Kenteken check N-310-HR

Kenteken N-310-HR is een oranje Peugeot 2008 uit 2021 met een 1199cc motor, 96pk (71kW) en handgeschakelde versnellingsbak. Deze compacte SUV (mini-SUV) werd nieuw aangeboden voor circa €37.000 en is voorwielaangedreven. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.

## Motorcode & Technische Specificaties De Peugeot 2008 1.2 PureTech GT (2019) is uitgerust met de EB2DTS-motor, een driecilinder benzinemotor met turbo van 1199cc en een vermogen van 96kW (130pk)[1]. In Nederland wordt deze motor echter vaak verkocht met 96pk (71kW), wat overeenkomt met de EB2DTS in een iets afgeknepen uitvoering. De motorcode is te vinden op het kentekenbewijs of in de motorruimte (meestal EB2DTS of EB2DT). ## Bekende Problemen **Timing chain (distributieketting):** De PureTech-motoren staan bekend om problemen met de distributieketting, vooral bij oudere exemplaren. Slijtage of uitrekking kan leiden tot motorschade (categorie: motor, ernst: **orange**). Regelmatige olieverversing is cruciaal. **Turbo:** De turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik of slecht onderhoud problemen geven (categorie: motor, ernst: **yellow**). **Injectoren:** Problemen met injectoren zijn zeldzaam, maar kunnen voorkomen bij langdurig gebruik van slechte brandstof (categorie: motor, ernst: **yellow**). **Olieverbruik:** Sommige eigenaren melden (licht) olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden. Dit is geen structureel probleem, maar wel iets om in de gaten te houden (categorie: motor, ernst: **yellow**). ## Transmissie De handgeschakelde zesversnellingsbak (type: ML6C) is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden bij veel stadsgebruik of zwaar beladen rijden. Onderhoudskosten zijn laag: een nieuwe koppelingset kost circa €600-€800 inclusief arbeid. Jaarlijks onderhoud (olie, filters, kleine beurt) kost gemiddeld €200-€300 bij een merkdealer, afhankelijk van de kilometerstand. ## Verbruik **WLTP:** Het officiële verbruik volgens WLTP voor deze motor is ongeveer 5,5-6,0 l/100km (18,2-16,7 km/l)[1]. **Praktijk:** In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, afhankelijk van rijstijl en gebruik: 6,5-7,5 l/100km (15,4-13,3 km/l) is realistisch voor gemengd gebruik. Vooral in de stad loopt het verbruik op. ## Marktwaarde & Waardebehoud De nieuwprijs van deze Peugeot 2008 1.2 PureTech GT was circa €37.000. De huidige marktwaarde (2025) voor een exemplaar met gemiddeld gebruik en onderhoud ligt tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, uitrusting en staat. Het waardebehoud is gemiddeld voor het segment: na 6 jaar is circa 50-60% van de nieuwwaarde over. ## Onderhoudskosten - **APK:** €40-€60 per jaar (afhankelijk van garage). - **Service (kleine/grote beurt):** €200-€400 per jaar, afhankelijk van kilometerstand en type beurt. - **Reparaties:** Gemiddeld €300-€600 per jaar (exclusief grote storingen). - **Bandenset:** €400-€600 per 4 jaar (afhankelijk van merk en type). ## Wegenbelasting Voor een benzineauto van 96pk (71kW) betaal je in Nederland in 2025 circa **€48 per maand** aan motorrijtuigenbelasting (wegenbelasting). Dit bedrag kan licht variëren afhankelijk van de provincie. ## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Zuinig en milieuvriendelijk** voor een SUV van dit formaat[1]. - **Betrouwbare handgeschakelde versnellingsbak** met lage onderhoudskosten. - **Comfortabel en ruim interieur** voor het segment. - **Scherpe handling** en wendbaar in de stad[3]. - **Goede uitrusting** in GT-uitvoering (o.a. navigatie, climate control, led-verlichting). - **Aantrekkelijk design** en herkenbare uitstraling. **Nadelen** - **Firme vering**, vooral op grotere velgen[3]. - **Praktijkverbruik** ligt hoger dan de fabrieksopgave. - **Beperkte bagageruimte** (350 liter) ten opzichte van grotere SUV’s[1]. - **Timing chain-problemen** bij oudere of slecht onderhouden exemplaren. - **Olieverbruik** kan voorkomen bij hogere kilometerstanden. - **Geen vierwielaandrijving** beschikbaar[4]. ## Veelvoorkomende Problemen | Probleem | Categorie | Ernst | Omschrijving | |----------|-----------|-------|--------------| | Timing chain slijtage | Motor | orange | Kan leiden tot motorschade bij verwaarlozing | | Turbo lekkage/slijtage | Motor | yellow | Zeldzaam, maar mogelijk bij intensief gebruik | | Olieverbruik | Motor | yellow | Licht verhoogd verbruik mogelijk | | Koppelingsslijtage | Transmissie | yellow | Bij veel stadsgebruik of zwaar beladen rijden | | Elektronische storingen | Elektronica | yellow | Incidenteel meldingen van sensorproblemen | ## Veelgestelde Vragen **1. Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 2008 1.2 PureTech GT?** Antwoord: Gemiddeld 6,5-7,5 l/100km (15,4-13,3 km/l) bij gemengd gebruik. WLTP-opgave is 5,5-6,0 l/100km[1]. **2. Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?** Antwoord: Zeer betrouwbaar, mits normaal gebruikt. Koppelingsslijtage kan optreden bij intensief stadsgebruik. **3. Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?** Antwoord: €200-€400 voor service, €300-€600 voor reparaties, €40-€60 voor APK. **4. Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 96pk?** Antwoord: Circa €48 per maand in 2025. **5. Wat is de huidige marktwaarde van een 2021 model?** Antwoord: Tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van staat en kilometerstand. **6. Zijn er bekende motorproblemen?** Antwoord: Timing chain-problemen (orange), licht olieverbruik (yellow), incidenteel turbo-issues (yellow). ## Conclusie Deze oranje Peugeot 2008 met kenteken N-310-HR uit 2021 is een zuinige, wendbare en stijlvolle mini-SUV met een betrouwbare handgeschakelde versnellingsbak en een prettig interieur. Let op het onderhoud van de distributieketting en houd het oliepeil in de gaten. De onderhoudskosten zijn laag en het waardebehoud is gemiddeld. Ideaal voor stadsgebruik en korte ritten, maar minder geschikt voor wie veel bagageruimte of vierwielaandrijving zoekt.

