Kenteken check N-404-VD
APK geldig tot nov 2026 - 3 eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor N404VD
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 2.0 TDI (2022) – Kenteken N-404-VD
Waardebehoud SEAT Leon 2.0 TDI (2022) – Kenteken N-404-VD
Onderhoud SEAT Leon 2.0 TDI (2022) – Kenteken N-404-VD
Veiligheid SEAT Leon 2.0 TDI (2022) – Kenteken N-404-VD
Prestaties SEAT Leon 2.0 TDI (2022) – Kenteken N-404-VD
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1454 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en efficiënte 2.0 TDI motor met 150 pk en 340 Nm koppel
- Sportief rijgedrag dankzij DSG-automaat en FR-uitvoering
- Moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen in Business Intense uitvoering
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 5,0-5,5 l/100 km)
- Goede balans tussen prestaties en zuinigheid
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten bij onvoldoende onderhoud
- DSG-transmissie kan mechatronica problemen vertonen bij hoge kilometerstanden
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen na intensief gebruik
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties aan motor en automaat
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten met benzinemotor
Volledige analyse
Kenteken N-404-VD is een grijze SEAT Leon 2.0 TDI FR Business Intense uit 2022 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze hatchback in het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €45.379 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 1968cc motor in deze SEAT Leon is een 2.0 TDI viercilinder diesel, bekend onder de motorcode 'EA288' (ook wel aangeduid als CRLB, CRLC of CRLD afhankelijk van uitvoering). Deze motor levert 110 kW (150 pk) en 340 Nm koppel. De EA288 motor staat bekend om zijn relatief moderne common-rail injectiesysteem en turbo met variabele geometrie. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain) die kan leiden tot kettingspanningproblemen en soms voortijdige slijtage, vooral bij onvoldoende onderhoud. Turbo's kunnen na langdurig gebruik slijtage vertonen, met vermogensverlies als gevolg. Injectorproblemen komen sporadisch voor, vaak gerelateerd aan brandstofkwaliteit. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze uitvoering is een DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, meestal de 7-traps versie. Deze transmissie biedt snelle schakeltijden en sportief rijgedrag. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties aan de mechatronica of koppelingen, maar regulier onderhoud is relatief betaalbaar. Regelmatig olie verversen van de DSG-transmissie is essentieel voor duurzaamheid.
Het WLTP-verbruik van de SEAT Leon 2.0 TDI FR Business Intense ligt rond de 4,5-5,0 liter diesel per 100 km. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0-5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een SEAT Leon 2.0 TDI FR Business Intense met kenteken N-404-VD is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige distributiekettingcontrole en DSG-onderhoud. Controleer op turbo- en injectorproblemen en laat een uitgebreide proefrit maken om transmissieproblemen te detecteren. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2020 ligt momenteel rond €25.000 tot €30.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en brandstofefficiëntie.
Deze grijze SEAT Leon met kenteken N-404-VD uit 2022 is een sportieve en zuinige hatchback met een krachtige 2.0 TDI motor en DSG-automaat. Met een scherp oog voor onderhoud en bekende aandachtspunten is het een betrouwbare keuze voor wie een dynamische dieselauto zoekt in het klein-midden segment.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 47
APK keuring details: 09
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon 2.0 TDI (N-404-VD)
Wat is de APK status van N-404-VD?
De APK van N-404-VD is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-404-VD een import auto?
Nee, N-404-VD is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft N-404-VD gehad?
N-404-VD heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze SEAT Leon?
De motorcode is EA288, met varianten zoals CRLB, CRLC of CRLD afhankelijk van uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar mechatronica storingen en koppeling slijtage kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2020 model?
De marktwaarde ligt tussen €25.000 en €30.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
Vroegtijdige slijtage of speling op de distributieketting kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
DSG mechatronica storingen
Elektronische besturing van de DSG-transmissie kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Symptomen:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Turbo slijtage
Na langdurig gebruik kan de turbo minder efficiënt worden door lagerschade of vervuiling.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd brandstofverbruik.
Injector problemen
Soms kunnen brandstofinjectoren verstopt raken of lekken, wat motorstoringen veroorzaakt.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor iets meer olie verbruiken dan normaal.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1454 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
