Kenteken check NN-384-Z
APK verlopen - 5+ eigenaars - 283.548 km (peildatum nov 2025)
Er zijn 23 aandachtspunten voor NN384Z
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Golf 2.0 TDI BMT (2015) – Kenteken NN-384-Z
Waardebehoud VW Golf 2.0 TDI BMT (2015) – Kenteken NN-384-Z
Onderhoud VW Golf 2.0 TDI BMT (2015) – Kenteken NN-384-Z
Veiligheid VW Golf 2.0 TDI BMT (2015) – Kenteken NN-384-Z
Prestaties VW Golf 2.0 TDI BMT (2015) – Kenteken NN-384-Z
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze VW Golf 2.0 TDI BMT bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1394 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en krachtig 2.0 TDI dieselmotor met 110 pk geschikt voor dagelijks gebruik
- Comfortabele Highline-uitvoering met veel luxe en technologie
- Automatische DSG-transmissie voor soepel en sportief schakelen
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Redelijk goede waardebehoud voor een auto uit 2012
- Ruime hatchback met praktische laadruimte en goede zitpositie
Aandachtspunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbare reparatie vereisen
- DSG-automaat kan mechatronica problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt
- Onderhoud en reparaties zijn relatief duur in vergelijking met benzinevarianten
- Wegenbelasting voor diesel is hoger dan voor benzineauto's in Nederland
Gedetailleerde analyse
Kenteken NN-384-Z is een zwarte Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline uit 2015 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2012 heeft een nieuwprijs van circa €35.490 en staat bekend om zijn combinatie van zuinigheid, comfort en degelijkheid.
De 2.0 TDI motor in deze Golf heeft de motorcode 'CBBB' of 'CFGB' afhankelijk van de uitvoering, een 1968cc 4-cilinder turbodiesel met 110 pk (81 kW) in Nederland (soms 140 pk in andere markten). Deze motor is voorzien van common-rail directe injectie en een turbocharger. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingrasselen en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Ook kunnen turboproblemen voorkomen, zoals lag of falen door olievervuiling (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen (ernst: orange, Motor). Olieverbruik is bij deze motor doorgaans acceptabel, maar bij hogere kilometerstanden kan verhoogd olieverbruik optreden (ernst: yellow, Motor).
De automaat in deze Golf is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox) automatische transmissie. Deze staat bekend om snelle schakelingen en sportief rijgedrag. Echter, bij oudere exemplaren kunnen problemen optreden zoals mechatronica storingen, schokkerig schakelen of slippen van de koppeling (ernst: orange, Transmissie). Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan voor een conventionele automaat, met periodiek onderhoud aan olie en filters rond de €300-€500 per keer. Reparaties aan de mechatronica kunnen kostbaar zijn, oplopend tot enkele duizenden euro's.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Hogere kosten kunnen ontstaan bij grotere reparaties aan motor of transmissie.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline (2012) met automaat is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdig vervangen van distributieketting en DSG-olie. Controleer op turbo- en injectorproblemen en maak een proefrit om schokkerig schakelen uit te sluiten. Een goed onderhouden exemplaar met volledige historie behoudt zijn waarde redelijk goed, maar let op roest en slijtage aan ophanging. De marktwaarde ligt anno 2025 rond €8.000 tot €12.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze zwarte Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline met kenteken NN-384-Z uit 2015 is een degelijke, zuinige en comfortabele hatchback met een krachtige dieselmotor en automatische DSG-transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieproblemen, biedt deze Golf een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,168 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 01
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band is beschadigd, De banden op één as hebben niet dezelfde maataanduiding
APK keuring details: De band is beschadigd, De banden op één as hebben niet dezelfde maataanduiding
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel, Er ontbreekt een ruitensproeier
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Er ontbreekt een ruitensproeier
Slijtage remsysteem, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Koplampen niet gelijk in grootte, sterkte of kleur, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Koplampen niet gelijk in grootte, sterkte of kleur, Dimlicht verkeerd afgesteld
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Golf 2.0 TDI BMT (NN-384-Z)
Wat is de APK status van NN-384-Z?
De APK van NN-384-Z is verlopen op 23-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NN-384-Z een import auto?
Ja, NN-384-Z is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NN-384-Z gehad?
NN-384-Z heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Golf?
De motorcode is meestal 'CBBB' of 'CFGB', een 1968cc 4-cilinder turbodiesel met 110 pk in Nederland.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG is sportief en efficiënt, maar kan bij onvoldoende onderhoud mechatronica problemen geven die reparaties duur maken.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt rond 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, kleine service en reparaties, afhankelijk van gebruik en conditie.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
Ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Golf 2.0 TDI Highline uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingrasselen en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid uit motor, startproblemen, motorstoringslampje.
Turbo falen
Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
DSG transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan falen, wat schakelfouten veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, waarschuwingslampje.
Verhoogd olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1394 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
