Kenteken check N-456-VF
APK geldig tot mei 2027 - 3 eigenaars - 78.776 km (peildatum apr 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor N456VF
Kerninfo
Betrouwbaarheid Land Rover Defender 110 P400e (2022) – Kenteken N-456-VF
Waardebehoud Land Rover Defender 110 P400e (2022) – Kenteken N-456-VF
Onderhoud Land Rover Defender 110 P400e (2022) – Kenteken N-456-VF
Veiligheid Land Rover Defender 110 P400e (2022) – Kenteken N-456-VF
Prestaties Land Rover Defender 110 P400e (2022) – Kenteken N-456-VF
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Land Rover Defender 110 P400e geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Land Rover op basis van 2669 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Hybride aandrijflijn met lagere emissies en zuiniger verbruik dan traditionele benzinemotoren
- Robuuste en moderne 4-cilinder Ingenium motor met 221 pk gecombineerd vermogen
- Automatische 8-traps transmissie die soepel schakelt
- Luxe uitrusting en comfortabele rijervaring in de HSE uitvoering
- Goede offroad-capaciteiten met vierwielaandrijving en geavanceerde rijhulpsystemen
- Sterk waardebehoud door populariteit en premium segment
Aandachtspunten
- Hogere wegenbelasting en verzekeringskosten door 221 pk en gewicht
- Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten, mede door hybride techniek
- Beperkte elektrische actieradius van plug-in hybride (circa 40 km)
- Complexe techniek vereist specialistisch onderhoud
- Mogelijke slijtage aan injectoren en olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Hogere aanschafprijs ten opzichte van niet-hybride varianten
Gedetailleerde analyse
Kenteken N-456-VF is een groene Land Rover Defender 2.0 P400e 110 HSE uit 2022 met een 1997cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze SUV combineert robuuste offroad-capaciteiten met moderne hybride technologie en een luxe uitrusting, met een nieuwprijs van circa €96.619.
De motor in deze Land Rover Defender is een 2.0-liter viercilinder Ingenium P400e plug-in hybride motor met een gecombineerd vermogen van 221 pk (hybride systeemvermogen). De motorcode van deze 1997cc benzinemotor is doorgaans 'Ingenium P300' of 'P400e' voor de hybride variant. Deze motor is bekend om zijn soepele prestaties en relatief lage emissies dankzij de hybride ondersteuning. Er zijn geen wijdverspreide ernstige problemen met de timingketting of turbo bij deze motor bekend, mede door het moderne ontwerp en de hybride ondersteuning die de motorbelasting verlaagt. Wel kunnen injectoren en olieverbruik bij hoge kilometerstanden aandacht vereisen, maar dit is niet structureel een groot probleem bij deze generatie motoren.
De automaat in de Defender P400e is een 8-traps automatische transmissie, die soepel schakelt en goed past bij het hybride aandrijfsysteem. Bekende defecten aan deze transmissie zijn zeldzaam, maar onderhoud is cruciaal om problemen te voorkomen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn aan te raden om hoge reparatiekosten te vermijden. De transmissie is robuust, maar reparaties kunnen prijzig zijn door de complexiteit en het merk Land Rover.
Het officiële WLTP-verbruik van de Defender P400e ligt rond de 2,8-3,5 l/100 km gecombineerd (afhankelijk van rijstijl en laadstatus accu), wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 4-6 l/100 km bij gemengd gebruik met hybride ondersteuning. Wegenbelasting voor een 221 pk sterke auto in Nederland valt in de hogere belastingschijf, met een jaarlijkse kostenpost van circa €600-800 afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten zijn gemiddeld hoog, met jaarlijkse servicekosten rond de €600-900 exclusief APK en eventuele reparaties. Reparaties en onderdelen zijn prijzig door het premium segment en hybride techniek.
Bij aankoop van een Land Rover Defender 2.0 P400e 110 HSE uit 2020 met kenteken N-456-VF is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te verifiëren dat de hybride accu en elektrische systemen goed functioneren. Controleer op software-updates en eventuele terugroepacties. Let op slijtage van remmen en banden, en vraag naar de historie van de automatische transmissie. Door de hybride techniek is het verstandig een specialist te raadplegen voor een uitgebreide diagnose. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel rond de €65.000 tot €75.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze groene Land Rover Defender met kenteken N-456-VF uit 2022 is een moderne, luxe en capabele hybride SUV met een sterke 1997cc motor en automatische transmissie. Het is een goede keuze voor wie offroad-capaciteiten wil combineren met milieuvriendelijker rijden en comfort. Wel moet rekening gehouden worden met hogere onderhouds- en gebruikskosten en een hogere wegenbelasting.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 40
Foto's
+-3
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Land Rover Defender 110 P400e (N-456-VF)
Wat is de APK status van N-456-VF?
De APK van N-456-VF is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-456-VF een import auto?
Nee, N-456-VF is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft N-456-VF gehad?
N-456-VF heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Land Rover Defender 2.0 P400e?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 2,8-3,5 liter per 100 km gecombineerd, afhankelijk van rijstijl en accustatus.
Hoeveel kilometer elektrisch kan ik rijden met deze plug-in hybride?
De elektrische actieradius bedraagt ongeveer 40 kilometer onder ideale omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten van deze Defender?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €600 en €900 exclusief reparaties en APK.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 221 pk sterke Defender ligt tussen de €600 en €800 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 2.0-liter hybride motor?
Er zijn geen structurele problemen met timingketting of turbo bekend; wel kunnen injectoren en olieverbruik bij hoge kilometerstanden aandacht vragen.
Is de automatische transmissie betrouwbaar?
Ja, de 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhouden met tijdige vloeistofverversing.
Mogelijke gebreken
Injectorproblemen bij hoge kilometerstanden
Sommige eigenaren melden verstopping of lekkage van brandstofinjectoren, wat kan leiden tot verminderde motorprestaties.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Bij intensief gebruik en hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat bij koude start.
Transmissie onderhoudsgevoeligheid
Hoewel betrouwbaar, kan het nalaten van tijdig onderhoud leiden tot schakelproblemen en dure reparaties.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen.
Elektronische storingen in hybride systeem
Soms kunnen sensoren of software-updates nodig zijn om storingen in het hybride systeem te voorkomen.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, verminderde elektrische ondersteuning.
Remsysteem slijtage door gewicht
Door het gewicht van de Defender slijten remmen relatief snel, vooral bij intensief gebruik.
Herkenningspunten:
Piepen remmen, verminderde remkracht.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Land Rover
Voor dit specifieke model en bouwjaar (land rover uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2669 kg. Dat is 122% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Land Rover Defender 110 P400e modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
