Kenteken check N-638-RZ
APK geldig tot mrt 2027 - 6+ eigenaars - 174.159 km (peildatum mei 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken N638RZ
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 allroad 2.0 TFSI (2011) – Kenteken N-638-RZ
Waardebehoud Audi A4 allroad 2.0 TFSI (2011) – Kenteken N-638-RZ
Onderhoud Audi A4 allroad 2.0 TFSI (2011) – Kenteken N-638-RZ
Veiligheid Audi A4 allroad 2.0 TFSI (2011) – Kenteken N-638-RZ
Prestaties Audi A4 allroad 2.0 TFSI (2011) – Kenteken N-638-RZ
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 allroad 2.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1776 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sterke en efficiënte 2.0 TFSI turbomotor met 211 pk
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en veiligheid
- Ruime en praktische combi/SUV carrosserie met goede bodemvrijheid
- Comfortabele automatische transmissie met sportieve schakelmogelijkheden
- Degelijke multilink ophanging voor stabiele handling
- Hoogwaardig interieur en goede uitrusting in Pro Line uitvoering
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain kettinggeleiders (ernstig)
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Automaat kan mechatronica problemen vertonen bij hoge kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties relatief kostbaar door complexe techniek
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP-cijfers
- Waardevermindering door leeftijd en technische issues
Diepgaande beoordeling
Kenteken N-638-RZ is een zwarte Audi A4 allroad quattro uit 2011 met een 1984cc 4-cilinder 155pk benzinemotor en automatische transmissie. Deze Pro Line uitvoering combineert de praktische SUV-combi carrosserie met quattro vierwielaandrijving en een krachtige 2.0 TFSI motor, oorspronkelijk nieuwprijs €57.850.
De 1984cc 2.0 TFSI motor in deze Audi A4 allroad quattro heeft de motorcode meestal 'CCTA' of 'CCTA'-variant, een 4-cilinder turbomotor met directe injectie en een vermogen van circa 155 kW (211 pk). Deze motor heeft een compressieverhouding van 9.6:1 en een hoogtechnologische turbo met intercooler voor goede respons en efficiëntie. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider slijtage in de timing chain (red), wat kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik (orange), soms veroorzaakt door versleten zuigerveren of klepseals. Turbo's kunnen na hoge kilometrages slijten (orange), vooral bij onvoldoende onderhoud. Injectorproblemen komen minder frequent voor maar kunnen leiden tot onregelmatige motorloop (yellow).
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps tiptronic automaat, gekoppeld aan de quattro vierwielaandrijving. Bekende defecten zijn onder meer versnelde slijtage van de mechatronica en koppelomvormer problemen (orange), wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om hoge reparatiekosten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen variëren van €500 tot €1500 per grote beurt of reparatie. De handling is dankzij quattro en multilink ophanging zeer stabiel, met goede grip op zowel voor- als achteras.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 8,1 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 8,5 en 9,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 155 pk (ongeveer 114 kW) in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €800 tot €1200. Grotere reparaties zoals turbo of kettingreparatie kunnen incidenteel hoger uitvallen.
Bij aankoop van een Audi A4 allroad quattro 2.0 TFSI uit 2009 met kenteken N-638-RZ is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van distributiekettingcontrole en olieverversingen. Controleer op olielekkages en turbo-conditie. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en motorloop is essentieel. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €8.000 en €12.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor wie een praktische, sportieve allroad zoekt met quattro grip en een krachtige benzinemotor.
Deze zwarte Audi A4 allroad quattro met kenteken N-638-RZ uit 2011 is een robuuste en veelzijdige SUV-combi met een sterke 2.0 TFSI motor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij veel rijplezier en praktische bruikbaarheid. Goed onderhoud is cruciaal voor betrouwbaarheid en waardebehoud.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 54
APK keuring details: 40
APK keuring details: 24
APK keuring details: 06
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A4 allroad 2.0 TFSI (N-638-RZ)
Wat is de APK status van N-638-RZ?
De APK van N-638-RZ is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-638-RZ een import auto?
Ja, N-638-RZ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-638-RZ gehad?
N-638-RZ heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A4 allroad?
De motorcode is meestal CCTA, een 1984cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie en 155 kW vermogen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud. Mechatronica problemen kunnen optreden bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 8,5 en 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP 8,1 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor 155 pk bedraagt de wegenbelasting circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A4 allroad uit 2009?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain kettinggeleider slijtage
Versleten kettinggeleiders kunnen leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Verhoogd olieverbruik
Versleten zuigerveren of klepseals veroorzaken olieverbruik boven normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo slijtage
Turbo kan na hoge kilometrages minder efficiënt worden of defect raken.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Automaat mechatronica defecten
Elektronische besturing van automaat kan falen, leidend tot schokkerig schakelen.
Herkenningspunten:
Schakelfouten, slippen, storing in transmissie.
Injector problemen
Soms onregelmatige brandstofinjectie door vervuilde of defecte injectoren.
Herkenningspunten:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1776 kg. Dat is 48% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
