Kenteken check N-899-BF
APK geldig tot feb 2027 - 8+ eigenaars - 142.920 km (peildatum dec 2025)
20 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken N899BF
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.8 TSI (2009) – Kenteken N-899-BF
Waardebehoud SEAT Leon 1.8 TSI (2009) – Kenteken N-899-BF
Onderhoud SEAT Leon 1.8 TSI (2009) – Kenteken N-899-BF
Veiligheid SEAT Leon 1.8 TSI (2009) – Kenteken N-899-BF
Prestaties SEAT Leon 1.8 TSI (2009) – Kenteken N-899-BF
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Leon 1.8 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1370 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en soepele 1.8 TFSI turbomotor met 160 pk
- Betrouwbare kettingaandrijving in motor (geen distributieriem)
- Comfortabele automatische transmissie met zes versnellingen
- Ruime en praktische hatchback met goede wegligging
- Redelijk complete Businessline High uitvoering met extra's
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met kettingspanner en timing chain slijtage
- Injectorproblemen bij hogere kilometerstanden
- Hoger olieverbruik dan gemiddeld bij oudere motoren
- Automaat kan dure reparaties vereisen bij slijtage
- Verbruik in praktijk hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor segment
Volledige analyse
Kenteken N-899-BF is een grijze SEAT Leon 1.8 TFSI Businessline High uit 2009 met een 1800cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte middenklasse hatchback werd nieuw geleverd voor circa €27.790 en biedt een sportieve maar praktische rijervaring.
De 1.8 TFSI motor in deze Leon is een 1781cc viercilinder turbomotor met directe injectie, bekend onder motorcode EA113 (1.8 TFSI). Deze motor levert ongeveer 160 pk (118 kW) en 235 Nm koppel, met een soepele vermogensafgifte vanaf lage toeren. De motor is voorzien van een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van kettingspannerproblemen die kunnen leiden tot kettingslijtage of -springen als ze niet tijdig worden verholpen. Turbo's zijn over het algemeen robuust, maar bij onvoldoende onderhoud kunnen problemen ontstaan. Injectoren kunnen bij hogere kilometerstanden verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik is bij deze motor soms hoger dan gemiddeld, vooral bij intensief gebruik of verouderde motoren.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een klassieke 6-traps automaat (Tiptronic-achtig), die soepel schakelt maar onderhoud vereist. Bekende defecten zijn onder meer versnelingsproblemen door versleten meervoudige platenkoppelingen en olielekkages. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die bij ernstige defecten enkele duizenden euro's kunnen kosten.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden van circa 6,5-7,0 l/100 km. Wegenbelasting voor een 118 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Dit is inclusief slijtageonderdelen zoals remmen en banden.
Bij aankoop van een SEAT Leon 1.8 TFSI Businessline High (2005) met kenteken N-899-BF is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdig vervangen van de distributiekettingspanner en transmissie-olie. Controleer op olielekkages en turbo-conditie. Een proefrit met aandacht voor soepele schakeling en motorloop is essentieel. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en onderhoud.
Deze grijze SEAT Leon met kenteken N-899-BF uit 2009 is een sportieve en praktische hatchback met een krachtige 1.8 TFSI motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt hij een betrouwbare rijervaring, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen. De auto behoudt redelijk zijn waarde en is geschikt voor wie een dynamische compacte middenklasser zoekt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 09
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 56
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 1.8 TSI (N-899-BF)
Wat is de APK status van N-899-BF?
De APK van N-899-BF is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-899-BF een import auto?
Ja, N-899-BF is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-899-BF gehad?
N-899-BF heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI in deze SEAT Leon?
De motorcode is EA113, een 1.8 liter viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij slijtage dure reparaties vereisen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
Tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bekende aandachtspunten
Timing chain en kettingspanner slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting speling krijgt, wat kan leiden tot kettingspringen en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Injector verstopping
Directe injectoren kunnen verstopt raken door koolstofafzetting, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Turbo slijtage of lekkage
Turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, oliegeur.
Automatische transmissie schakelfouten
Versleten meervoudige platen of olielekkage kunnen zorgen voor schokkerig schakelen of vastlopen in versnellingen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, slippen, storing in transmissie.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1370 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
