Kenteken check N-300-VS
APK geldig tot feb 2028 - 2 eigenaars
8 punten van aandacht bij kenteken N300VS
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 186 (2022) – Kenteken N-300-VS
Waardebehoud Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 186 (2022) – Kenteken N-300-VS
Onderhoud Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 186 (2022) – Kenteken N-300-VS
Veiligheid Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 186 (2022) – Kenteken N-300-VS
Prestaties Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 186 (2022) – Kenteken N-300-VS
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 186 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1507 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinige benzinemotor dankzij e-SkyActiv-X technologie (WLTP: ca. 5,5 l/100km)
- Directe en sportieve handgeschakelde zesversnellingsbak
- Hoogwaardige afwerking en ruime standaarduitrusting (o.a. LED-verlichting, Mazda Connect infotainment)
- Goede veiligheidsscores (Euro NCAP 5 sterren)
- Stijlvol design en compacte buitenmaten met ruime kofferbak (430 liter)
- Gemiddeld tot goed waardebehoud voor een midi-SUV
Waar je op moet letten
- Complexe motor met hogere onderhoudskosten dan conventionele benzinemotoren
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP, vooral bij dynamisch rijden
- Beperkte keuze in opties en accessoires bij deze specifieke motorvariant
- Minder koppel dan turbo-modellen, waardoor inhaalmanoeuvres minder krachtig aanvoelen
- Geen AWD beschikbaar bij deze motor/transmissiecombinatie
- Minder ruimte op de achterbank dan sommige concurrenten
Volledige analyse
Kenteken N-300-VS is een blauwe Mazda CX-30 uit 2022 met een 1998cc motor. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van deze specifieke variant, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen.
De Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv-X Sportive uit 2019 is uitgerust met een 1998cc viercilinder benzinemotor (motorcode: PE-VPS), die 137 pk (101 kW) levert en gekoppeld is aan een handgeschakelde zesversnellingsbak[1]. De e-SkyActiv-X technologie combineert benzine- en compressieontsteking voor een efficiëntere verbranding. Deze motor staat bekend om zijn soepele karakter en relatief lage uitstoot, maar is technisch complexer dan een conventionele benzinemotor.
De handgeschakelde zesversnellingsbak (Skyactiv-MT) biedt een directe schakelervaring en is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn geen grootschalige problemen gemeld met deze transmissie bij deze specifieke motorvariant. Onderhoudskosten zijn laag in vergelijking met automatische versies, maar een jaarlijkse controle van de koppeling en versnellingsbakolie wordt aanbevolen.
De Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv-X Sportive uit 2019 had een nieuwprijs van €37.050. De huidige marktwaarde (oktober 2025) voor een goed onderhouden exemplaar ligt tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is gemiddeld tot goed voor een midi-SUV in deze klasse.
Deze blauwe Mazda CX-30 met kenteken N-300-VS uit 2022 is een interessante keuze voor kopers die waarde hechten aan rijplezier, zuinigheid en een hoogwaardige afwerking. De complexe motor vraagt wel om zorgvuldig onderhoud.
Deze blauwe Mazda CX-30 met kenteken N-300-VS uit 2022 is een stijlvolle, zuinige en prettig rijdende midi-SUV met een hoogwaardig interieur en goede veiligheidsscores. De technisch geavanceerde motor vraagt om aandacht bij onderhoud, maar biedt in ruil daarvoor een unieke rijervaring in zijn klasse.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Afbeeldingen
+4
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 186 (N-300-VS)
Wat is de APK status van N-300-VS?
De APK van N-300-VS is geldig tot februari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-300-VS een import auto?
Nee, N-300-VS is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft N-300-VS gehad?
N-300-VS heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv-X?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 l/100km, maar in de praktijk halen veel eigenaren 6,5–7,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[2]. Dynamic rijgedrag en stadsverkeer zorgen voor een hoger verbruik.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 137 pk in Nederland?
Voor een benzineauto met 137 pk betaal je in 2025 circa €88 per maand aan wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting). Dit bedrag kan jaarlijks licht wijzigen door indexering.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddelde onderhoudskosten (APK, kleine beurt, banden, etc.) liggen rond de €400–€600 per jaar. Grote onderhoudsbeurten (60.000/120.000 km) kunnen oplopen tot €800–€1.000.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De Skyactiv-MT handbak is over het algemeen zeer betrouwbaar. Incidenteel meldingen van versleten koppelingen bij hoge kilometerstanden, maar geen structurele problemen bekend.
Is de timing chain een onderhoudsitem?
De distributieketting is in principe ‘levenslang’, maar vroegtijdige slijtage komt incidenteel voor, vooral bij onvoldoende olieonderhoud. Controle bij elke grote beurt wordt aanbevolen.
Hoe scoort de CX-30 op veiligheid?
De Mazda CX-30 behaalde bij Euro NCAP de maximale score van 5 sterren, dankzij uitgebreide actieve en passieve veiligheidssystemen[2].
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
Incidenteel meldingen van vroegtijdige slijtage aan de distributieketting, vooral bij onvoldoende olieonderhoud.
Signalen:
Tikgeluid bij koude motor, vermogensverlies
Hoge olieverbruik
Sommige eigenaren melden hoger dan verwacht olieverbruik, mogelijk gerelateerd aan de complexe verbrandingstechniek.
Signalen:
Oliewaarschuwing, regelmatig bijvullen nodig
Injectorproblemen
Incidenteel storingen aan de brandstofinjectoren, mogelijk door vervuiling of softwareproblemen.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring
Elektronica/storingen
Sporadisch meldingen van elektronische storingen in het infotainmentsysteem (Mazda Connect).
Signalen:
Vastlopend scherm, connectiviteitsproblemen
Roestvorming onderdelen
Enkele meldingen van roestvorming aan onderstelonderdelen bij auto’s die veel in strooizout rijden.
Signalen:
Zichtbare roest, vooral bij oudere exemplaren
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1507 kg. Dat is 26% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 186 modellen
| Type | Plaat |
|---|---|
