Kenteken check NG-306-N
APK geldig tot feb 2027 - 10+ eigenaars - 153.301 km (peildatum feb 2026)
19 punten van aandacht bij kenteken NG306N
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 207 SW 95 VTi (2009) – Kenteken NG-306-N
Waardebehoud Peugeot 207 SW 95 VTi (2009) – Kenteken NG-306-N
Onderhoud Peugeot 207 SW 95 VTi (2009) – Kenteken NG-306-N
Veiligheid Peugeot 207 SW 95 VTi (2009) – Kenteken NG-306-N
Prestaties Peugeot 207 SW 95 VTi (2009) – Kenteken NG-306-N
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 207 SW 95 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1323 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbare 1.4 VTi motor met 95 pk
- Ruime bagageruimte tot 1258 liter met neergeklapte achterbank
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Compacte afmetingen en goede wendbaarheid (draaicirkel 10,4 m)
- Degelijke veiligheidsuitrusting zoals ABS en airbags
- Betaalbare wegenbelasting en lage gebruikskosten
Minpunten
- Beperkte motorprestaties, 0-100 km/u in circa 11,5 seconden
- Mogelijk licht olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik
- Elektronische storingen in audio en airco komen sporadisch voor
- Beperkte beenruimte voor middelste achterpassagier
- Bagageruimte is ruim maar niet uitzonderlijk groot in segment
Uitgebreide analyse
Kenteken NG-306-N is een grijze Peugeot 207 SW 1.4 VTi XS uit 2009 met een 1397cc 4-cilinder benzinemotor die 70 kW (95 pk) levert. Deze compacte stationwagen combineert praktische ruimte met een zuinige en betrouwbare aandrijflijn, ideaal voor dagelijks gebruik.
De motor van deze Peugeot 207 SW is de 1.4 VTi met motorcode 8FS EP3, een 1397cc 4-cilinder benzinemotor met 16 kleppen en een vermogen van 95 pk bij 6000 tpm. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en relatief laag brandstofverbruik, gemiddeld rond 1 op 16,9 (NEDC), wat in de praktijk neerkomt op circa 1 op 14 tot 1 op 15 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De motor heeft geen turbo, waardoor turbo-gerelateerde problemen niet van toepassing zijn. Wel zijn er meldingen van lichte olieverbruik bij hogere kilometerstanden, maar ernstige motorproblemen zoals kettingbreuk (timing chain) zijn zeldzaam bij deze motorvariant.
De Peugeot 207 SW 1.4 VTi XS is uitgerust met een handgeschakelde 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn beperkt, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km, afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van koppelingsonderdelen indien nodig. De voorwielaandrijving zorgt voor een stabiele en voorspelbare wegligging, met een draaicirkel van 10,4 meter wat parkeren vergemakkelijkt.
De wegenbelasting voor deze 70 pk benzineauto ligt in Nederland rond de €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie- en filterverversingen, remmen en kleine reparaties bedragen gemiddeld €500 tot €700. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit verhogen. De auto heeft een degelijke bouwkwaliteit, waardoor grote kosten relatief zeldzaam zijn bij goed onderhoud.
Bij aankoop van een Peugeot 207 SW 1.4 VTi XS met kenteken NG-306-N uit 2009 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en eventuele slijtage aan koppeling en remmen. Controleer de motorolie op olieverbruik en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. De carrosserie en onderstel moeten vrij zijn van roest, vooral bij oudere exemplaren. Door zijn praktische ruimte en zuinige motor is deze auto een goede keuze voor wie een compacte, betrouwbare stationwagen zoekt met lage gebruikskosten.
Deze grijze Peugeot 207 SW met kenteken NG-306-N uit 2009 is een praktische en zuinige compacte stationwagen met een betrouwbare 1.4 VTi motor. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een betaalbare en functionele auto.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 29
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 13
APK keuring details: 19
APK keuring details: 34
APK keuring details: 16
APK keuring details: 28
APK keuring details: 31
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 207 SW 95 VTi (NG-306-N)
Wat is de APK status van NG-306-N?
De APK van NG-306-N is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NG-306-N een import auto?
Ja, NG-306-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NG-306-N gehad?
NG-306-N heeft 10+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 VTi motor in de Peugeot 207 SW?
De motorcode is 8FS EP3, een 1397cc 4-cilinder benzinemotor met 16 kleppen en 95 pk.
Hoeveel vermogen levert de 1.4 VTi motor?
De motor levert 70 kW (95 pk) bij 6000 tpm en 136 Nm koppel bij 4000 tpm.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 14 tot 1 op 15, iets hoger dan de officiële 1 op 16,9 (NEDC).
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Er zijn geen wijdverspreide problemen met de distributieketting bij deze motor bekend.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €500 en €700, inclusief APK en regulier onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 70 pk benzine Peugeot 207 SW in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Licht olieverbruik bij hoge kilometerstand
Sommige 1.4 VTi motoren vertonen verhoogd olieverbruik na langdurig gebruik.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Slijtage koppeling
De handgeschakelde koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Elektronische storingen audio en airconditioning
Sporadische storingen in het audiosysteem en airco-bedieningseenheid.
Signalen:
Uitvallende radio, airco werkt niet consistent.
Versnelde slijtage van voorwielophanging
Vooral bij rijden op slechte wegen kunnen draagarmen en rubbers sneller slijten.
Signalen:
Klapperende geluiden bij oneffenheden, onstabiel stuurgevoel.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1323 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
