Kenteken check ND-725-X
APK geldig tot nov 2026 - 6 eigenaars - 76.438 km (peildatum jan 2026)
Let op: 21 bevindingen voor ND725X
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Fiat 500C 0.9 8V TwinAir p (2016) – Kenteken ND-725-X
Waardebehoud Fiat 500C 0.9 8V TwinAir p (2016) – Kenteken ND-725-X
Onderhoud Fiat 500C 0.9 8V TwinAir p (2016) – Kenteken ND-725-X
Veiligheid Fiat 500C 0.9 8V TwinAir p (2016) – Kenteken ND-725-X
Prestaties Fiat 500C 0.9 8V TwinAir p (2016) – Kenteken ND-725-X
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Fiat 500C 0.9 8V TwinAir p bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Fiat op basis van 1045 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer zuinig in verbruik, vooral in de stad
- Uniek en opvallend design, ook met softtop
- Lage wegenbelasting door kleine cilinderinhoud
- Compact en wendbaar, ideaal voor de stad
- Relatief lage onderhoudskosten bij normaal gebruik
- Licht gewicht zorgt voor sportieve rij-ervaring
Waar je op moet letten
- Beperkte bagageruimte, vooral met de softtop ingeklapt
- Motor kan lawaaierig en trillerig aanvoelen bij hogere toeren
- Beperkt vermogen voor snelweggebruik en inhaalmanoeuvres
- Kwaliteit van afwerking en materialen valt tegen bij oudere exemplaren
- Bekende problemen met turbo, timingketting en olieverbruik
- Beperkte zitruimte op de achterbank
Volledige analyse
Kenteken ND-725-X is een rode Fiat 500 C uit 2016 met een 875cc motor, softtop en voorwielaandrijving. Deze compacte cabriolet is populair vanwege het stijlvolle design en zuinige karakter. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.
De Fiat 500 C 0.9 TwinAir Turbo Sport uit 2015 beschikt over een 875cc 2-cilinder benzinemotor met turbo (motorcode: 312A4000, ook bekend als TwinAir 85 Turbo). Deze motor levert 85 pk (62,5 kW) bij 5.500 rpm en combineert een sportief karakter met een laag verbruik[7]. De TwinAir-technologie is uniek in zijn klasse en biedt een opvallend laag gewicht en compacte bouw. Let op: deze motor is anders dan de 1.4-liter 4-cilinder die in veel Amerikaanse en andere Europese modellen zit[1][2].
Deze Fiat 500 C heeft een handgeschakelde 5-versnellingsbak. De transmissie staat bekend als betrouwbaar bij normaal gebruik, maar kan bij intensief of sportief rijden sneller slijten. Onderhoudskosten zijn relatief laag, maar tijdige vervanging van de koppeling en transmissieolie is aanbevolen. Geen grote, structurele problemen bekend, maar let op vroege versnellingsbakken kunnen soms wat ‘notchy’ aanvoelen.
Het praktijkverbruik van de 875cc TwinAir Turbo ligt rond de 1 op 18 (5,5 l/100km), terwijl de officiële WLTP-cijfers (voor latere modellen) richting 1 op 22 (4,5 l/100km) gaan. In de praktijk is het verbruik dus hoger, vooral bij veel stadsverkeer of sportief rijden. De wegenbelasting in Nederland voor 59 pk (44 kW) bedraagt circa €25 per maand (2025). Onderhoudskosten zijn laag: een kleine beurt kost €150-€200, een grote beurt €300-€400. APK-kosten zijn standaard (€35-€50). Reparaties aan turbo of injectoren kunnen duurder uitvallen.
De huidige marktwaarde van een rode Fiat 500 C 0.9 TwinAir Turbo Sport uit 2016 met kenteken ND-725-X ligt tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: na 10 jaar is circa 50-60% van de nieuwprijs verdampt. Deze auto is vooral geschikt voor stadsgebruik en korte ritten, niet voor lange afstanden of zwaar beladen rijden.
Deze rode Fiat 500 C met kenteken ND-725-X uit 2016 is een stijlvolle, zuinige en compacte cabriolet met een unieke 2-cilinder turbo-motor. Het is een auto voor liefhebbers van design en zuinigheid, maar niet zonder nadelen op het gebied van comfort, ruimte en betrouwbaarheid op de lange termijn.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,313 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 57
Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: 55
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Fiat 500C 0.9 8V TwinAir p (ND-725-X)
Wat is de APK status van ND-725-X?
De APK van ND-725-X is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ND-725-X een import auto?
Nee, ND-725-X is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ND-725-X gehad?
ND-725-X heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de Fiat 500 C 0.9 TwinAir Turbo in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 18 (5,5 l/100km), terwijl de fabrieksopgave (WLTP, voor latere modellen) richting 1 op 22 (4,5 l/100km) gaat. In de stad is de auto zuiniger dan op de snelweg.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: €150-€200, grote beurt: €300-€400. APK: €35-€50. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen duurder uitvallen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 59 pk in Nederland?
Circa €25 per maand (2025), afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot.
Wat is de huidige marktwaarde van een Fiat 500 C 0.9 TwinAir Turbo uit 2015?
Tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Geen grote structurele problemen, maar vroege exemplaren kunnen wat ‘notchy’ schakelen. Tijdige vervanging van koppeling en olie is aanbevolen.
Hoe betrouwbaar is de 875cc TwinAir Turbo motor op de lange termijn?
De motor is innovatief en zuinig, maar kent risico’s op slijtage van timingketting, turbo en olieverbruik. Goed onderhoud is essentieel voor een lange levensduur.
Bekende aandachtspunten
Timingketting slijtage
Vroegtijdige slijtage van de timingketting, vooral bij onvoldoende onderhoud
Symptomen:
Ratelen, motorstoring, mogelijk motorschade
Turbo problemen
Turbolader kan defect raken, vooral bij kort ritten en koude starts
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, storingmeldingen
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken opvallend veel motorolie
Symptomen:
Olielampje, regelmatig bijvullen nodig
Injector storingen
Vervuiling of defect aan brandstofinjectoren
Symptomen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies
Elektronica storingen
Incidenteel problemen met boordcomputer, sensoren of verlichting
Symptomen:
Storingmeldingen, lampjes op dashboard
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Fiat
Voor dit specifieke model en bouwjaar (fiat uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1045 kg. Dat is 13% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Fiat 500C 0.9 8V TwinAir p kentekens
| Type | Nummerplaat |
|---|---|
