Kenteken check N-579-HZ
APK verlopen - 2+ eigenaars - 84.000 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 9 bevindingen voor N579HZ
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Porsche 911 Turbo Coupé (2007) – Kenteken N-579-HZ
Waardebehoud Porsche 911 Turbo Coupé (2007) – Kenteken N-579-HZ
Onderhoud Porsche 911 Turbo Coupé (2007) – Kenteken N-579-HZ
Veiligheid Porsche 911 Turbo Coupé (2007) – Kenteken N-579-HZ
Prestaties Porsche 911 Turbo Coupé (2007) – Kenteken N-579-HZ
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Porsche 911 Turbo Coupé geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 1695 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Krachtige en responsieve 3.6L twin-turbo boxermotor (Metzger) met 353 pk
- Robuuste motorconstructie met waterkoeling en variabele kleptiming
- All-wheel drive voor uitstekende grip en rijstabiliteit
- Comfortabele en soepele Tiptronic S automaat
- Iconisch Porsche 911 design en rijervaring
- Goede waardebehoud door exclusiviteit en prestaties
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributiekettingspanners en olieverbruik
- Hoge onderhouds- en reparatiekosten, vooral voor turbo en transmissie
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (10-12 l/100 km)
- Wegenbelasting in Nederland is fors door hoge pk-klasse
- Automaat minder direct dan handgeschakelde versies
- Beperkte bagageruimte en praktische bruikbaarheid
Gedetailleerde analyse
Kenteken N-579-HZ betreft een grijze Porsche 911 Turbo Coupé uit 2007, modeljaar 2004, uitgerust met een 3.6 liter (3600cc) zescilinder boxermotor met 353 pk en een automatische transmissie. De nieuwprijs lag destijds rond €208.278. Deze 996.2 generatie Turbo combineert klassieke Porsche-prestaties met moderne techniek.
De motorcode van de 3.6L twin-turbo boxermotor in de 2004 Porsche 911 Turbo (996.2) is de bekende 'Metzger' motor, een watergekoelde, DOHC flat-6 met 24 kleppen en variabele kleptiming. Deze motor levert officieel 415 pk (volgens Amerikaanse specs) en 415 lb-ft koppel, maar in Nederland wordt vaak 353 pk vermeld vanwege Europese homologatie. De motor staat bekend om zijn robuuste constructie, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanners van de distributieketting en olieverbruik. De turboladers zijn betrouwbaar, mits goed onderhouden, maar kunnen bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen. Injectoren zijn over het algemeen duurzaam, maar kunnen bij veroudering verstopt raken of lekken vertonen.
De automatische transmissie in deze Porsche 911 Turbo is de Tiptronic S, een 5-traps automaat die soepel schakelt en goed past bij het sportieve karakter. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit versnellingsbakolie lekkages en slijtage van de mechatronica. Onderhoud is essentieel; periodiek verversen van de transmissievloeistof wordt aanbevolen om dure reparaties te voorkomen. De Tiptronic S biedt een comfortabele rijervaring, maar is minder direct dan de handgeschakelde 6-bak die ook leverbaar was.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 10-12 liter per 100 km, wat hoger is dan de officiële WLTP-achtige cijfers (ongeveer 9-10 l/100 km). Wegenbelasting voor een 353 pk sterke benzineauto in Nederland valt in de hogere belastingschijf, afhankelijk van provincie en gewicht, vaak tussen €600 en €900 per jaar. Onderhoudskosten zijn fors: jaarlijkse service inclusief olie, filters en APK ligt rond €1.200-1.800, exclusief slijtage en reparaties. Reparaties aan turbo, injectoren of distributieketting kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's.
Bij aankoop van een Porsche 911 Turbo 3.6 (2004) met kenteken N-579-HZ is het cruciaal om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turboladers en transmissie. Controleer op olielekkages en laat een compressietest uitvoeren. Een automaat vereist inspectie van de transmissievloeistof en schakelgedrag. De kilometerstand en eventuele schadehistorie beïnvloeden de marktwaarde sterk. Een aankoopkeuring door een Porsche-specialist wordt sterk aanbevolen.
Deze grijze Porsche 911 met kenteken N-579-HZ uit 2007 is een krachtige en iconische sportwagen met een befaamde 3.6L twin-turbo motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt hij een uitstekende rijervaring en behoudt hij zijn waarde goed mits goed onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 38
APK keuring details: 31
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Porsche 911 Turbo Coupé (N-579-HZ)
Wat is de APK status van N-579-HZ?
De APK van N-579-HZ is verlopen op 02-11-2023. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is N-579-HZ een import auto?
Ja, N-579-HZ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-579-HZ gehad?
N-579-HZ heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.6L motor in de 2004 Porsche 911 Turbo?
De motorcode is de 'Metzger' flat-6 twin-turbo motor, bekend om zijn waterkoeling en DOHC ontwerp.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de kettingspanners kunnen slijten wat kan leiden tot rammelende geluiden en motorschade als het niet wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de Tiptronic S automaat?
De Tiptronic S is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdig verversen van transmissievloeistof.
Wat is het praktijkverbruik van deze Porsche 911 Turbo?
In de praktijk ligt het verbruik rond 10-12 liter per 100 km, hoger dan de officiële cijfers.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting ligt meestal tussen €600 en €900 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €1.200 en €1.800 voor service en APK, exclusief reparaties.
Mogelijke gebreken
Distributiekettingspanner slijtage
De kettingspanners kunnen verslijten of falen, wat leidt tot een rammelend geluid en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Olieverbruik en lekkages
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of lekkende pakkingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olievlekken onder auto.
Turbo slijtage
Na hoge kilometerstanden kunnen turboladers slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, rook uit uitlaat.
Injectoren verstopping of lekkage
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Transmissie mechatronica defecten
De Tiptronic S automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat schakelfouten veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Schakelen hapert, slippen, foutcodes in transmissie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1695 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Porsche 911 Turbo Coupé modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
