Kenteken check NK-683-H
APK geldig tot jul 2026 - 13+ eigenaars - 180.486 km (peildatum mei 2025)
Er zijn 32 aandachtspunten voor NK683H
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 325i (2011) – Kenteken NK-683-H
Waardebehoud BMW 325i (2011) – Kenteken NK-683-H
Onderhoud BMW 325i (2011) – Kenteken NK-683-H
Veiligheid BMW 325i (2011) – Kenteken NK-683-H
Prestaties BMW 325i (2011) – Kenteken NK-683-H
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 325i komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (13 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1535 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Soepel en krachtig 3.0-liter 6-cilinder benzinemotor (N52) met 218 pk
- Comfortabele en sportieve rijervaring dankzij achterwielaandrijving
- Premium afwerking en uitgebreide Luxury Line uitrusting
- Betrouwbare 6-traps automaat met Steptronic
- Goede balans tussen prestaties en luxe
- Redelijke onderhoudskosten voor een premium sedan
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner bij hogere kilometerstanden
- Mogelijk verhoogd olieverbruik na verloop van tijd
- Automaat kan bij slecht onderhoud schokkerig schakelen of slippen
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP-waarde
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 160 pk
- Beperkte achterhoofdruimte door sportieve daklijn
Volledige analyse
Kenteken NK-683-H is een zwarte BMW 3-serie 325i Luxury Line uit 2011 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €49.620 en staat bekend om zijn sportieve rijgedrag en premium afwerking.
De motor in deze BMW 3-serie 325i uit 2008 is de N52B30, een 3.0-liter (2996cc) inline 6-cilinder benzinemotor met 218 pk (160 kW) en 270 Nm koppel. Deze motor is uitgerust met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming (VANOS). De N52 motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van olieverbruik en problemen met de kettingspanner van de distributieketting.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie met Steptronic schakelmogelijkheid. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 9-10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 7,5-8,0 l/100 km liggen. De wegenbelasting voor een 160 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar, exclusief grotere reparaties.
Bij aankoop van een BMW 3-serie 325i Luxury Line uit 2008 met kenteken NK-683-H is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en automaat. Controleer op olieverbruik en eventuele transmissieproblemen. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze zwarte BMW 3-serie met kenteken NK-683-H uit 2011 is een sportieve en comfortabele middenklasse sedan met een krachtige 3.0-liter 6-cilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,581 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,540 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,089 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 42
APK keuring details: 50
APK keuring details: 29
APK keuring details: 35
APK keuring details: 09
APK keuring details: 01
APK keuring details: 03
Delen van het emissiebestrijdingssysteem ontbreken, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Delen van het emissiebestrijdingssysteem ontbreken, Dimlicht verkeerd afgesteld
De status van de EOBD-waarschuwingsinrichting komt niet overeen met de uitvoer
APK keuring details: De status van de EOBD-waarschuwingsinrichting komt niet overeen met de uitvoer
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 325i (NK-683-H)
Wat is de APK status van NK-683-H?
De APK van NK-683-H is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NK-683-H een import auto?
Nee, NK-683-H is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft NK-683-H gehad?
NK-683-H heeft 13 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2996cc 6-cilinder benzinemotor in de BMW 325i 2008?
De motorcode is N52B30, een 3.0-liter inline 6-cilinder benzinemotor met 218 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven zoals schokkerig schakelen bij verouderde transmissievloeistof.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9-10 liter per 100 km, hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze BMW 325i in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400-€500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze BMW 3-serie 325i?
Veelvoorkomende problemen zijn distributieketting- en kettingspannerproblemen, verhoogd olieverbruik en koelvloeistoflekkage bij de waterpomp.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door versleten zuigerveren of klepseals.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De automaat kan schokkerig schakelen of slippen door versleten onderdelen of verouderde transmissievloeistof.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij accelereren, brandingslampje transmissie.
Koelvloeistoflekkage waterpomp
De elektrische waterpomp kan lekken of falen, wat oververhitting kan veroorzaken.
Symptomen:
Koelvloeistofverlies, motorwarmte waarschuwing, koelvloeistofgeur.
Elektronische storingen iDrive
Het iDrive-systeem kan storingen vertonen zoals vastlopen of niet reageren.
Symptomen:
Beeldscherm werkt niet, navigatie uitval, knoppen reageren niet.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1535 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
