Kenteken check NN-750-Z
APK geldig tot sep 2026 - 9+ eigenaars - 184.084 km (peildatum sep 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken NN750Z
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 520i Touring (2001) – Kenteken NN-750-Z
Waardebehoud BMW 520i Touring (2001) – Kenteken NN-750-Z
Onderhoud BMW 520i Touring (2001) – Kenteken NN-750-Z
Veiligheid BMW 520i Touring (2001) – Kenteken NN-750-Z
Prestaties BMW 520i Touring (2001) – Kenteken NN-750-Z
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 520i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1747 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Degelijke en soepele 2.2-liter zescilinder motor (M52B22) met 150 pk
- Ruime en praktische Touring carrosserie met veel laadruimte
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Comfortabele wegligging en goede rijstabiliteit
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en kennis door populariteit E39
- Degelijk bouwkwaliteit en tijdloos design
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Injectoren kunnen na jaren vervuilen, wat motorproblemen geeft
- Relatief hoog brandstofverbruik voor huidige maatstaven
- Mogelijke roestproblemen bij oudere exemplaren
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan bij jongere auto's
- Beperkte moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen
Uitgebreide analyse
Kenteken NN-750-Z is een bruine BMW 5-serie Touring uit 2001 met een 2171cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 1997 staat bekend om zijn degelijkheid en rijcomfort in het grote middenklasse segment.
De 2171cc motor in de BMW 520i Touring uit 1997 is een zescilinder lijnmotor met motorcode M52B22. Deze 2.2-liter motor levert ongeveer 150 pk en 190 Nm koppel. De motor is voorzien van een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en 24 kleppen. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade. Verder is er geen turbo aanwezig op deze motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen, maar dit is niet extreem veel voorkomend.
De handgeschakelde transmissie van deze BMW 520i Touring is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn slijtage aan de synchronisatieringen, vooral bij intensief schakelen, wat kan leiden tot schakelproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissieolie verlengen de levensduur. Reparatiekosten kunnen variëren, maar liggen gemiddeld rond de €500 tot €1500 bij grotere ingrepen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 8 tot 9 liter per 100 km, wat overeenkomt met ongeveer 11-12 km/liter. Dit is iets hoger dan de officiële WLTP-achtige waarden uit die tijd, die rond de 7,5 liter per 100 km lagen. De wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €800 tot €1200 per jaar, afhankelijk van de staat en het gebruik van de auto.
Bij aankoop van een BMW 520i Touring uit 1997 met kenteken NN-750-Z is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, het onderhoudsboekje en eventuele lekkages. Controleer de transmissie op soepel schakelen en luister naar ongewone motor- of kettinggeluiden. Een volledige onderhoudshistorie verhoogt de betrouwbaarheid. Gezien de leeftijd is roestinspectie essentieel, vooral bij de wielkasten en onderzijde. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €3.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze bruine BMW 5-serie Touring met kenteken NN-750-Z uit 2001 is een solide keuze voor liefhebbers van klassieke Duitse middenklassers met een handgeschakelde 2.2-liter zescilinder motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele rijervaring en een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,501 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 44
APK keuring details: 46
APK keuring details: 59
Een veer is gebroken of gescheurd, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 04
APK keuring details: 38
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 520i Touring (NN-750-Z)
Wat is de APK status van NN-750-Z?
De APK van NN-750-Z is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NN-750-Z een import auto?
Ja, NN-750-Z is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NN-750-Z gehad?
NN-750-Z heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2171cc motor in de BMW 520i Touring uit 1997?
De motorcode is M52B22, een 2.2-liter zescilinder lijnmotor met 150 pk.
Heeft deze BMW 520i Touring een turbo?
Nee, de 2171cc motor is atmosferisch en heeft geen turbo.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 8 tot 9 liter per 100 km, wat neerkomt op circa 11-12 km per liter.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, injectorvervuiling en verhoogd oliegebruik bij oudere motoren.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
Over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatiering slijtage kan schakelproblemen veroorzaken.
Wat is de wegenbelasting voor deze 125 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting ligt rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of slijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig.
Injectievervuiling
Verstopte of versleten injectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en verhoogd verbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, hoger brandstofverbruik.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Synchronisatiering slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak kan schakelen bemoeilijken.
Symptomen:
Schakelproblemen, met name bij terugschakelen.
Roestvorming
Roest kan ontstaan op wielkasten, dorpels en onderzijde bij onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Roestplekken zichtbaar, lakbladdering.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2001) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1747 kg. Dat is 46% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
