Kenteken check N-739-PH
APK geldig tot nov 2026 - 3+ eigenaars - 193.479 km (peildatum okt 2025)
Let op: 10 bevindingen voor N739PH
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Opel Insignia Grand Sport 2.0 BiTurbo Diesel (2018) – Kenteken N-739-PH
Waardebehoud Opel Insignia Grand Sport 2.0 BiTurbo Diesel (2018) – Kenteken N-739-PH
Onderhoud Opel Insignia Grand Sport 2.0 BiTurbo Diesel (2018) – Kenteken N-739-PH
Veiligheid Opel Insignia Grand Sport 2.0 BiTurbo Diesel (2018) – Kenteken N-739-PH
Prestaties Opel Insignia Grand Sport 2.0 BiTurbo Diesel (2018) – Kenteken N-739-PH
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Opel Insignia Grand Sport 2.0 BiTurbo Diesel geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1733 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruim en comfortabel interieur, geschikt voor gezinnen en lange ritten
- Krachtige en zuinige 2.0 BiTurbo dieselmotor met 154pk en 400Nm koppel
- Betrouwbare 8-traps automaat (Aisin) met soepele schakelingen
- 4x4-aandrijving voor extra grip en stabiliteit, vooral in winterse omstandigheden
- Goed uitgerust in Exclusive-uitvoering: lederen bekleding, navigatie, adaptieve cruise control, parkeersensoren
- Relatief lage onderhoudskosten vergeleken met Duitse concurrenten
Aandachtspunten
- Matig waardebehoud: na 8 jaar is circa 65-70% van de nieuwprijs verdampt
- Hogere wegenbelasting door dieselmotor en 4x4 (ca. €1.200/jaar)
- Bekende motorproblemen bij timing chain, turbo en injectoren (zie veelvoorkomende problemen)
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen geven
- Praktijkverbruik ligt hoger dan fabrieksopgave (zie verbruik)
- Zeldzame motorvariant: onderdelen en kennis bij garages soms beperkt
Gedetailleerde analyse
Kenteken N-739-PH is een grijze Opel Insignia Grand Sport uit 2018 met een 1956cc 4-cilinder dieselmotor, 154pk, 4x4 en een automaat. Deze luxe hatchback uit het middenklasse segment werd nieuw aangeboden voor €70.154 en combineert comfort, ruimte en techniek. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen.
De Opel Insignia Grand Sport 2.0 BiTurbo 4x4 Exclusive (2018) met kenteken N-739-PH is uitgerust met een 1956cc (B20DTH) dieselmotor, goed voor 154pk (113kW) en 400Nm koppel. Deze motorcode is bekend onder de interne aanduiding B20DTH en is een moderne common-rail turbodiesel met dubbele turbo (BiTurbo), bedoeld voor krachtige prestaties en zuinig verbruik. De motor is gekoppeld aan een 8-traps automaat (Aisin-serie) en een vierwielaandrijvingssysteem (4x4), wat zorgt voor goede tractie en rijcomfort in alle weersomstandigheden. De specificaties komen overeen met de Europese marktversies uit 2017, waarbij de 2.0 CDTI (170pk) en 2.0 BiTurbo (195pk) het meest voorkomen; de 154pk-variant is zeldzamer en vaak speciaal besteld voor de Nederlandse markt[4][8].
De automaat in de Opel Insignia Grand Sport 2.0 BiTurbo 4x4 Exclusive (2018) is een 8-traps Aisin-automaat, bekend om zijn soepele schakelingen en betrouwbaarheid. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief laag vergeleken met oudere generaties, maar een tijdige olieverversing (elke 60.000 km) is essentieel om slijtage te voorkomen. Gebruikers melden zelden grote problemen, maar bij hoge kilometerstanden kunnen schakelproblemen of software-updates nodig zijn. De 4x4-aandrijving verhoogt het gewicht en het verbruik licht, maar biedt extra grip en stabiliteit, vooral bij nat of glad wegdek.
