Kenteken check N-350-VH
APK verlopen - 2+ eigenaars
Let op: 10 bevindingen voor N350VH
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf 2.0 TDI SCR (2021) – Kenteken N-350-VH
Waardebehoud VW Golf 2.0 TDI SCR (2021) – Kenteken N-350-VH
Onderhoud VW Golf 2.0 TDI SCR (2021) – Kenteken N-350-VH
Veiligheid VW Golf 2.0 TDI SCR (2021) – Kenteken N-350-VH
Prestaties VW Golf 2.0 TDI SCR (2021) – Kenteken N-350-VH
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf 2.0 TDI SCR komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1396 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte en relatief zuinige 2.0 TDI motor met SCR-technologie (AdBlue)
- Comfortabele en soepele 7-traps DSG-automaat
- Goede wegligging en stabiel rijgedrag
- Moderne veiligheids- en infotainmentsystemen in Life Business uitvoering
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime binnenruimte voor segment
- Redelijk waardebehoud en brede beschikbaarheid op de tweedehandsmarkt
Minpunten
- Mogelijk olieverbruik en distributieketting slijtage bij motor
- DSG-transmissie kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Injectoren kunnen verstopt raken bij onvoldoende onderhoud
- Hoger verbruik in praktijk dan WLTP-cijfers
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Sommige bestuurders missen fysieke knoppen voor klimaatbediening
Uitgebreide analyse
Kenteken N-350-VH is een grijze Volkswagen Golf 2.0 TDI Life Business uit 2021 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte middenklasse hatchback combineert degelijkheid met moderne technologie en een comfortabele rijervaring.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Golf is onderdeel van de EA288 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als 'DADA' of 'DADAA' afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert 85 pk (63 kW) en staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en lage emissies dankzij SCR-technologie (AdBlue). Bekende motorproblemen bij deze generatie zijn onder meer matig olieverbruik, mogelijke slijtage van de distributieketting en injectoren die kunnen verstoppen of defect raken. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal om problemen te voorkomen.
De automatische transmissie in deze Golf is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox). Deze transmissie biedt soepele en snelle schakelmomenten, wat bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage bij hogere kilometerstanden, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de DSG zijn gemiddeld hoger dan voor een conventionele automaat, met periodieke vervanging van de transmissievloeistof en soms reparaties aan de mechatronica module.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,2 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
De Volkswagen Golf 2.0 TDI Life Business (2020) met kenteken N-350-VH is een solide keuze voor wie een comfortabele, zuinige en goed uitgeruste dieselhatchback zoekt. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en DSG-transmissie. Controleer op olieverbruik en eventuele transmissieproblemen. De marktwaarde ligt momenteel rond de €25.000 tot €28.000 voor goed onderhouden exemplaren met gemiddelde kilometerstand.
Deze grijze Volkswagen Golf met kenteken N-350-VH uit 2021 is een betrouwbare en comfortabele dieselhatchback met een efficiënte 1968cc motor en automatische DSG-transmissie. Met aandacht voor onderhoud en inspectie van bekende probleemgebieden biedt deze Golf een goede balans tussen rijplezier, zuinigheid en praktische bruikbaarheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 13
APK keuring details: 15
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 2.0 TDI SCR (N-350-VH)
Wat is de APK status van N-350-VH?
De APK van N-350-VH is verlopen op 26-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is N-350-VH een import auto?
Ja, N-350-VH is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-350-VH gehad?
N-350-VH heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in deze Golf?
De motorcode is meestal EA288, met specifieke codes zoals DADA of DADAA afhankelijk van uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen en koppeling slijtage vertonen, wat onderhoud en reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,2 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties; DSG-onderhoud kan extra kosten veroorzaken.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 85 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt rond €25.000 tot €28.000 voor een 2020 model met gemiddelde kilometerstand.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
DSG-transmissie mechatronica defect
Storingen in de mechatronica module kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Signalen:
Schokkerig schakelen, slippen, foutmeldingen in dashboard.
Injectoren verstopping
Verstopping of defecten aan brandstofinjectoren kunnen motorstoringen veroorzaken.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, motorgeluiden.
Elektronische storingen infotainment
Softwareproblemen of storingen in het infotainmentsysteem kunnen voorkomen.
Signalen:
Bevriezen scherm, uitval functies, verbindingsproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1396 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
