Kenteken check NK-424-H

Kenteken NK-424-H is een grijze Toyota Auris Touring Sports uit 2017 met een 1798cc motor, 73pk (hybride, benzine, automaat), voorwielaandrijving en een nieuwprijs van €28.950. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze populaire hybride combi voor de Nederlandse markt, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.

De Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid Trend (2017) is uitgerust met een 1.8-liter (1798cc) benzinemotor (motorcode: 2ZR-FXE) in combinatie met een elektromotor. Het systeem levert een gecombineerd vermogen van 136pk (100 kW), niet 73pk – dat is het fiscale vermogen voor de Nederlandse wegenbelasting[9]. De motor heeft variabele kleptiming (VVT-i) en een compressieverhouding van 13:1[5]. De aandrijving verloopt via een e-CVT automaat (Toyota Multidrive S), uitsluitend op de voorwielen[5]. **Bekende problemen motor:** - **Timing chain:** De 2ZR-FXE-motor heeft een ketting, geen riem. Kettingen zijn over het algemeen zeer betrouwbaar en gaan vaak de levensduur van de auto mee. Problemen zijn zeldzaam, maar bij extreem hoge kilometerstanden kan slijtage optreden (categorie: yellow)[5]. - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo. Problemen met turbos zijn dus niet van toepassing. - **Injectoren:** Problemen met injectoren zijn bij deze motor niet structureel bekend. Incidentele storingen zijn mogelijk, maar geen bekend punt (categorie: yellow). - **Olieverbruik:** De 2ZR-FXE staat niet bekend om olieverbruik. Incidenteel melden eigenaren licht verhoogd verbruik bij hoge leeftijd/kilometerstand, maar dit is geen structureel probleem (categorie: yellow).

De automaat in de Auris Touring Sports 1.8 Hybrid is een e-CVT (electronically controlled Continuously Variable Transmission), specifiek de Toyota Multidrive S. Deze transmissie is zeer betrouwbaar en onderhoudsarm. Bekende defecten zijn zeldzaam; incidenteel worden klachten gemeld over een ‘rubberbandgevoel’ bij hard optrekken, wat typerend is voor CVT-kasten. Onderhoudskosten zijn laag: alleen periodieke olieverversing (ca. elke 60.000 km) en inspectie. Geen koppelingsplaat of versnellingsbakrevisie nodig[5].

**Verbruik:** - **WLTP/fabrieksopgave:** 3,7–3,9 l/100 km (ca. 1 op 26)[8]. - **Praktijkverbruik:** Veel eigenaren halen 1 op 20–22 (4,5–5,0 l/100 km) in gemengd gebruik. Zuinig rijden in de stad is mogelijk, op de snelweg ligt het verbruik iets hoger door het gewicht en de aerodynamica van de combi[3]. **Wegenbelasting:** Vanwege het fiscale vermogen van 73pk valt deze Auris in de lage wegenbelastingcategorie in Nederland (2025: ca. €44 per kwartaal). **Onderhoudskosten:** - **APK:** €35–€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (Toyota dealer):** €200–€300 per jaar (jaarlijks of elke 15.000 km). - **Reparaties:** Incidenteel; Toyota Hybrids staan bekend om hun lage reparatiekosten. Accu’s gaan vaak 10–15 jaar mee; vervanging kost €2000–€3000 (origineel), refurbished vanaf €1000. **Marktwaarde & waardebehoud:** Een grijze Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid Trend uit 2017 met gemiddelde kilometerstand (120.000–150.000 km) heeft in 2025 een marktwaarde van €10.000–€13.000, afhankelijk van staat en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is goed, mede door het lage verbruik, lage wegenbelasting en betrouwbaarheid.

Deze grijze Toyota Auris Touring Sports met kenteken NK-424-H uit 2017 is een uitstekende keuze voor wie een zuinige, betrouwbare en praktische hybride combi zoekt. De auto combineert lage vaste lasten met een ruim interieur en Toyota-kwaliteit. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, accustaat en eventuele schadehistorie.

Deze grijze Toyota Auris Touring Sports met kenteken NK-424-H uit 2017 is een van de meest betrouwbare en zuinige hybrides in zijn klasse. De combinatie van lage kosten, ruimte en Toyota-kwaliteit maakt hem zeer geschikt voor de Nederlandse markt. Let bij aankoop op onderhoudshistorie en accustaat, maar grote problemen zijn zeldzaam.