Kenteken check NB-570-F
APK geldig tot jan 2027 - 6 eigenaars - 117.174 km (peildatum sep 2024)
Let op: 14 bevindingen voor NB570F
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford Focus 1.5 EcoBoost (2017) – Kenteken NB-570-F
Waardebehoud Ford Focus 1.5 EcoBoost (2017) – Kenteken NB-570-F
Onderhoud Ford Focus 1.5 EcoBoost (2017) – Kenteken NB-570-F
Veiligheid Ford Focus 1.5 EcoBoost (2017) – Kenteken NB-570-F
Prestaties Ford Focus 1.5 EcoBoost (2017) – Kenteken NB-570-F
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Focus 1.5 EcoBoost geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1358 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zeer zuinige 1.5 EcoBoost motor met laag verbruik en voldoende koppel[2].
- Comfortabele en stille automaat (géén Powershift), geschikt voor fileverkeer.
- Titanium uitrusting biedt veel luxe en veiligheid (o.a. parkeersensoren, climate control, lederen bekleding).
- Goede wegligging en rijdynamiek dankzij onafhankelijke wielophanging.
- Ruime kofferbak (sedan: ca. 13,2 cu.ft / 375 liter)[1].
- Betrouwbaarder dan oudere Focus-modellen met Powershift of 2.0 Duratec.
Waar je op moet letten
- Matig waardebehoud vergeleken met Duitse en Japanse concurrenten.
- Bekende problemen met turbo, olieverbruik en soms injectoren (zie onder).
- Automaat kan schokkerig schakelen bij koud starten.
- Onderhoud en reparaties zijn duurder dan bij eenvoudigere modellen.
- Interieurkwaliteit is goed, maar niet premium.
- Weinig opties voor persoonlijke uitrusting na aanschaf.
Volledige analyse
Kenteken NB-570-F is een grijze Ford Focus uit 2017 met een 1498cc motor, automaat en het luxe Titanium uitrustingsniveau. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze populaire compacte middenklasser, specifiek voor de Nederlandse markt.
Deze Ford Focus is uitgerust met de 1.5 EcoBoost benzinemotor (1498cc, 4-cilinder, 110pk/81kW). Deze motor is technisch gezien een inline-4 turbo met directe injectie en variabele kleptiming (Ti-VCT)[2]. De motorcode voor deze 1.5 EcoBoost is niet direct in de openbare bronnen te vinden, maar bij Ford wordt deze motor vaak aangeduid als ‘Fox’ of ‘Fox1’ (intern: 1.5 EcoBoost Fox). Controleer altijd het motorplaatje onder de motorkap of in het onderhoudsboekje voor de exacte code. De motor is bekend om zijn goede koppel (240 Nm bij 1600–4000 rpm) en zuinige verbranding[2].
De automaat in deze Focus is een 6-traps automaat met start/stop-systeem[2]. Dit is geen Powershift (DCT), maar een conventionele torque converter-automaat, wat betrouwbaarder is dan de beruchte Powershift van Ford. Toch zijn er meldingen van schokkerig schakelen en soms trage respons, vooral bij koud starten. Regelmatig olie verversen (elke 60.000 km of 4 jaar) is essentieel voor een lange levensduur. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld €200–€400 per grote beurt, afhankelijk van de garage.
De wegenbelasting voor een benzineauto met 110pk in Nederland bedraagt in 2025 circa €48 per maand (€576 per jaar). De APK-kosten zijn standaard (€35–€50), en een kleine onderhoudsbeurt kost gemiddeld €150–€250, een grote beurt €300–€500. Reparatiekosten zijn afhankelijk van het probleem, maar vallen over het algemeen mee in deze klasse.
De nieuwprijs van deze Focus Titanium was €28.795. De huidige marktwaarde (2025) voor een 2017 exemplaar in goede staat ligt tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor een compacte middenklasser.
Deze grijze Ford Focus met kenteken NB-570-F uit 2017 is een comfortabele, zuinige en goed uitgeruste gezinsauto met een betrouwbare automaat en voldoende vermogen voor dagelijks gebruik. Let op de bekende problemen en houd rekening met de onderhoudskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,295 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 57
APK keuring details: 21
APK keuring details: 42
APK keuring details: 37
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford Focus 1.5 EcoBoost (NB-570-F)
Wat is de APK status van NB-570-F?
De APK van NB-570-F is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NB-570-F een import auto?
Nee, NB-570-F is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft NB-570-F gehad?
NB-570-F heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Ford Focus 1.5 EcoBoost 110pk automaat?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 6,1 l/100km (ca. 1 op 16,4). In de praktijk verbruiken veel eigenaren 1 op 14–15 (7,0–7,5 l/100km), afhankelijk van rijstijl en gebruik[2]. De automaat is iets minder zuinig dan de handgeschakelde versie.
Hoe betrouwbaar is de automaat in deze Focus?
De 6-traps automaat is betrouwbaarder dan de Powershift, maar kan schokkerig schakelen bij koud starten. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur aanzienlijk.
Wat zijn de APK- en onderhoudskosten per jaar?
APK: €35–€50. Kleine beurt: €150–€250. Grote beurt: €300–€500. Reparatiekosten variëren, maar vallen over het algemeen mee in deze klasse.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 110pk in 2025?
Ca. €48 per maand (€576 per jaar) voor benzine.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2017 exemplaar?
Tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.5 EcoBoost?
Ja, vooral turbo, olieverbruik en incidenteel injectorproblemen. Timing chain slijtage komt zelden voor, maar is ernstig als het gebeurt.
Bekende aandachtspunten
Turbo problemen
Vroegtijdige slijtage of lekkage van de turbo, vooral bij intensief gebruik of kort ritten.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe rook, piepende geluiden.
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken meer olie dan normaal, mogelijk door slijtage aan zuigerveren of afdichtingen.
Symptomen:
Olielampje gaat branden tussen onderhoudsbeurten.
Injector problemen
Vervuiling of defect aan directe injectoren, leidend tot onregelmatig stationair toerental of motorstoring.
Symptomen:
Trillende motor, storingslampje.
Timing chain slijtage
Zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kan de distributieketting slijten, met dure reparatie tot gevolg.
Symptomen:
Tikgeluid, storingslampje.
Elektronica/storingslampjes
Incidenteel storingslampjes door sensoren of software.
Symptomen:
Diverse storingslampjes branden zonder duidelijke oorzaak.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1358 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Ford Focus 1.5 EcoBoost kentekens
| Type | Plaat |
|---|---|