De wegenbelasting voor een Opel Insignia Grand Sport 2.0 BiTurbo 4x4 Exclusive (2018) met 154pk diesel bedraagt in Nederland circa €1.200 per jaar (2025), afhankelijk van de provincie. De onderhoudskosten liggen rond de €500-€700 per jaar bij een erkende dealer, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties. Grote beurten (60.000/120.000 km) kunnen oplopen tot €1.000-€1.500. De huidige marktwaarde (oktober 2025) voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddeld kilometerstand bedraagt €18.000-€24.000, afhankelijk van uitrusting, staat en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: na 8 jaar is circa 65-70% van de nieuwprijs verdampt, wat gebruikelijk is in dit segment.
De grijze Opel Insignia Grand Sport met kenteken N-739-PH uit 2018 is een ruim opgezette, comfortabele en technisch hoogwaardige middenklasser met een krachtige dieselmotor en een betrouwbare automaat. De auto is geschikt voor gezinnen en forenzen die veel kilometers maken en waarde hechten aan comfort, ruimte en veiligheid. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie, controleer de motor op bekende problemen en overweeg een uitgebreide keuring bij een specialist.
Deze grijze Opel Insignia Grand Sport met kenteken N-739-PH uit 2018 is een degelijke keuze voor de Nederlandse automobilist die op zoek is naar een ruime, comfortabele en zuinige middenklasser met 4x4 en automaat. De auto biedt veel waar voor zijn geld, maar vraagt wel aandacht voor onderhoud en bekende motorproblemen. Een grondige APK-keuring en proefrit zijn aan te raden voordat tot aankoop wordt overgegaan.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 51
39
APK keuring details: 39
APK keuring details: 43
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Opel Insignia Grand Sport 2.0 BiTurbo Diesel (N-739-PH)
Wat is de APK status van N-739-PH?
De APK van N-739-PH is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-739-PH een import auto?
Ja, N-739-PH is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-739-PH gehad?
N-739-PH heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Opel Insignia Grand Sport 2.0 BiTurbo 4x4 Exclusive (2018)?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,5-6,0 l/100km, maar in de praktijk verbruiken de meeste eigenaren 6,5-7,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[4]. De automaat en 4x4 verhogen het verbruik licht ten opzichte van de handgeschakelde voorwielaandrijving.
Hoe betrouwbaar is de 8-traps automaat?
De Aisin 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Incidenteel komen schakelproblemen voor bij hoge kilometerstanden of onvoldoende olieverversing.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €500-€700 per jaar voor regulier onderhoud, APK en kleine reparaties. Grote beurten (60.000/120.000 km) kunnen €1.000-€1.500 kosten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Voor een Opel Insignia Grand Sport 2.0 BiTurbo 4x4 Exclusive (2018) met 154pk diesel betaal je in Nederland circa €1.200 per jaar (2025), afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde?
De actuele marktwaarde (oktober 2025) ligt tussen de €18.000 en €24.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Zijn er bekende elektronische problemen?
Elektronische problemen zijn zeldzaam, maar soms komen storingen in het infotainmentsysteem of de parkeersensoren voor. Deze zijn meestal eenvoudig op te lossen met een software-update.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Vroegtijdige slijtage van de distributieketting, vooral bij onregelmatig onderhoud. Kan leiden tot motorschade.
Herkenningspunten:
Tikgeluid, motorstoring, vermogensverlies
Turbo problemen
Vervuiling of defect aan de turbo(s), vooral bij korte ritten en stadsgebruik.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, storingmotorlampje
Injector lekkage
Lekkende brandstofinjectoren, vooral bij oudere exemplaren of hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Ruwe motorloop, hoger verbruik, dieselgeur
Olielekkage
Lekkage bij klepdeksel of turbo, vaak door verouderde pakkingen.
Herkenningspunten:
Olievlekken onder de auto, oliepeil daalt snel
Automaat schakelproblemen
Onregelmatig schakelgedrag of schokken bij hoge kilometerstanden of onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraging in reactie
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voor dit specifieke model en bouwjaar (opel uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1733 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Opel Insignia Grand Sport 2.0 BiTurbo Diesel in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
