Kenteken check NK-837-L
APK geldig tot nov 2026 - 10+ eigenaars - 128.397 km (peildatum nov 2025)
24 punten van aandacht bij kenteken NK837L
Kerninfo
Betrouwbaarheid Skoda Fabia 1.2 TSI (2015) – Kenteken NK-837-L
Waardebehoud Skoda Fabia 1.2 TSI (2015) – Kenteken NK-837-L
Onderhoud Skoda Fabia 1.2 TSI (2015) – Kenteken NK-837-L
Veiligheid Skoda Fabia 1.2 TSI (2015) – Kenteken NK-837-L
Prestaties Skoda Fabia 1.2 TSI (2015) – Kenteken NK-837-L
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Skoda Fabia 1.2 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1154 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinige en betrouwbare benzinemotor (EA111-serie)[4]
- Moderne 7-traps DSG-automaat voor comfortabel rijden[2]
- Gunstige onderhoudskosten en lage reparatiekosten
- Ruim interieur voor het segment, met slimme opbergoplossingen[1]
- Goed waardebehoud voor een compacte hatchback
- Lage wegenbelasting voor 81 pk (€48/maand)
Nadelen
- Geen sportieve uitvoering of hoge prestaties
- DSG-automaat kan schokkerig aanvoelen bij lage snelheden[2]
- Distributieketting kan slijtage vertonen bij hogere kilometerstanden
- Interieurkwaliteit voelt basic aan vergeleken met concurrenten[2]
- Geen officiële WLTP-verbruikscijfers beschikbaar
- Beperkt vermogen (81 pk) voor snelweggebruik met volle belading
Diepgaande beoordeling
Kenteken NK-837-L is een gele Skoda Fabia uit 2015 met een 1197cc benzinemotor en automaat. Dit rapport geeft een volledig overzicht van deze populaire compacte hatchback, met aandacht voor technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De Skoda Fabia 1.2 TSI Edition (2015) is uitgerust met een 1197cc viercilinder benzinemotor (motorcode: CBZA, onderdeel van de EA111-serie)[4]. Deze motor levert 81 pk (60 kW) en is gekoppeld aan een DSG-automaat. De EA111-motoren staan bekend om hun betrouwbaarheid, maar er zijn enkele aandachtspunten. Zo kan bij hogere kilometerstanden de distributieketting (timing chain) slijtage vertonen, wat tot dure reparaties kan leiden (zie verder bij ‘Bekende problemen’). Turbo’s en injectoren geven bij deze motor zelden problemen, mits tijdig onderhouden. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, maar controleer dit regelmatig bij oudere exemplaren.
De DSG-automaat in deze Fabia is een 7-traps DSG (DQ200), een moderne en zuinige transmissie die soepel schakelt. Echter, bij lage snelheden (file, parkeren) kan de DSG soms wat schokkerig aanvoelen[2]. Onderhoudskosten voor de DSG zijn relatief laag, maar een olie- en filterverversing om de 60.000 km is essentieel om problemen te voorkomen. Grote defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppelingspakketten kan na 150.000+ km optreden.
Het praktijkverbruik van de 1.2 TSI 81pk ligt rond de 1 op 16 (6,2 l/100km), afhankelijk van rijstijl en gebruik. Officieel WLTP-verbruik is niet beschikbaar voor deze motor, maar de NEDC-cijfers liggen rond de 5,0 l/100km (1 op 20). De wegenbelasting in Nederland voor 81 pk bedraagt €48 per maand (2025). Onderhoudskosten zijn gunstig: een kleine beurt kost circa €200, een grote beurt €350. APK-kosten zijn standaard (€35-€50 per jaar). Reparatiekosten blijven laag, tenzij er motor- of transmissieproblemen optreden.
De huidige marktwaarde van een gele Skoda Fabia 1.2 TSI Edition (2015) met automaat ligt tussen de €8.000 en €10.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is gemiddeld voor het segment; na 10 jaar houdt de auto ongeveer 40-50% van de nieuwprijs over.
Deze gele Skoda Fabia met kenteken NK-837-L uit 2015 is een praktische, zuinige en betrouwbare keuze in het compacte segment. De automaat maakt hem geschikt voor stadsverkeer, maar let op de bekende aandachtspunten bij hogere leeftijd en kilometerstand.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,655 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,530 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 57
APK keuring details: 30
APK keuring details: 05
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 45
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Fabia 1.2 TSI (NK-837-L)
Wat is de APK status van NK-837-L?
De APK van NK-837-L is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NK-837-L een import auto?
Ja, NK-837-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NK-837-L gehad?
NK-837-L heeft 10+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe zuinig is de Skoda Fabia 1.2 TSI 81pk automaat in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 16 (6,2 l/100km). Officieel (NEDC) verbruik is circa 5,0 l/100km (1 op 20). WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze motor.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: €200, grote beurt: €350. APK: €35-€50 per jaar. Reparatiekosten blijven laag, tenzij er motor- of transmissieproblemen optreden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 81 pk?
In 2025 betaal je €48 per maand aan wegenbelasting voor 81 pk.
Wat is de huidige marktwaarde van een gele Skoda Fabia 1.2 TSI Edition (2015)?
Tussen de €8.000 en €10.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de DSG-automaat?
De DSG is betrouwbaar, maar kan bij lage snelheden schokkerig aanvoelen. Grote defecten zijn zeldzaam, mits tijdig onderhouden.
Hoe betrouwbaar is de 1197cc motor op de lange termijn?
De EA111-motor is over het algemeen betrouwbaar, maar let op slijtage aan de distributieketting bij hogere kilometerstanden.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting (timing chain) slijtage
Bij hogere kilometerstanden kan de distributieketting verslijten, wat tot motorschade kan leiden.
Herkenningspunten:
Tikgeluid, motorstoring, check engine lampje
DSG-automaat schokkerig bij lage snelheden
De DSG kan bij file en parkeren wat schokkerig aanvoelen.
Herkenningspunten:
Schokken, haperen bij optrekken
Olieverbruik bij oudere exemplaren
Sommige eigenaren melden licht verhoogd olieverbruik na 100.000+ km.
Herkenningspunten:
Oliewaarschuwing, regelmatig bijvullen
Elektronische storingen (CAN-bus)
Incidenteel meldingen van elektronische storingen in het CAN-bus systeem.
Herkenningspunten:
Foutmeldingen op dashboard, storingen in boordcomputer
Versleten ophanging (achterbrug)
Bij hoge kilometerstanden kan de achterophanging verslijten.
Herkenningspunten:
Rammlende geluiden, slechte wegligging
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1154 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
