Kenteken check NK-570-N
APK verlopen - 6 eigenaars - 252.100 km (peildatum jan 2026)
13 punten van aandacht bij kenteken NK570N
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Tesla Model S 75 (2017) – Kenteken NK-570-N
Waardebehoud Tesla Model S 75 (2017) – Kenteken NK-570-N
Onderhoud Tesla Model S 75 (2017) – Kenteken NK-570-N
Veiligheid Tesla Model S 75 (2017) – Kenteken NK-570-N
Prestaties Tesla Model S 75 (2017) – Kenteken NK-570-N
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Tesla Model S 75 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Tesla op basis van 2102 kg en elektrisch.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer ruim interieur en grote kofferbak (hatchback)
- Directe acceleratie en stil rijgedrag
- Geen BPM/MRB tot 2025, lage gebruikskosten
- Regeneratief remmen voor extra efficiëntie
- Uitgebreide standaarduitrusting (navigatie, grote touchscreen, cruise control)
- Toegang tot het uitgebreide Tesla Supercharger-netwerk
Nadelen
- Langere laadtijden dan moderne EV’s (geen snelladen boven 120 kW)
- Batterijdegradatie na jaren gebruik
- Software bugs en soms trage updates op oudere hardware
- 12V accu kan vroegtijdig vervangen moeten worden
- Beperkte actieradius vergeleken met nieuwere EV’s
- Dure onderdelen en reparaties buiten garantie
Diepgaande beoordeling
Kenteken NK-570-N is een grijze elektrische Tesla Model S uit 2017 met 235pk vermogen. Dit is de 75 Base uit 2016, een luxe elektrische hatchback met een nieuwe prijs van €90.600. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, veelvoorkomende problemen en antwoorden op veelgestelde vragen.
De Tesla Model S 75 Base (2016) heeft een achterwielaandrijving (RWD) en een elektromotor met een vermogen van 285 kW (ca. 388 pk), maar in Nederland wordt het vermogen officieel opgegeven als 235 pk. De topsnelheid is 225 km/u en de 0-100 km/u sprint duurt circa 4,4 seconden[2][3].
De auto is standaard voorzien van een automatische transmissie (1 versnelling). Het rijgedrag is typisch elektrisch: directe acceleratie, stil en comfortabel. Regeneratief remmen is standaard aanwezig, waardoor je energie terugwint bij het remmen en loslaten van het gaspedaal. Dit zorgt voor een soepele, éénpoot-rijervaring.
De Tesla Model S 75 Base is volledig elektrisch en heeft geen brandstofkosten. Onderhoud is eenvoudiger dan bij benzineauto’s, maar software-updates en periodieke controles zijn wel nodig. De auto is vrijgesteld van BPM en MRB (tot 2025), wat de totale kosten van eigendom (TCO) aantrekkelijk maakt.
Deze Tesla Model S 75 Base is een interessante optie voor wie een luxe, ruime elektrische auto zoekt met een acceptabele actieradius. Let bij aankoop op de staat van de batterij, software-updates en eventuele elektronische problemen.
Deze grijze Tesla Model S met kenteken NK-570-N uit 2017 is een volwassen elektrische auto met veel ruimte, luxe en techniek. De actieradius en laadmogelijkheden zijn voldoende voor dagelijks gebruik, maar let op bekende problemen met batterijdegradatie en elektronica. Het waardebehoud is redelijk, mede dankzij de Tesla-community en het uitgebreide laadnetwerk in Nederland.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Glas van koplampen gerepareerd of bewerkt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Glas van koplampen gerepareerd of bewerkt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 03
APK keuring details: 34
APK keuring details: 44
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Tesla Model S 75 (NK-570-N)
Wat is de APK status van NK-570-N?
De APK van NK-570-N is verlopen op 03-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NK-570-N een import auto?
Nee, NK-570-N is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft NK-570-N gehad?
NK-570-N heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de batterijcapaciteit en actieradius van de Tesla Model S 75 Base (2016)?
De batterijcapaciteit is 75 kWh totaal, waarvan ongeveer 72,6 kWh bruikbaar is[2][7]. De EPA-actieradius is 249 mijl (ca. 400 km), in de praktijk haal je bij gemengd gebruik zo’n 320-350 km, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden[3][7]. WLTP-cijfers zijn niet officieel voor deze uitvoering, maar vergelijkbare modellen halen rond de 380 km WLTP[6].
Hoe snel kan ik laden en hoe lang duurt dat?
AC-laden (thuis/werk): maximaal 11 kW (3-fase), volledig laden duurt dan circa 7-8 uur. DC-snelladen (Supercharger): maximaal 120 kW, van 10% naar 80% in ongeveer 30-40 minuten. Volledig laden duurt langer vanwege afremming boven 80%[6].
Hoeveel verbruikt de Tesla Model S 75 Base in de praktijk?
Het officiële verbruik is circa 19,1 kWh/100 km (WLTP-achtige test)[6]. In de praktijk ligt het verbruik tussen de 20 en 25 kWh/100 km, afhankelijk van snelheid, temperatuur en gebruik van verwarming/airco.
Hoe is het waardebehoud van deze Tesla?
Tesla’s houden over het algemeen hun waarde beter vast dan veel andere elektrische auto’s, mede door het sterke merk en het uitgebreide laadnetwerk. Na 8-10 jaar en 150.000 km is de restwaarde vaak nog 30-40% van de nieuwprijs, mits de batterij in goede staat is.
Wat zijn de garantievoorwaarden?
Standaard 4 jaar of 80.000 km op de auto, 8 jaar of 160.000 km op de batterij en aandrijving (met een minimale restcapaciteit van 70%)[1]. Controleer altijd de actuele garantie bij de dealer.
Zijn er bekende problemen met de batterij of elektronica?
Ja, batterijdegradatie, software bugs op oudere MCU1-systemen, 12V accu-problemen en elektronische kinderziektes komen voor. Lees ervaringen op forums en laat een uitgebreide APK-keuring uitvoeren bij aankoop.
Veelvoorkomende problemen
Batterijdegradatie
Na jaren gebruik kan de batterijcapaciteit afnemen, soms tot 10-15% na 150.000 km.
Herkenningspunten:
Minder actieradius, langere laadtijden
Software bugs en trage updates
Oudere MCU1-systemen (Media Control Unit) kunnen traag worden en krijgen geen nieuwe updates meer.
Herkenningspunten:
Vertraging in touchscreen, geen nieuwe functies
12V accu problemen
De 12V accu kan onverwacht uitvallen, wat de auto onbruikbaar maakt.
Herkenningspunten:
Waarschuwingen op het scherm, auto start niet
Elektronische kinderziektes
Sensoren, deurhandles en andere elektronica kunnen storingen geven.
Herkenningspunten:
Waarschuwingen, niet werkende functies
Airco-compressor
De airco-compressor kan defect raken, wat duur is om te vervangen.
Herkenningspunten:
Geen airco, waarschuwingen
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Tesla
Voor dit specifieke model en bouwjaar (tesla uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2102 kg. Dat is 75% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
