Kenteken check NH-046-R
APK verlopen - 4+ eigenaars - 299.134 km (peildatum feb 2026)
Let op: 25 bevindingen voor NH046R
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 508 RXH BlueHDi 180 (2016) – Kenteken NH-046-R
Waardebehoud Peugeot 508 RXH BlueHDi 180 (2016) – Kenteken NH-046-R
Onderhoud Peugeot 508 RXH BlueHDi 180 (2016) – Kenteken NH-046-R
Veiligheid Peugeot 508 RXH BlueHDi 180 (2016) – Kenteken NH-046-R
Prestaties Peugeot 508 RXH BlueHDi 180 (2016) – Kenteken NH-046-R
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 508 RXH BlueHDi 180 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1725 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Comfortabele en ruime combi met midi-SUV karakter
- Zuinig 2.0 BlueHDi dieselmotor met 133 pk
- Automatische transmissie schakelt soepel
- Degelijke bouwkwaliteit en goede uitrusting
- Relatief lage CO2-uitstoot en wegenbelasting
- Goede wegligging en rijcomfort
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge km problemen geven
- Turbo kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Injectoren kunnen defect raken, reparatie kostbaar
- Automaat kan bij hoge km mechatronica-problemen krijgen
- Remmen slijten sneller door gewicht auto
- Elektronische storingen komen sporadisch voor
Volledige analyse
Kenteken NH-046-R is een grijze Peugeot 508 RXH uit 2016 met een 1998cc 4-cilinder BlueHDi dieselmotor en automatische transmissie. Deze combi (midi-SUV) met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €45.630 en staat bekend om zijn comfortabele rijgedrag en zuinige dieselmotor.
De motorcode van de 1998cc 4-cilinder BlueHDi dieselmotor in de Peugeot 508 RXH uit 2014 is doorgaans de DW10BTED4, een 2.0-liter HDi motor met 133 pk. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer het rekken van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingslijtage en in zeldzame gevallen kettingbreuk. Daarnaast kunnen turbo's slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden en zijn er meldingen van defecte brandstofinjectoren. Olieverbruik is over het algemeen acceptabel, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
De automaat in deze Peugeot 508 RXH is een zesversnellingsautomaat die soepel schakelt en goed past bij het koppel van de 2.0 BlueHDi motor. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen problemen met de mechatronica of olielekkages optreden. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld; periodiek versnellingsbakolie verversen wordt aanbevolen om slijtage te beperken. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, dus een goede onderhoudshistorie is belangrijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 133 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Peugeot 508 RXH 2.0 BlueHDi uit 2014 met kenteken NH-046-R is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting en turbo. Controleer ook de werking van de automaat en eventuele elektronische systemen. Let op roestvorming en slijtage aan remmen vanwege het gewicht van de auto. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die comfort en zuinigheid waarderen, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 508 RXH met kenteken NH-046-R uit 2016 is een comfortabele en relatief zuinige dieselcombi met een degelijke 2.0 BlueHDi motor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en turbo, maakt goed onderhoud deze auto tot een betrouwbare keuze voor wie een ruime, comfortabele en zuinige auto zoekt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Lichtsterkte van achterlicht met >25% verminderd
APK keuring details: Lichtsterkte van achterlicht met >25% verminderd
APK keuring details: 07
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 58
APK keuring details: 39
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 RXH BlueHDi 180 (NH-046-R)
Wat is de APK status van NH-046-R?
De APK van NH-046-R is verlopen op 09-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NH-046-R een import auto?
Ja, NH-046-R is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NH-046-R gehad?
NH-046-R heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 BlueHDi dieselmotor in de Peugeot 508 RXH uit 2014?
De motorcode is doorgaans DW10BTED4, een 2.0-liter 4-cilinder BlueHDi dieselmotor met 133 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is ontworpen als onderhoudsvrij, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en problemen veroorzaken, daarom is controle en eventueel vervanging belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De automaat schakelt over het algemeen soepel, maar bij hoge kilometerstanden kunnen mechatronica-problemen optreden die reparatie vereisen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze 133 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting rekken en slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk kettingbreuk.
Signalen:
Onregelmatig motorlopen, ratelende geluiden bij koude start, motorstoringslampje.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen, vooral bij intensief gebruik of slecht onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en motorproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat mechatronica problemen
De automatische transmissie kan problemen krijgen met de mechatronica, vooral bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, foutmeldingen.
Versnelde remslijtage
Door het relatief hoge gewicht van de auto slijten de remmen sneller dan gemiddeld.
Signalen:
Verminderde remwerking, piepende remmen, langere remweg.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1725 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
