Kenteken check N-389-HV
APK geldig tot dec 2027 - 5 eigenaars - 37.547 km (peildatum nov 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken N389HV
Basisgegevens
Betrouwbaarheid KIA e-Niro 64 kWh (2021) – Kenteken N-389-HV
Waardebehoud KIA e-Niro 64 kWh (2021) – Kenteken N-389-HV
Onderhoud KIA e-Niro 64 kWh (2021) – Kenteken N-389-HV
Veiligheid KIA e-Niro 64 kWh (2021) – Kenteken N-389-HV
Prestaties KIA e-Niro 64 kWh (2021) – Kenteken N-389-HV
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze KIA e-Niro 64 kWh bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1812 kg en elektrisch.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zeer grote actieradius: 282-283 km WLTP, in de praktijk vaak 230-250 km bij gemengd gebruik[1][6].
- Snel en krachtig accelereren dankzij 201 pk en 395 Nm koppel[1][3].
- Uitgebreide standaarduitrusting, inclusief 10,25-inch touchscreen, Apple CarPlay, Android Auto, adaptieve cruise control en lane-keep assist[3][6].
- Lange fabrieksgarantie: 7 jaar/150.000 km op de aandrijflijn en batterij (mits onderhouden bij Kia)[6].
- Comfortabel en ruim interieur, geschikt voor gezinnen.
- Goed waardebehoud vergeleken met andere elektrische SUV’s uit deze klasse.
Waar je op moet letten
- Geen all-wheel drive beschikbaar, alleen voorwielaangedreven.
- Geen warmtepomp als standaarduitrusting (alleen optioneel), wat in de winter het verbruik kan verhogen[3].
- Beperkte laadsnelheid bij snelladen (maximaal 77 kW DC), waardoor concurrenten soms sneller bijladen.
- Geen blind spot monitoring als standaard, wat bij deze prijsklasse wel verwacht mag worden[6].
- Beperkte bagageruimte vergeleken met sommige concurrenten.
- Soms softwarematige kinderziektes, vooral in de eerste bouwjaren.
Volledige analyse
Kenteken N-389-HV is een witte elektrische Kia e-Niro uit 2021 met 150pk vermogen. Deze DynamicPlusLine 64 kWh is een van de populairste elektrische midi-SUV’s op de Nederlandse markt, mede dankzij de ruime actieradius, praktische uitvoering en het gunstige prijs-kwaliteitverhouding. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, veelvoorkomende problemen en een eerlijke voor- en nadelenanalyse.
De Kia e-Niro DynamicPlusLine 64 kWh uit 2019 beschikt over een elektromotor met een vermogen van 150 kW (201 pk) en een koppel van 395 Nm, waarmee hij in 7,8 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert en een topsnelheid van 167 km/u haalt[1][3]. De aandrijving is voorwielaangedreven en het rijgedrag wordt als comfortabel en rustig omschreven, met een goede wegligging voor een elektrische SUV[6].
Deze e-Niro is standaard uitgerust met een automatische transmissie (1-speed reductie). Het regeneratieve remsysteem is instelbaar via pedalen achter het stuur, wat het rijden energiezuiniger maakt en de actieradius optimaliseert[6].
De nieuwprijs van deze uitvoering bedroeg €41.550. Het energieverbruik volgens WLTP is 15,9 kWh/100 km, wat in de praktijk vaak rond de 18-20 kWh/100 km uitkomt, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden[1][7]. De elektriciteitskosten per kilometer liggen rond de 7,08 pence (ongeveer 8 eurocent per km bij thuisladen)[1].
De Kia e-Niro 64 kWh is een uitstekende keuze voor gezinnen die een ruime, betrouwbare en zuinige elektrische SUV zoeken. Het waardebehoud is goed, mede dankzij de lange fabrieksgarantie en de gewilde actieradius. Let bij aankoop van een witte exemplaar met kenteken N-389-HV uit 2021 wel op de staat van de batterij en eventuele bekende elektronische problemen.
Deze witte Kia e-Niro met kenteken N-389-HV uit 2021 is een van de beste elektrische midi-SUV’s in zijn prijsklasse, met een grote actieradius, comfortabel rijgedrag en een uitgebreide uitrusting. De lange garantie en het goede Nederlandse dealer netwerk maken hem extra aantrekkelijk voor de tweedehandsmarkt.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 28
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over KIA e-Niro 64 kWh (N-389-HV)
Wat is de APK status van N-389-HV?
De APK van N-389-HV is geldig tot december 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-389-HV een import auto?
Nee, N-389-HV is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft N-389-HV gehad?
N-389-HV heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe groot is de batterij en wat is de actieradius?
De batterijcapaciteit is 64,8 kWh (netto circa 64 kWh). De WLTP-actieradius bedraagt 282-283 km, in de praktijk is 230-250 km bij gemengd gebruik realistisch[1][6]. EPA-cijfers zijn niet officieel vrijgegeven voor de Europese markt.
Hoe snel laadt de Kia e-Niro 64 kWh op?
AC-laden (thuis/werk): maximaal 7,2 kW (0-100% in circa 9,5 uur). DC-snelladen: maximaal 77 kW (10-80% in circa 54 minuten)[1]. Volledig opladen bij een snellader duurt langer vanwege afnemende laadsnelheid boven 80%.
Hoeveel kost het om de Kia e-Niro 64 kWh op te laden?
Thuisladen kost ongeveer 8 eurocent per kilometer (bij 7,08 pence per mile)[1]. Een volle accu (64 kWh) kost bij thuisstroom (€0,25/kWh) circa €16.
Hoe is het waardebehoud van deze elektrische Kia?
Het waardebehoud is goed, mede door de lange garantie en gewilde actieradius. Na 3 jaar behoudt de e-Niro gemiddeld 55-60% van de nieuwprijs, wat gunstig is in deze klasse.
Welke garantie geldt er op de batterij?
Kia geeft 7 jaar/150.000 km garantie op de batterij en aandrijflijn, mits onderhouden bij een officieel Kia-dealer[6].
Hoe werkt het regeneratieve remsysteem?
Via pedalen achter het stuur kun je het regeneratieve remmen instellen. Dit systeem vangt remenergie op en laadt de batterij bij, wat de actieradius vergroot en het rijden energiezuiniger maakt[6].
Bekende aandachtspunten
Batterijdegradatie
Sommige eigenaren melden snellere batterijdegradatie dan verwacht, vooral bij veelvuldig snelladen.
Symptomen:
Verminderde actieradius na enkele jaren.
12V accu problemen
De 12V accu kan onverwacht leeg raken, vooral na lang stilstand of bij koude temperaturen.
Symptomen:
Auto start niet, elektronica werkt niet meer.
Software bugs infotainment
Incidenteel bevriezen of traag reageren van het infotainmentsysteem.
Symptomen:
Scherm reageert niet, systeem moet opnieuw opgestart worden.
Oplaadproblemen bij openbare laadpalen
Soms moeite met aansluiten of communiceren met bepaalde openbare laadpalen.
Symptomen:
Laden start niet of wordt onderbroken.
Ratelende voorwielophanging
Bij een klein aantal auto’s klinkt er een ratelend geluid uit de voorwielophanging.
Symptomen:
Geluid bij oneffen wegdek.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1812 kg. Dat is 51% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
