Kenteken check NG-875-G
APK geldig tot okt 2026 - 7+ eigenaars - 183.161 km (peildatum mrt 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor NG875G
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Polo 1.4 TDI BMT (2017) – Kenteken NG-875-G
Waardebehoud VW Polo 1.4 TDI BMT (2017) – Kenteken NG-875-G
Onderhoud VW Polo 1.4 TDI BMT (2017) – Kenteken NG-875-G
Veiligheid VW Polo 1.4 TDI BMT (2017) – Kenteken NG-875-G
Prestaties VW Polo 1.4 TDI BMT (2017) – Kenteken NG-875-G
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Polo 1.4 TDI BMT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1151 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 1.4 TDI dieselmotor met 66 pk en 230 Nm koppel
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met goede schakelprecisie en lage onderhoudskosten
- Comfortline-uitvoering met extra comfort en connectiviteitsopties
- Degelijke bouwkwaliteit en compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer
- Redelijk goede waardebehoud op de Nederlandse occasionmarkt
- Lage wegenbelasting voor een dieselauto met 66 pk
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan olielekkages vertonen en slijten na jaren gebruik
- Injectoren kunnen defect raken, wat leidt tot vermogensverlies
- Koppeling en druklager slijten bij intensief stadsgebruik
- Praktijkverbruik ligt iets hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij noodzakelijke reparaties aan motor of transmissie
Volledige analyse
Kenteken NG-875-G is een zwarte Volkswagen Polo 1.4 TDI Comfortline Connected Series uit 2017 met een 1422cc 3-cilinder dieselmotor die 66 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2014 heeft een handgeschakelde transmissie en is een populaire keuze in Nederland vanwege zijn zuinigheid en degelijkheid.
De 1422cc 3-cilinder TDI-motor in deze Polo heeft de motorcode CAYB, een bekende motorcode voor de 1.4 TDI uit deze periode. Deze motor levert 66 pk en 230 Nm koppel bij lage toeren, wat zorgt voor een vlotte rijervaring in stads- en snelwegverkeer. De motor is voorzien van een turbo en common-rail injectie. Bekende problemen zijn onder andere een mogelijke slijtage van de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken en geluid kan veroorzaken. Ook kunnen turbo-olielekkages en defecte brandstofinjectoren voorkomen, wat leidt tot vermogensverlies of rookontwikkeling. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd met de juiste olie en intervallen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Polo is over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief stadsgebruik kunnen de koppeling en druklager slijten, wat reparatiekosten met zich meebrengt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel vervangen van de koppeling na circa 150.000 km, afhankelijk van rijstijl. De schakelprecisie wordt door eigenaren als goed beoordeeld, wat bijdraagt aan het rijplezier.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5 tot 4,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 66 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €800 per jaar. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen incidenteel hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.4 TDI Comfortline Connected Series met kenteken NG-875-G uit 2017 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te verifiëren of de distributieketting en turbo recent zijn gecontroleerd of vervangen. Let op eventuele olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Controleer de staat van de koppeling en schakelbak. Deze Polo behoudt redelijk goed zijn waarde, maar een correcte onderhoudshistorie verhoogt de betrouwbaarheid en restwaarde. De marktwaarde ligt voor een goed onderhouden exemplaar uit 2014 rond €7.000 tot €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Volkswagen Polo met kenteken NG-875-G uit 2017 is een zuinige en betrouwbare compacte dieselauto met een degelijke 1422cc 3-cilinder motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze Polo een comfortabele rijervaring en een gunstig verbruik. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,161 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,191 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel, Lekkende schokdemper, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Lekkende schokdemper, Slijtage remsysteem
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 57
APK keuring details: 49
APK keuring details: 07
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.4 TDI BMT (NG-875-G)
Wat is de APK status van NG-875-G?
De APK van NG-875-G is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NG-875-G een import auto?
Ja, NG-875-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NG-875-G gehad?
NG-875-G heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TDI motor in deze Polo?
De motorcode is CAYB, een 3-cilinder 1422cc dieselmotor met 66 pk en 230 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo 1.4 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,5-4,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties rond de €600 tot €800 per jaar, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 66 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en druklager kunnen slijten bij intensief gebruik, wat reparatiekosten met zich meebrengt.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo olielekkage
De turbo kan olie gaan lekken door versleten afdichtingen, wat leidt tot rookontwikkeling en vermogensverlies.
Signalen:
Blauwe rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat resulteert in onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen in connectiviteit
Soms kunnen problemen optreden met het infotainmentsysteem en connectiviteit, zoals wegvallende Bluetooth-verbindingen.
Signalen:
Verbindingsproblemen, vastlopen van het systeem.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1151 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
