Kenteken check N-437-TD
APK geldig tot jan 2028 - 5 eigenaars
Let op: 12 bevindingen voor N437TD
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Tarraco 1.5 TSI ACT (2022) – Kenteken N-437-TD
Waardebehoud SEAT Tarraco 1.5 TSI ACT (2022) – Kenteken N-437-TD
Onderhoud SEAT Tarraco 1.5 TSI ACT (2022) – Kenteken N-437-TD
Veiligheid SEAT Tarraco 1.5 TSI ACT (2022) – Kenteken N-437-TD
Prestaties SEAT Tarraco 1.5 TSI ACT (2022) – Kenteken N-437-TD
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Tarraco 1.5 TSI ACT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1609 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime, luxe uitvoering met veel standaarduitrusting (FR Business Intense)
- Zuivere en soepele benzinemotor met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik
- Comfortabele en stille rij-ervaring, ook op lange ritten
- Goede praktische indeling en ruimte voor vijf volwassenen
- Betrouwbare DSG-automaat met vlotte schakelingen
- Redelijk lage onderhoudskosten vergeleken met premium concurrenten
Waar je op moet letten
- Derde zitrij is krap en lastig bereikbaar
- Praktijkverbruik ligt hoger dan de officiële WLTP-cijfers
- Matig waardebehoud na enkele jaren
- Bekende problemen met timingketting en olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Wegenbelasting is relatief hoog door het gewicht en vermogen
- Geen plug-in hybride of volledig elektrische variant beschikbaar
Uitgebreide analyse
Kenteken N-437-TD is een grijze SEAT Tarraco uit 2022 met een 1498cc benzinemotor en automaat. Deze FR Business Intense uitvoering is een luxe, goed uitgeruste midi-SUV met een nieuwprijs van €49.320. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.
De SEAT Tarraco 1.5 TSI FR Business Intense (2019) is uitgerust met een 1.5 EcoTSI 150 pk (110 kW) benzinemotor, motorcode DPCA[3]. Deze viercilinder turbo heeft directe injectie (TSI), een compressieverhouding van 11:1 en voldoet aan de Euro 6-norm[1]. De motor levert een maximaal koppel van 250 Nm tussen 1.500 en 3.500 toeren, wat zorgt voor soepele prestaties in de stad en op de snelweg. De automaat is een DSG (Direct Shift Gearbox), een bekende en betrouwbare transmissie binnen de Volkswagen Groep.
De automaat in de Tarraco 1.5 TSI is een 7-traps DSG, bekend om zijn vlotte schakelingen en comfort. Onderhoudskosten voor de DSG zijn relatief laag vergeleken met conventionele automaten, maar een olie- en filterverversing om de 60.000 km is essentieel om problemen te voorkomen. Gebruik alleen goedgekeurde DSG-olie. Bekende problemen met de DSG zijn schokkerig schakelen bij koud weer en soms haperingen in lagere versnellingen, maar ernstige defecten zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
Het officiële WLTP-verbruik voor deze Tarraco 1.5 TSI automaat ligt rond de 6,5–7,0 l/100 km (ca. 1 op 15)[1]. In de praktijk rapporteren eigenaren een verbruik van 7,5–8,5 l/100 km (1 op 12–13), afhankelijk van rijstijl en gebruik. De wegenbelasting voor 110 pk benzine in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). De APK-kosten zijn standaard (ca. €35–€50), jaarlijkse onderhoudskosten (olie, filters, kleine beurt) liggen rond €200–€300. Grote beurt (60.000 km) kan oplopen tot €500–€700, afhankelijk van de dealer.
De huidige marktwaarde van een grijze SEAT Tarraco 1.5 TSI FR Business Intense uit 2022 met kenteken N-437-TD ligt in 2025 tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: na 6 jaar is circa 55–60% van de nieuwprijs over. Dit is vergelijkbaar met andere midi-SUV’s in deze klasse.
Deze grijze SEAT Tarraco met kenteken N-437-TD uit 2022 is een ruim opgezette, comfortabele SUV met een zuinige en soepele benzinemotor. De uitrusting is luxe, het rijcomfort hoog en de onderhoudskosten zijn voorspelbaar. Let wel op de bekende problemen rondom de timingketting en het olieverbruik. Voor wie een betrouwbare, praktische gezinsauto zoekt met een premium uitstraling, is de Tarraco 1.5 TSI FR Business Intense een overweging waard.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Tarraco 1.5 TSI ACT (N-437-TD)
Wat is de APK status van N-437-TD?
De APK van N-437-TD is geldig tot januari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-437-TD een import auto?
Nee, N-437-TD is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft N-437-TD gehad?
N-437-TD heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de SEAT Tarraco 1.5 TSI automaat?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 7,5 en 8,5 liter per 100 km (1 op 12–13), terwijl het officiële WLTP-verbruik rond de 6,5–7,0 l/100 km ligt[1].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 110 pk benzine in Nederland?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting circa €88 per maand (€1.056 per jaar) voor deze auto.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Kleine beurt: €200–€300, grote beurt (60.000 km): €500–€700. APK: €35–€50.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2022 model?
Tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja, vooral timingketting slijtage, turbo- en injectorproblemen en olieverbruik komen voor bij hogere kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
Over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar schokkerig schakelen bij koude motor komt voor.
Bekende aandachtspunten
Timingketting slijtage
Vroegtijdige slijtage of geluid van de timingketting, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Tikgeluid, motorstoringen, in uiterste geval motorschade.
Turbo problemen
Turbolader kan na verloop van tijd problemen geven, zoals olielekkage of vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, verminderde prestaties, waarschuwingslampjes.
Injector storingen
Vervuiling of defect aan brandstofinjectoren, leidend tot onregelmatig stationair toerental of motorstoring.
Signalen:
Trillende motor, storingslampje, hoger verbruik.
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken meer olie dan normaal, vooral bij intensief gebruik.
Signalen:
Oliewaarschuwingslampje, regelmatig olie bijvullen.
DSG-automaat haperingen
Schokkerig schakelen of haperingen, vooral bij koude motor of in lagere versnellingen.
Signalen:
Onregelmatig schakelgedrag, storingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1609 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere SEAT Tarraco 1.5 TSI ACT exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
