Kenteken check N-467-XV
APK verlopen - 3+ eigenaars
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken N467XV
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 (2019) – Kenteken N-467-XV
Waardebehoud Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 (2019) – Kenteken N-467-XV
Onderhoud Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 (2019) – Kenteken N-467-XV
Veiligheid Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 (2019) – Kenteken N-467-XV
Prestaties Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 (2019) – Kenteken N-467-XV
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1505 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en modern 1.5 BlueHDI dieselmotor (DV5RC) met 130 pk
- Comfortabele 8-traps automatische transmissie (EAT8)
- Ruime en praktische midi-SUV met 5 tot 7 zitplaatsen
- GT-Line uitvoering met luxe uitrusting en styling
- Relatief lage wegenbelasting voor 96 pk diesel
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Nadelen
- Mogelijk matig olieverbruik bij sommige motoren
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometers problemen geven
- Onderhoud en reparaties automaat kunnen kostbaar zijn
- Waardevermindering door snelle technologische ontwikkelingen
- Beperkte 4x4-optie, alleen voorwielaandrijving
- Praktisch verbruik kan hoger zijn dan WLTP-cijfers
Diepgaande beoordeling
Kenteken N-467-XV is een groene Peugeot 5008 1.5 BlueHDI Blue Lease GT-Line uit 2019 met een 1499cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV heeft een nieuwprijs van circa €48.280 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De motorcode van de 1.5 BlueHDI dieselmotor in deze Peugeot 5008 is DV5RC (ook wel YHZ genoemd). Het betreft een 1498cc 4-cilinder turbodiesel met 130 pk (96 kW) en een koppel van circa 300 Nm bij 1750 tpm. Deze motor is bekend om zijn relatief zuinige verbruik en moderne common-rail injectie. Bekende problemen zijn onder meer matig olieverbruik en soms problemen met de turbo of injectoren, maar ernstige timingkettingproblemen zijn zeldzaam bij deze generatie BlueHDI motoren.
De automaat is een 8-traps EAT8 automatische transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het comfort. Bekende defecten zijn beperkt, maar onderhoud is belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig olie- en filterverversen is essentieel. De automaat staat over het algemeen goed bekend, maar bij hoge kilometerstanden kunnen kleppen of mechatronica problemen ontstaan, wat reparaties kostbaar maakt.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,1-4,2 liter diesel per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0-5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 96 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€800 per jaar. Grotere reparaties of turbo/injectorproblemen kunnen extra kosten veroorzaken.
De huidige marktwaarde van een Peugeot 5008 1.5 BlueHDI uit 2017 ligt tussen €18.000 en €23.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitvoering. Deze GT-Line uitvoering is populair vanwege zijn luxe uitrusting en goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie, eventuele turbo- of injectieproblemen en de staat van de automaat. Een proefrit en diagnose bij een specialist worden aanbevolen.
Deze groene Peugeot 5008 met kenteken N-467-XV uit 2019 is een comfortabele en zuinige midi-SUV met een moderne 1.5 BlueHDI dieselmotor en automatische transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een prima combinatie van rijcomfort, praktische ruimte en relatief lage gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 05
APK keuring details: 42
APK keuring details: 10
APK keuring details: 43
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 (N-467-XV)
Wat is de APK status van N-467-XV?
De APK van N-467-XV is verlopen op 27-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is N-467-XV een import auto?
Ja, N-467-XV is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-467-XV gehad?
N-467-XV heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 BlueHDI in de Peugeot 5008 2017?
De motorcode is DV5RC, een 1498cc 4-cilinder turbodiesel met 130 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 5008?
De 8-traps EAT8 automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden met tijdige olie- en filterwissels.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.5 BlueHDI diesel?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,1-4,2 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600-€800 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 96 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 5008 1.5 BlueHDI uit 2017?
De marktwaarde ligt tussen €18.000 en €23.000, afhankelijk van kilometerstand en uitvoering.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik motor
Sommige 1.5 BlueHDI motoren vertonen verhoogd olieverbruik na langere tijd.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo defecten
Turbo kan slijtage vertonen door roetafzetting of olievervuiling.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Automatische transmissie storingen
Mechatronica of kleppen in EAT8 automaat kunnen defect raken na hoge kilometers.
Kenmerken:
Schakelproblemen, schokken, foutmeldingen.
Elektronische storingen i-Cockpit
Soms storingen in het digitale instrumentenpaneel of infotainmentsysteem.
Kenmerken:
Uitval scherm, foutmeldingen, traagheid.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 in Nederland
| Model | Kenteken |
|---|---|
