Kenteken check N-852-SK
APK verlopen - 6+ eigenaars - 256.767 km (peildatum feb 2025)
Let op: 14 bevindingen voor N852SK
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford Focus 1.6 TDCi (2013) – Kenteken N-852-SK
Waardebehoud Ford Focus 1.6 TDCi (2013) – Kenteken N-852-SK
Onderhoud Ford Focus 1.6 TDCi (2013) – Kenteken N-852-SK
Veiligheid Ford Focus 1.6 TDCi (2013) – Kenteken N-852-SK
Prestaties Ford Focus 1.6 TDCi (2013) – Kenteken N-852-SK
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Focus 1.6 TDCi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1344 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 TDCi dieselmotor met 85 pk
- Degelijke 6-versnellings handbak met goede schakelprecisie
- Comfortabele Titanium uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Start-stop systeem voor extra brandstofbesparing
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Redelijk lage wegenbelasting voor 85 pk diesel in Nederland
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik neemt toe bij onvoldoende onderhoud
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage aan koppeling vertonen
Gedetailleerde analyse
Kenteken N-852-SK is een witte Ford Focus 1.6 TDCI Titanium uit 2013 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze hatchback uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €29.330 en is voorzien van een 6-versnellingsbak en voorwielaandrijving.
De motor in deze Ford Focus is de 1.6-liter Duratorq TDCi diesel, met motorcode PSA DV6 / Ford DLD-416. Deze 1560cc 4-cilinder common rail turbodiesel levert 85 pk (63 kW) tot 115 pk (85 kW) afhankelijk van uitvoering, met een koppel van circa 270 Nm. De motor is voorzien van een Garrett variabele turbo, intercooler, en Bosch Common Rail injectiesysteem met 7-hole piezo-injectoren. De motor voldoet aan Euro 5 emissienormen en heeft een start-stop systeem voor zuinigheid. Bekende problemen zijn onder meer kettingslijtage (timing chain), turbo defecten, en problemen met injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud zoals tijdige vervanging van transmissievloeistof wordt aanbevolen om slijtage te beperken. Reparatiekosten voor transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond €500-€800 afhankelijk van werkplaats.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5-4,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 4,5 en 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtage onderdelen kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Ford Focus 1.6 TDCI Titanium uit 2013 met kenteken N-852-SK is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, met name op tijdige vervanging van distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en turbo geluiden. Een proefrit en inspectie van de koppeling en versnellingsbak zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €8.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort, zuinigheid en degelijkheid voor Nederlandse kopers.
Deze witte Ford Focus met kenteken N-852-SK uit 2013 is een betrouwbare en zuinige dieselhatchback met een degelijke 1.6 TDCi motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo onderhoud, biedt deze Titanium uitvoering een goede uitrusting en rijcomfort. Met goed onderhoud is het een verstandige keuze voor wie een compacte, zuinige diesel zoekt.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 42
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 34
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford Focus 1.6 TDCi (N-852-SK)
Wat is de APK status van N-852-SK?
De APK van N-852-SK is verlopen op 21-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is N-852-SK een import auto?
Ja, N-852-SK is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-852-SK gehad?
N-852-SK heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDCi in deze Ford Focus?
De motorcode is PSA DV6 / Ford DLD-416, een 1560cc 4-cilinder common rail turbodiesel.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken, wat kan leiden tot dure reparaties. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.6 TDCi?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 4,5 en 5,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Ford Focus uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De Garrett variabele turbo kan slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injector problemen
De piezo-injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1344 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
