ eigenaars - 99.749 km (peildatum apr 2025)
Let op: 10 bevindingen voor N298ZX
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Polo 1.6 TDI SCR (2018) – Kenteken N-298-ZX
Waardebehoud VW Polo 1.6 TDI SCR (2018) – Kenteken N-298-ZX
Onderhoud VW Polo 1.6 TDI SCR (2018) – Kenteken N-298-ZX
Veiligheid VW Polo 1.6 TDI SCR (2018) – Kenteken N-298-ZX
Prestaties VW Polo 1.6 TDI SCR (2018) – Kenteken N-298-ZX
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Polo 1.6 TDI SCR geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1280 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 TDI dieselmotor met 70 pk
- Degelijke bouwkwaliteit en compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer
- Comfortline uitvoering met goede uitrusting en comfort
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud
- Lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Koolstofophoping door directe injectie kan motorprestaties beïnvloeden
- Injectoren kunnen na verloop van tijd problemen geven
- Turbo slijtage mogelijk bij intensief gebruik
- Beperkte motorvermogen (70 pk) kan als krap ervaren worden
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparatie van motorproblemen
Diepgaande beoordeling
Kenteken N-298-ZX is een grijze Volkswagen Polo 1.6 TDI Comfortline uit 2018 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback heeft een nieuwprijs van circa €24.060 en is populair vanwege zijn zuinige motor en degelijke bouwkwaliteit.
De 1598cc motor in deze Polo is een 4-cilinder TDI dieselmotor met motorcode vaak aangeduid als 'CAYC' of 'CAYB' in Volkswagen-groepen, met een vermogen van ongeveer 70 pk (77 kW) en een koppel van 250 Nm bij 1500-2500 tpm. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en injectoren. De motor maakt gebruik van directe injectie, wat kan leiden tot koolstofophoping op de kleppen, vooral bij veel stadsgebruik. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen. Olieverbruik is meestal laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van deze Polo is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden na intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel vervangen van de koppeling na 150.000 km of meer, afhankelijk van rijstijl.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 3,8-4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Onderhoudsintervallen zijn meestal 15.000 km of jaarlijks.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.6 TDI Comfortline uit 2017 met kenteken N-298-ZX is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en turbo. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen zuinigheid en comfort, maar let op mogelijke koolstofophoping door directe injectie. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen.
Deze grijze Volkswagen Polo met kenteken N-298-ZX uit 2018 is een betrouwbare en zuinige compacte dieselauto met een degelijke 1598cc motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze Comfortline uitvoering een goede prijs-kwaliteitverhouding, hoewel aandacht voor bekende motor- en injectieproblemen belangrijk is voor langdurig plezier.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 30
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: 12
APK keuring details: 07
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.6 TDI SCR (N-298-ZX)
Wat is de APK status van N-298-ZX?
De APK van N-298-ZX is verlopen op 24-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is N-298-ZX een import auto?
Ja, N-298-ZX is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-298-ZX gehad?
N-298-ZX heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1598cc TDI motor in deze Polo?
De motorcode is meestal CAYC of CAYB, een 4-cilinder 1.6 liter TDI met ongeveer 70 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat reparatie vereist.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 70 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met slijtage aan de koppeling als meest voorkomende probleem.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Koolstofophoping op kleppen
Directe injectie veroorzaakt koolstofophoping op inlaatkleppen, wat de motorprestaties kan verminderen.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, onregelmatig stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik.
Injectoren defecten
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw lopen motor, rook uit uitlaat, startproblemen.
Turbo slijtage
Turbo kan slijtage vertonen bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid turbo, rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