## Transmissie & Rijgedrag De handgeschakelde zesversnellingsbak (ML6C) in de Peugeot 2008 1.2 PureTech GT is soepel en licht in het schakelen, wat bijdraagt aan een prettige rij-ervaring in de stad en op de snelweg. De koppeling is licht en toegankelijk, maar bij intensief stadsgebruik of zwaar beladen rijden kan slijtage optreden. Onderhoudskosten zijn laag en grote defecten zijn zeldzaam. De voorwielaandrijving zorgt voor een directe stuurbekrachtiging en scherpe bochten, maar de vering is aan de ferme kant, vooral op grotere velgen[3].

## Praktische Kosten - **Wegenbelasting:** €48 per maand (96pk, benzine, 2025) - **Verzekering:** WA/casco afhankelijk van schadevrije jaren en woonplaats - **Brandstofkosten:** Gemiddeld €0,13-€0,15 per kilometer (bij €2,00 per liter) - **Onderhoud:** €200-€400 per jaar (service), €300-€600 (reparaties), €40-€60 (APK) - **Bandenset:** €400-€600 per 4 jaar - **Waardebehoud:** Na 6 jaar circa 50-60% van de nieuwwaarde

## Aankoopadvies De Peugeot 2008 1.2 PureTech GT (2021) met kenteken N-310-HR is een verstandige keuze voor wie een zuinige, stijlvolle en wendbare mini-SUV zoekt. Let bij aankoop op het onderhoudshistorie, met name de distributieketting en het olieverbruik. Vraag naar eventuele garantie op de motor en laat bij twijfel een (keurings)rapport opstellen. De auto is vooral geschikt voor stadsgebruik en korte ritten, minder voor wie veel bagage ruimte nodig heeft of offroad wil rijden.

Deze oranje Peugeot 2008 met kenteken N-310-HR uit 2021 is een zuinige, wendbare en stijlvolle mini-SUV met een betrouwbare handgeschakelde versnellingsbak en een prettig interieur. Let op het onderhoud van de distributieketting en houd het oliepeil in de gaten. De onderhoudskosten zijn laag en het waardebehoud is gemiddeld. Ideaal voor stadsgebruik en korte ritten, maar minder geschikt voor wie veel bagageruimte of vierwielaandrijving zoekt.