Kenteken check N-720-NB

Kenteken N-720-NB is een blauwe Ford Mondeo Wagon uit 2021 met een 1999cc 4-cilinder hybride benzinemotor (103pk), automaat en voorwielaandrijving. Deze combi uit het middensegment biedt ruimte, comfort en een milieuvriendelijk rijden dankzij de mild-hybride techniek. Nieuwprijs was destijds €38.145. In dit rapport vind je alle relevante informatie voor de Nederlandse koper: technische details, verbruik, onderhoud, marktwaarde, veelvoorkomende problemen en praktische tips.

## Motor & Techniek **Motorcode & Identificatie** De Ford Mondeo Wagon 2.0 iVCT HEV Titanium uit 2014 heeft een 1999cc 4-cilinder benzinemotor met een vermogen van 103pk (76kW). De motorcode voor deze specifieke hybride variant is niet direct uit de beschikbare bronnen te halen, maar de aanduiding ‘iVCT HEV’ (Intelligent Variable Camshaft Timing Hybrid Electric Vehicle) is uniek voor deze mild-hybride uitvoering. De motor werkt samen met een elektrische starter/generator (mild hybrid), maar heeft geen volledige elektrische aandrijving zoals bij een plug-in hybride. De transmissie is een automaat (geen PowerShift, maar een conventionele automaat). **Bekende Problemen** - **Timing chain**: Geen meldingen van structurele problemen met de distributieketting bij deze motor. Ford heeft de kettingtechniek bij deze generatie Mondeo goed onder controle, maar periodieke inspectie blijft aanbevolen (categorie: motor, ernst: yellow). - **Turbo**: Deze motor heeft géén turbo, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. - **Injectoren**: Geen specifieke meldingen van injectorproblemen bij deze motor. Incidentele storingen zijn mogelijk, maar geen bekend patroon (categorie: motor, ernst: yellow). - **Olieverbruik**: Geen bekende structurele olieverbruikproblemen bij deze motor. Normaal onderhoud volstaat (categorie: motor, ernst: yellow). **Transmissie** De automaat in deze Mondeo is een conventionele 6-traps automaat (geen PowerShift DSG). Deze transmissie staat bekend om zijn betrouwbaarheid en soepele schakelingen. Bekende defecten aan de PowerShift (zoals bij dieselvarianten) zijn hier niet van toepassing. Onderhoudskosten zijn gemiddeld: olieverversing om de 60.000 km of 4 jaar, kosten circa €200-€300 per beurt. Geen bekende grote problemen (categorie: transmissie, ernst: yellow).

## Transmissie & Rijgedrag De automaat in de Ford Mondeo Wagon 2021 met kenteken N-720-NB is een traditionele torque-converter automaat, wat zorgt voor een comfortabele en betrouwbare rij-ervaring. In tegenstelling tot de PowerShift (DSG) bij dieselvarianten zijn er bij deze automaat geen bekende grote defecten of storingsgevoeligheden. Onderhoud bestaat uit periodieke olieverversing en inspectie. De totale onderhoudskosten zijn lager dan bij een DSG, maar hoger dan bij een handgeschakelde versie. Het rijgedrag is rustig en geschikt voor lange ritten, mede dankzij het comfortabele onderstel en de ruime interieurmaten.

## Praktische Kosten **Verbruik (WLTP vs Praktijk)** Officieel (WLTP) verbruik voor deze hybride variant is circa 4,2 l/100km (67,3 mpg)[2]. In de praktijk ligt het verbruik bij normaal rijgedrag tussen de 5,5 en 6,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik van de hybridefuncties. De hybride ondersteuning zorgt vooral in de stad voor besparing, op de snelweg is het effect beperkt. **Wegenbelasting** Voor een benzineauto van 103pk uit 2014 betaal je in Nederland in 2025 circa €88 per maand aan wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting). Hybridevoertuigen uit deze periode hebben geen fiscale voordelen meer in Nederland. **Onderhoudskosten per jaar** - **APK**: €35-€50 per jaar - **Service**: €200-€400 per jaar (afhankelijk van leeftijd en kilometerstand) - **Reparaties**: Incidenteel, gemiddeld €100-€300 per jaar (afhankelijk van onderhoudshistorie) **Marktwaarde & Waardebehoud** De huidige marktwaarde van een Ford Mondeo Wagon 2.0 iVCT HEV Titanium uit 2014 ligt tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: na 10 jaar is circa 70-75% van de nieuwprijs verdampt, wat normaal is voor dit segment. De Mondeo is populair als occasion vanwege betrouwbaarheid en ruimte, maar de hybride uitvoering is zeldzaam en daardoor lastiger in te schatten.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Ruimte**: Grote kofferbak (557-1356 liter) en comfortabele zitplaatsen, ideaal voor gezinnen[4]. - **Comfort**: Zeer comfortabele wegligging en stil interieur, geschikt voor lange ritten. - **Hybride techniek**: Lagere brandstofkosten in de stad en milieuvriendelijker dan puur benzine[2]. - **Betrouwbaarheid**: Geen grote bekende problemen met motor of transmissie. - **Uitrusting**: Titanium-uitvoering biedt veel luxe en veiligheidsvoorzieningen. - **Rijplezier**: Soepele automaat en goed afgesteld onderstel. **Nadelen** - **Praktijkverbruik**: Hybride voordeel beperkt buiten de stad, praktijkverbruik hoger dan officieel[2]. - **Wegenbelasting**: Geen fiscaal voordeel meer voor hybride uit 2014, hoge maandlasten. - **Zeldzaamheid**: Onderdelen en kennis bij garages mogelijk beperkt door lage aantallen. - **Waardebehoud**: Matig, zoals bij meeste grote middenklassers. - **Onderhoudskosten**: Automaat en hybride systeem vragen om specialistisch onderhoud. - **Vermogen**: 103pk is bescheiden voor een auto van dit formaat, acceleratie traag.

Deze blauwe Ford Mondeo Wagon met kenteken N-720-NB uit 2021 is een ruim, comfortabel en betrouwbaar alternatief in het middenklasse-segment. De hybride techniek biedt bescheiden milieuvoordelen en lagere brandstofkosten in de stad, maar het praktijkverbruik valt tegen op de snelweg. De automaat is betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. De wegenbelasting is hoog en het waardebehoud matig. Voor kopers die ruimte, comfort en betrouwbaarheid zoeken, is de Mondeo Wagon 2.0 iVCT HEV Titanium een overweging waard, mits de onderhoudshistorie in orde is en de prijs aansluit bij de marktwaarde.