Kenteken check N-393-GK
APK geldig tot mrt 2027 - 5+ eigenaars - 40.138 km (peildatum feb 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor N393GK
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 508 PSE SW HYBRID4 360 (2021) – Kenteken N-393-GK
Waardebehoud Peugeot 508 PSE SW HYBRID4 360 (2021) – Kenteken N-393-GK
Onderhoud Peugeot 508 PSE SW HYBRID4 360 (2021) – Kenteken N-393-GK
Veiligheid Peugeot 508 PSE SW HYBRID4 360 (2021) – Kenteken N-393-GK
Prestaties Peugeot 508 PSE SW HYBRID4 360 (2021) – Kenteken N-393-GK
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 508 PSE SW HYBRID4 360 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1950 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer lage CO₂-uitstoot en daardoor gunstige wegenbelasting voor een auto van deze klasse.
- Sportieve rij- en zitpositie dankzij het Peugeot Sport Engineered-pakket en i-Cockpit® interieur[5].
- Ruime kofferbak (SW) en praktische indeling voor gezinsgebruik.
- Uitstekende afwerking en veel standaard uitrusting voor deze prijsklasse.
- Goede prestaties (0–100 km/u in ca. 7,4 seconden) en vloeiende automaat[4].
- Plug-in hybride systeem biedt dagelijks elektrisch woon-werkverkeer mogelijk.
Aandachtspunten
- Hoogste prijsklasse in segment, matig waardebehoud.
- Onderhoud en reparaties (met name aan transmissie en hybride systeem) kunnen kostbaar zijn.
- Beperkte actieradius op stroom in de praktijk (minder dan op papier).
- Sportievere afstelling gaat ten koste van comfort op slechte wegen.
- i-Cockpit® stuur en display zijn niet voor iedereen even prettig in gebruik.
- Beperkte dealerdekking en lange levertijden voor onderdelen in Nederland.
Gedetailleerde analyse
Kenteken N-393-GK is een grijze Peugeot 508 SW uit 2021 met een 1598cc 4-cilinder hybride benzinemotor, automaat en het Peugeot Sport Engineered-pakket. Deze plug-in hybride (PHEV) combi biedt een unieke mix van sportiviteit, luxe en praktijk. Nieuwprijs was €72.810, wat hem tot een van de duurdere middenklassers maakt. In dit rapport vind je alle relevante informatie voor de Nederlandse autokoper.
De motorcode van deze 1598cc 4-cilinder benzinemotor is PSA PureTech 1.6L, met directe injectie, turbo en een elektromotor voor een gecombineerd vermogen van 224 pk (165 kW) en 360 Nm koppel[1]. De motor voldoet aan Euro 6d-norm en beschikt over een hybride start-stopsysteem. De aanduiding ‘Peugeot Sport Engineered’ verwijst naar een sportievere afstelling en extra uitrusting, maar de basistechniek is gelijk aan andere 508 HYbrid 225-modellen[1].
De Peugeot 508 SW 2021 met kenteken N-393-GK is standaard voorzien van een 8-traps automaat (EAT8). Deze transmissie staat bekend om zijn vloeiende schakelingen, maar kan bij sportief rijden wat traag reageren[4]. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld voor deze klasse, maar reparaties aan de EAT8 kunnen prijzig zijn bij defecten buiten garantie. Regelmatig olie verversen (volgens voorschrift) is essentieel voor een lange levensduur.
Het verbruik volgens WLTP ligt rond de 1,5–2,0 l/100 km (afhankelijk van accu- en rijstijl), maar in de praktijk halen veel eigenaren 5–6 l/100 km bij gemengd gebruik. De elektrische actieradius is circa 40–50 km (WLTP). De wegenbelasting voor 147 pk hybride in Nederland bedraagt (2025) €88 per maand (€1.056 per jaar), dankzij de lage CO₂-uitstoot. APK en regulier onderhoud kosten gemiddeld €300–€500 per jaar, exclusief grote reparaties. Banden, remmen en accu’s (12V en tractie) zijn de grootste posten na verloop van tijd.
De huidige marktwaarde van een grijze Peugeot 508 SW 2021 met kenteken N-393-GK ligt (oktober 2025) tussen de €25.000 en €35.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Het waardebehoud is matig: na 6 jaar is circa 50–60% van de nieuwprijs over. Dit is gebruikelijk voor Franse premium middenklassers.
Deze grijze Peugeot 508 SW met kenteken N-393-GK uit 2021 is een stijlvolle, praktische en zuinige plug-in hybride met sportieve inslag. De combinatie van comfort, technologie en rijplezier is sterk, maar de onderhoudskosten en het waardebehoud vragen om een bewuste keuze. Voor de liefhebber van Franse auto’s met karakter is dit een aantrekkelijke optie, mits het onderhoud up-to-date is en de bekende problemen zijn gecheckt.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,138 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,415 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 25
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 PSE SW HYBRID4 360 (N-393-GK)
Wat is de APK status van N-393-GK?
De APK van N-393-GK is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-393-GK een import auto?
Ja, N-393-GK is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-393-GK gehad?
N-393-GK heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 508 SW 1.6 HYbrid?
In de praktijk verbruikt deze auto gemiddeld 5–6 l/100 km bij gemengd gebruik. Puur elektrisch rijden is circa 40–50 km mogelijk, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 147 pk hybride in Nederland?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting €88 per maand (€1.056 per jaar) vanwege de lage CO₂-uitstoot.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
APK, kleine beurt en regulier onderhoud kosten gemiddeld €300–€500 per jaar. Grote reparaties (transmissie, hybride systeem) kunnen aanzienlijk hoger uitvallen.
Hoe betrouwbaar is de EAT8-automaat?
De EAT8 is over het algemeen betrouwbaar bij tijdig onderhoud, maar kan bij hogere leeftijd of intensief gebruik schokken of traagheid vertonen. Reparaties zijn kostbaar.
Wat is de actuele marktwaarde van een 2021 model?
De actuele marktwaarde ligt tussen de €25.000 en €35.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de hybride accu?
Er zijn weinig meldingen van accuproblemen, maar vervanging van de tractie-accu buiten garantie is zeer kostbaar. De 12V-accu kan bij oudere exemplaren sneller slijten.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Sporadisch meldingen van vroegtijdige slijtage aan de distributieketting, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude start, vermogensverlies.
Turbo problemen
Turboladers kunnen na hogere kilometerstanden problemen geven, mogelijk door olieverbruik of verstopping.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, waarschuwingslampjes.
Directe injectie verstopping
Vervuiling van injectoren door directe injectie en korte ritten, vooral bij weinig elektrisch rijden.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, hoger verbruik.
Olielekkage/olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik of lekkage bij hogere leeftijd.
Herkenningspunten:
Olielampje, lage oliepeil tussen services.
Automaat schakelgedrag
EAT8-automaat kan bij koud weer of sportief rijden wat traag/hakkelig schakelen.
Herkenningspunten:
Schokken bij optrekken, vertraagde reactie op gaspedaal.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1950 kg. Dat is 63% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Peugeot 508 PSE SW HYBRID4 360 in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
